Уся активність

У меня на святогоре стоит как я понимаю венгерский замок, бо ключ один от зажигания, двери и багажника, ключ короткий и его тоже можно достать при заведенной машине, мне удобно ибо когда надо полезть в багажник-то можно не глушить машину, но он блокирует руль как только ключ ставишь в положении блокировки, а не вытаскиваешь ключ, надо будет разобраться что с ним.

Ключ короткий, треба для прикола запасний ключ спробувати, цілком можливо що ключ зносився

Интересное наблюдение. У меня много было замков зажигания и я много их ремонтировал. Этот, пожалуй, с самым сильным износом из всех. И ключ болтается, и личинка внутри корпуса тоже, но не критично. Видимо из за этого, после смазки графиткой, ключ стал очень легко проворачиваться. Чувствуются только щелчки там где они должны быть и стартер с пружиной. Такого эффекта раньше не наблюдал. Прям как в воздухе ключём крутишь. Непривычно капец. Я раньше графиткой никогда не смазывал. Думаю, в контакты попасть не должно, мазал аккуратно, шилом. А ключ длинный? Я такое с длинными ключами видел, что его можно вытащить в любом положении. Причина одна износ цугаликов. Там где ключ по ним ездит. И, кстати, ключ тоже изнашивается. Какой выход? Нужен донор. Замок, желательно завод. У новоделов, пластинки цугаликов тоньше и все одинаковые. Это провоцирует усиленный износ и некорректную работу поворотного механизма в целом. Нужно разобрать полностью и подобрать с другого замка похожие цугалики. Хотя бы пару штук, самых стёртых. Если чуть не подходит можно допилить снаружи, это не проблема. Главное ключ выпадать не будет. Аккуратно смазать в нужных местах и будет работать ещё лет двадцать. Главное ничего не перепутать. Откуда вытащил цугалик туда и вставил. Иначе собираем всё в пакетик и выбрасываем))). Я так, когда то, целый день игрался. А делов то, всего часа на два, если руки не дрожат. Для смазки нужна пластичная смазка, которая не замёрзнет зимой.

Сильно не мазал. Немного графитки в местах трения, так чтоб ключ не вымазывался.

В мене у замка веселий косяк намалювався: через раз на заведеній машині ключ з замка можна вийняти) Заводить-глушить, все ок)

Если что заводской замок от гранты развязанный релюхами держится уже несколько лет. До этого всякие лого-д и прочие с ними от девяток ходили около года... как родной сдох у меня из новодела целая гирлянда образовалась...

Заморосили супорта. Знов. Видно таки треба перебирати. Скільки тормозілки не прокачував, на заглушену педаль дубова, заводиш то тормозить з другого качка. Однією заміною заднього циліндра не обійдуся, треба ще в передні лізти, бо перестав на правій стороні верхній штуцер прокачуватися, а на лівій нижній щось ледь-ледь. Заодно переберу тормозний циліндр який валяється, хай буде запасний. Ремкомплекти приїхали, чекаю поки закінчиться дощ, який затягнувся

А какой смазкой замок смазывал?

Один стук ушёл, но он там был не один. Как оказалось ещё открутилась гайка штока амортизатора, та которая в опоре. Гайковёрт решил эту проблему за пять секунд. А ещё пришлось разобрать замок зажигания. Начало закусывать личинку. Ключ вставляешь, а провернуть не получается пока сильно не подёргаешь ключ. Разобрал, а он сухой внутри и пару толкателей перевёрнуты. Вынул личинку, напильником спилил всё лишнее https://photos.app.goo.gl/x7ZvUn38rmH15HSF7 Замок не новодел, но из за отсутствия хоть какой то смазки износ цугаликов и самого ключа привели к такому результату. Всё вымыл, смазал, собрал. Теперь всё работает как положено.

Появился еле заметный стук на ямках спереди справа. Пару дней прислушивался. Сегодня подёргал за колесо и таки да, люфтит ступичный. Снял колесо, попросил жену сильно нажать на тормоз. Длинным воротком затянул гайку почти на пол оборота. Люфт ушёл. Вот и чудно. Если не загудит ещё походит.

Термостат та шарові заберу

От не треба починати) В мене була Октавія А4 і А5 службова, фіома ними обома як бусами користувалася і грузила під стелю) Краще хетчбека тільки ліфтбек)

Ап

В шкоду октавію, як не крути, влізає більше чим в 41)))

Доброго дня

Тот который за 600, рабочая лошадка. Может даже вполне ремонтопригодный. А тот за 3000 полностью сделан. И снаружи, и салон. Возьми за 600 и доведи до состояния того за 3000. Я думаю на это уйдёт тыщ пять бакинских, не меньше. Синий немного получал в зад слева, как и на моём, а по жёлтому и перекосов не видать. Я имею ввиду общую геометрию. Покоцаные двери на неё не влияют)). Тот за 600 надо смотреть дно и срочно забирать. Их ведь больше не становится. Те которые не обрабатывались давно в металлоломе. А это может последние два.

Зараз два в Білій Церкві. Один дрова за 600, другий за 2900, не знаю за що такі гроші)

ЩНаверное все владельцы 2141 рано или поздно задумываются про 2901))) Недавно кажется в Кривом Роге такой классный продавали, и как назло пока с работой разгребся-обьявление уже не активно...ну может и к лучшему

Помню, когда на телевидении работал, надо было офис перевезти. Так шеф подохренел когда я загрузил двустворчатый шкаф с антресолью и диван "малютка", в разобранном виде. Плюс куча всякой документации, два компьютера IBM, три видеокамеры VHS Soni. И нас ещё трое было. И багажник был закрыт. Ни в один хэтчбек столько не засунешь.

А в 2901 я б зразу 10 рулонів запхав і привіз би все за раз Хоча і так, коли стовпи ставив і варив перемички на бляху то перемички по 2.40 возив запросто) Універсальна машина все таки)

Та и так всё помещается.

Все таки колись я куплю собі 2901)

Если только редуктор то нет.

Не повіриш, весною поміняв тормозуху на нову) Век живи - век учись) Пост писав коли вже педаль упала) А тормоза прокачував двічі сьогодні по кругу. Треба було машину лишати мордою вниз, тоді банальна фізика не дала б такого ефекту. Я ж щоб зручніше відкручувати лишив Мосяна мордою вверх,от і поперло повітря всюди

Так уже заодно и тормозную жидкости можно заменить, если ей больше чем 3 года