Белый штурмовик

Вот я и созрел для создания собственного бортовика.

Купил я зимой М408, московской сборки 67 г.в. в родном кузове. Двигатель родной, переключение передач на рулевой колонке, впереди диван. Доехал до подъезда своим ходом, слил воду и оставил до тепла.

Почему штурмовик? Первым хозяином машины был боевой летчик. На истребителя машинка по скоростным характеристикам не тянет, а вот по маневрености и и тяге очень даже и штурмовик

Состояние машины на троечку. Руль от ИЖа, сигнал не работает, левая фара не горит (свернута головка винта, поэтому снять фару пока не могу, буду что то думать), проводка глючит (при включении поворотов может потухнуть приборка и поворотники), тормоза завоздушены, задница гнилая, пороги мятые, поддомкратники свернуты и оборваны, резина впереди изношена почти до предела, но TOYO , сзади почти новая совдеповская наварка, из системы охлаждения капает почти везде, карб родной К-126П.

Вместе с машиной дали 2 ящика с запчастями, там и карб К126Н и гена родной, кое какая оптика, передние амортизаторы, поршневая и куча резиночек, манжеток и прочей мелочевки... Еще надо забрать второй двигатель, нерабочий, под восстановление.

Классный аппарат. Так соберём своё авиазвено.

Восстанавливай)

Подскажите по системе смазки, есть смысл ставить переходник под жигулевский маслофильтр? а то я хочу выбросить из под капота родную громоздкую и малоэффективную систему фильтрации...

Как отличить кооперативный переходник от настоящего?

Это чем же жигулевская "эффективнее"? Разница в упрощенной замене фильтров, а эффективность одна и та же, хорошие фильтра и в станан есть, в том числе подходят от импортных авто.

Красавец, отмой его хорошенько

GreenMile

ФГО включен последовательно, а ФТО параллельно, то есть через тонкую очистку не проходит все масло, это мне не нравится

поэтому хочу поставить вместо ФГО жигулевский фильтр

а еще хочу воздушный фильтр сухой поставить, а то кастрюля много места занимает, и без гаража воздухан промывать бензином проблематично, да и бензин нынче недешев...

Вообще большого смысла нет менять систему фильтрации. Только из-за того, что горомоздкая. Если вопрос в фильтрах - без проблем подходит камазовский топливный, и отлично справляется. Мало того маслосистему патрубками можно подсоединить так, что б всё было последовательно, тоесть через тонкую очистку. И совсем не обязательно менять маслофильтр.

Ой, вот это я завтыкал, что у тебя 408, думал речь о 412, пардон

Скоко ж такое чудо в таком состоянии может стоить, если не секрет?

GreenMile

бывает

chaika

не секрет - 1200

Прошу совета!

Левая фара не горит, надо снять ободок хромированый, а там на винте шлиц раскурочен. Плоскогубцами зацепиться не могу. Кто сталкивался? Что можно сделать?

Можно сделать варварски - выкрутить маленькими бокорезами, но есть риск поцарапать хром. Можно взять надфиль и пропилить новую канавку для отвёртки. Но данный способ хорош, если винт немного выступает за поверхность.

А ещё можно аккуратно на шляпке просверлить два отверстия диаметром где то по 1,0-1,2 мм и выкрутить с помощью самодельной приспособы из сталистой проволоки (что то вроде ключа для болгарки в миниатюре). Непосредственно перед выкручиванием не помешало бы немного побрызгать WDшкой.

romchig

зацепиться бокорезами не получается, вариант с проволокой не пройдет, шлиц раскурочили ударной отверткой.

Боюсь придется жертвовать ободком

Ну как последний вариант. Попробуй к головке приклеить быстрой сталью прутик по диаметру головки. авось обойдётся без потерь.

s100por

не помогло  <img src="./images/smilies/m/moskvich//bh.gif" alt=":ny_tik:" title="Нытик" />

на днях случилась неприятность - потек радиатор печки

выяснил, что радиатор латунный трехрядный от 412, потек по трем крайним трубкам слева.

При помощи 100 ваттного паяльника, ортофосфорной кислоты, припоя и какой то матери был запаян и установлен на место. Заодно покрасил черной матовой краской корпус печки, смотрится очень даже неплохо. <img src="./images/smilies/m/moskvich//ad.gif" alt=":mi_ga_et:" title="Мигает" />

Вчера таки снял левую фару, на пластмассовом патроне поотваливались контакты. Снимал при помощи правильной ударной отвертки, молотка и WD-40, в этот раз обошлись без какой то матери...

Ободок не пострадал.

"Хозяйке на заметку"- ржавчина с хрома замечательно отмылась при помощи зубного порошка "Мятный"

знакомый прикол с болтами. когда своего разбирал под покраску, так 4 болта срезал болгаркой (те что в самом неудобном месте сверху на крыле держат уголок), соответсвенно похерил немного хром. сейчас стоят заклепки в тех местах

Сегодня был на разборке, мерял кастрюлю под сухой фильтр, не лезет - капот не закрывается.

Спрашивал за переходники под масляный жигофильтр, б/у нет, есть только новые, хозяина щас нет, работники цену не знают.

Наковырял кое какую инфу по дискам, может кому пригодится:

На модели 407, 403, 410 устанавливались диски 4J-15, на 408 и 426 до 1970 года - 4J-13, на 412 и 2140 после 1970 года - 4 1/2J-13.

Колеса с симметричным ободом изготавливались Горьковским автозаводом, поэтому В маркировке на ободе выбито ГАЗ и они имеют для вентиляции 4 подштамповки на поверхности соединения с ободом.

Колеса с несимметричным ободом изготавливались Волжским автозаводом и в маркировке на ободе выбито ВАЗ. Колеса производства ВАЗ имеют овальные вентиляционные отверстия.

прикупил себе набор юного очумельца

внимание, вопрос!

что подключается к резьбовой части сбоку переходника на 408 двигателе? или заглушить?

Ангел

32 грн без болтов

болты М8Х35 8,8 с гроверами на рынке обошлись 1,25 грн за штуку

Стоит линейку из подписи убрать,за это банят кстати

alex_alzk

таки да, запрещены, спасибо за совет, убрал

хотя у некоторых видел даже две...