Таблиця лідерів

почитай про болтег http://azlk.cc/publ/12-1-0-55 про него родного поз 29 на рис. http://sdg.h1.ru/ima...p/kpp-azlkB.gif тема http://sdg.h1.ru/kpp.php

Улыбнуло, понты ни что нива все

просто тупо не хватало масла? все же поменяй масло на 7.5 т.км, присадки срабатываются а масло набирается "каками" и потом грязную жижу гоняет по движку вторично срется мотор.

можно и фильтра менять хотя лучше уже и масло заодно. ту ссылку что я дал на фильтра "Промбизнес" он тоже большой вот что пишет мануал про замену масла http://automn.ru/azl...m_id2-4006.html обрати внимание на периодичность замены масла Замена масла и масляного фильтра Осуществляются одновременно на горячем двигателе при пробеге нового автомобиля 1,5 тыс.км и в дальнейшем через каждые 7,5 тыс.км (но не реже одного раза в год). Марки масел Масла моторные автомобильные для карбюраторных двигателей: М–53/10–Г1 (всесезонное) М–63/12–Г1 (всесезонное) II. Рекомендумые аналоги типа SF или SJ по классификации API Класса вязкости по SAE: 5W30; 10W30; 10W40 – 10W50; 15W40 – 15W50 На двигателях мод. 2106, мод. 331, мод. 3317 и мод. 3313 устанавливаются масляные фильтры одинаковой конструкции. Новый масляный фильтр при установке на место следует завертывать только усилием рук, предварительно смазав уплотнительное кольцо моторным маслом. Объем заливаемого масла в двигатели Мод. 331, мод. 3317 и 3313 - 4.8 л Ежедневный осмотр перед выездом ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед каждым выездом следует проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Он должен быть на 0–10 мм ниже сварного шва верхней и нижней половин расширительного бачка. Проверка осуществляется на холодном двигателе; 2. Проверить уровень масла в картере. Он должен быть: – у двигателя мод. 2106 между рисками MIN и МАХ указателя уровня масла; – у двигателей мод. 331, мод. 3317 и мод. 3313 вблизи метки МАХ указателя уровня масла.

Толя, если чего по электрике-обращайся)

хорошо что в электронику не полез вот бы там дров наломал да ладно в принципе где то и наши женщины правы бывают. со мной такое было подобное сломал себе мозг когда тормоза клинить начали так жена подсказала мне, вопросом а что ты перед этим делал ведь раньше они неклинили, я вспомнил что я менял в ВУ диафрагму и когда я все собрал одну половинку корпуса немного деформировали и ГТЦ немного не так стал и он получилось что не растормаживался и этого чуть-чуть хватило что бы колодка не отходила от ТД нагревались колодки от постоянного трения об ТД и потом ТЖ и все клин у тормозов. решилась проблема сдвиганием ГТЦ и подкладкой чуть толще все стало нормально работать. Во как бывает. Да и всегда когда получается что ты где то уперся и у тебя не получается нужно все это бросить, и делать что либо другое, а потом вернутся к тому делу что не получалось ранее и все начинает опять получаться и проблема решается. Удачи на дорогах.

установка момента теперь по стробоскопу но установив по началу детонации тоже почти правильно. хочу сказать про качество бензина 92-го, настроил я свою машину так же как и ты двиг работал на границе начала детонации при тапке в пол на скорости 80-90 км прослушиваласт четкая детонация и чутку вернул позже и так ездил, но порог возникновения детонации сместился в сторону еще более высокой скорости после 90-100 что меня в принципе устраивало. расход топлива средний был 8-8.5 л/100 Случилось поехать на отдых в рашу и заправил там ихнего 92го так машину не узнать детонация исчезла совсем, при скорости до 140 не было ничего больше я не разгонялся, ср.расход топлива за всю поездку (горы шоссе город и т.д.) 100 л бенза на 1440 км и бенз не закончился, а пришлось заправится т.к. лампочка остатка горела давно, так вот в бак попал наш 92-й и все вернулось больше 100 придавить нельзя сразу возникает детонация и расход вырос на 1 литр. 95-й заливал разницы между ними особой не заметил. потом перешел на газовое топливо и забыл про то что двигатель детонирует. на новом ГБО расход трасса 8 л/100 средний 9 л/100 , так держится до сих пор. Проверь еще раз хорошо все соединения к коммутатору трамблеру на замке зажигания и т.д. всю цепочку. так же если есть возможность прикупи в запас ДХ и коммутатор, и попробуй свои заменить на новые, бывает в коммутаторе при больших оборотах начинает мозг парить, у Мессера спроси.