Уся активність

это на клапан адсорбера. и он даже залит чтоб лишних мыслей не возникало. и еще около эбу в жгуте помойму кондиционерный разъем есть. ддт2000 лайт. винда желательно хп. и на восьмерке я запустил в режиме совместимости. на более свежих не пробовал. браузерный ддт2000 сильно дикая и древняя дичь. хотя в основном мануалы для него. но ставишь всю пачку. а запускаешь именно лайт. там еще драйвера на сам шнурок надо аккуратно приколхозить. платы в шнурках то все поддельные. и не всегда драйвера с официального сайта разработчика оригинальных микросхем становятся, ибо есть защита. у меня два шнурка. на один только с родного диска стали. но всеравно надо постигать этот дзен. иначе дорого и долго наугад тыкаться и менять все подряд. еще может быть ему много или мало воздуха. форсы сикают нормально? мож банально топлива не хватает. еще иногда форсунки могут пропускать бенз или долго закрываться и его просто заливает. искру на всех выходах катушек проверь (только при помощи свечки. проводом на кузов нельзя). заодно глянешь не пропадает ли она внезапно при заводке. на дпкв может мусор прилипать. снимать его канеш не очень удобно. ставить еще неудобней. и проверь шланг и разъем дад. поидее у реноговно 2 основных датчика. это дпкв и дад. без остальных(или если они глючат) он в принципе заводится и работает. или попробуй на какомнить эфире или очистителе карба запустить.(только огнетушитель рядом держи, а лицо подальше. вдруг чихнет) зы. из области удивительного проверь выхлоп. мож там кто то гнездо сделал. я свой мотор тож чуть ли не неделю заводил. поитогу оказалось на купленной проводке(брал отдельно от мотора) небыло перемычки питания на эбу. и никто не догадался и не подсказал. книга и схема тогда очень выручили...

Пробував, якщо з нажатою педаллю запускати - чути, що обороти намагається набирати, але всеодно глохне через секунду. от значить треба буде так бавитись)) десь у мене валявся якраз на фтді вагком, треба буде знайти чек є, але не горить в принципі першим ділом її почистив, має все гуд бути. Там ще якийсь провід з штекером з жгута форсунок виходить, але нікуди не підключений (не такий як у форсунок). І підключати його нікуди))

В наявності Блок запобіжників (172.3722-08) ВАЗ 2108, Москвич 2141 б/в старого зразка Код товару: 12118 Ціна: 202.00 грн. замовити можно тут 👇

может рхх залип? если педаль газа нажать мож заведется? тазиковского эбн от боша кстати вполне хватает. если стакан со временем разломаешь, то от калины нормально колхозится. форсунку закисшую подключи на минус, а плюсом короткими тычками тыкай на аккум. должна раздупдится со временем. я так с покупными форсами как то час или даже больше сидел. поначалу абсолютно глухо было. а потом все 4 ожили. а вообще диагностика через ноут вагком на ftdi и ddt2000 очень сильно облегчит жизнь и поиски причин. там и датчики с ошибками. и обороты видно даже когда стартером крутишь. чек в приборке есть? загорается и тухнет? после попытки запуска не загорается? помойму дпкв один из немногих датчиков на который чек загорится. но это не точно. надо почитать. проверь массу моторной косы. она в районе рампы и ресивера спереди прикручивается. двойной черный провод выходит из жгута форс. если не прикручен, тож могут быть веселые ситуации как у тебя. еще метки проверь. маховик в окошке и прицел на кожухе и шестеренке распредвала. (если что, на шкиве ключ на 18) зы. главное правило реноговно 1й цилиндр у маховика. ззы. цветная электросхема по реномотору хорошая в книге зарулем своими силами. да и не только электросхема там хорошая. а еще много чего хорошего, весьма полезная книга. и цветная.

Був сьогодні в "накопичувачі", поколупався трошки з реногором. Чого добився: Поставив новий бензонасос magnetti marelli MAM00028, до того там стояв від 2109інж насос просто вкинутий в колбу. Новий насос бенз качає, тиску дофіга (як зняв шланг з рампи, то звідти фонтан нормальний бризнув). Уже гуд. Залити в бак, правда, прийшлось 15л, щоб насос хоч діставав бенз, бак був сухий повністю, ні краплі)) далі не було іскри - там стояв замок від 2110 з релюхами, котрий не дуже то і контачив. Взяв інший замок який у мене там валявся - з ним уже йшов плюс на головне реле, з'явилась іскра, але форсунки не показували ніяких ознак життя, то видалив емулятор форсунок від ГБО2, підключив форсунки як має бути по штату, напряму. Все ще нічого - то вирішив подати на них +12 напряму, коли вони під тиском. 1, 3 та 4 форсунки таким чином "роздуплились", почали клацати, та було чути як пшикає пальне з них. А от форсунка 2-го циліндру ну ніяк не хотіла відлипати таким чином, не клацає. Також ВВ провода стояли не в правильному порядку, та на катушках хтось їх не правильно підписав, то підключив їх як має бути. В такому сеті запускається на 1 секунду і тут же глохне (на 3 циліндра, звійсно-ж, одна форсунка в ауті). Чому - хз )) Контакти головної моторної колодки чистив ще перед тим. Пробував також напряму насос з плюсом форсунок заживити - те саме, тобто це не живлення насосу чи форсунок. Якщо в наглу крутити стартером далі, як він оце секунду попрацює - всеодно заглохне і вже більше не схоплює, хіба іноді хлопає в глушак або у впуск. Якщо вимкнути запалювання та увімкнути назад і пробувати запустити - запуститься знову на секунду і обрубиться. На рамці радіатора лежав шмат якогось роз'єму, вже як приїхав додому нагуглив, що це роз'єм ДПКВ (здається саме частина, котра йде з сторони самого ДПКВ). Десь вичитав, що якщо його не правильно підключити - саме і буде так себе вести, запускатись на секунду і глохнути. Не знаю, наскільки це правда. Можливо до нього вже хтось лазив і щось там накрутив. На жаль нагулити цього там неможливо було, бо там зв'язку немає ні в одного з операторів)) От тепер думати, що там ще може бути, бо як буде нагода знову туди з'їздити, то хотілось би таки його уже якось оживити, а не тягнути на тросу))

Продам поршневі кольця: 82,0 - 500 грн 82,5 - 250 грн (відсутні два маслозємні кільця) О97О136381

Нова

Продам кришку двигуна УЗАМ з маслонасосом. 2000 грн. О97О136381

Загалом, масло в коробці замінив, злив мутну темну жижу. Не скажу що чорна, але темна. Минула заміна була 30+ тисяч тому. Поїжджу на Ельфі, подивлюся як воно буде. Заодно замінив тормозуху, купив Bosch. Та що в мене була залита,польська якась, по кольору стала темно-коричнева. З задніх супортів взагалі чорне спочатку потікло, потім нормальна прозора. І запах у старої тормозухи такий собі був. Лишається замінити моторне мастило, думаю теж взяти Ельф. Але поки Форд перший в черзі на заміну масла)

Масло хорошее, одобрямс, главное шоб был оригинал, по куаркоду просканируй.

Ну от що може приїхати москвічеводу в такій коробці? Друг півдня вгадував. Бо коли дорослому дядьці приїжджає коробка Лего, це шось з чимось.

Латунь у меня ходит уже много лет нормально, а точить из нержи это если есть халява, а так как платиновый калькулятор - круто, вечно, а смысла нет.😊 Алюминиевые штуцера не в коем случае - гомно редкое, чуть с антифризом чуть не так и сожрало.

Попалось видео про 41-й, кину сюда для истории По моторам там не всё корректно, но по остальному парень молодец.

хомуты норма пружинные продаются. цены только кусаются. но пластик даж иномарошный разлазится от времени. поэтому лучше только металл. сейчас много люминивых появилось, хз как они. пока беру латунь и чернину. ну или если есть возможность точить, то нержа.

Я тоже приверженец латунных штуцеров, уголков и другой хрени, чтобы соединить патрубки. Пластиковые тоже бомба - вообще нет коррозии и налёта, но на морозе на простых хомутах начинают плакать. Для них нужны пружинные хомуты, а под пружинные хомуты нужны и патрубки соответствующего качества, а это только резать с иномарок, т.к. наши в последнее время гомно.

Сіточку в карбюраторі поміняв, правда довелося пошукати. В жигульовському магазині забрав останню, на авторинку в знайомого ще одну про запас теж забрав останню. Знімаючи патрубок зима-літо, помітив що на стику патрубків пічки некисло так капає антифриз. Пощупав шланги до блока - теж дубові. Злив антифриз, роз'єднав патрубки, а там пластиковий з'єднувальний штуцер просто лопнув. Вирішив як вже міняти то і шланги і обидва штуцера за раз, щоб не колупатися там потім. Хомутам повна жопа всім, заржавіли просто в хлам. Один навіть довелося кусачками розвалювати на молекули. Шланги і штуцера встановив, повітря з системи повиганяв, правда лоханувся, треба було одразу при заливці антифриза верхній патрубок пічки зняти, я про це забув і якраз там пробка і стояла. Штуцера взяв латунні, побачимо як себе покажуть, бо другий штуцер у мене був просто куском сталевої трубки яка так заросла що майже вдвічі менша стала по діаметру.

Ап, обновил первый пост, добавил новых позицый.

Ну я аж в Рівному, сто раз можна набадяжити) Але три машини заправляю на Укрнафті і питань нема. Або на місцевій АЗС Олас, вони з нормальне пальне возять, там друг працює. В мене якось з Xdrive i БДСМ не склалося тільки

Все життя, та всі свої авто заправляюсь на укрнафті, з тих пір коли нею торгував авіас, і зараз. Проблем не було ніколи і ні одного разу!!! Можливо заправки настільки близько від заводу що бадяжити не встигають?

О, а я так на БДСМ колись заправився. Коротше, кому як повезе. Можна і на ВОГ бадяги хапанути якоїсь)

покупать и ставить полюбому

Один раз мене укрнафта так порадувала, що було точно так само: Поки заправляюсь спиртовим з БРСМ, проблем ще не було.

У нас найгірше на розливайках з будок. Називаються XDrive. Така вонь від нього шо пісєц) Порадувала останнім часом Укрнафта. Пальне норм, не смердить і зараз до 20 квітня акція -4 грн на літрі

Может и не с одной бочки, но левый бензин попадается даже на брендовых заправках, после UPG A95 москвич перестал заводиться, разбавили ANP, всё ок стало.

В мене на 2108 така гра колись була. Більше я в таке грати не хочу) Треба купити пару штук, хай будуть на запас. Але самий прикол що я туди жодного разу не лазив. Відкрутив штуцер і побачив погнуту сітку. Ну да, звідки ж у нас бенз нормальний) Друг он старий Меган тільки на Окко заправляє і доказує що там точно якісний бенз) а я вже не вірю жодній заправці, все напевно возять з одного відра в Європі Тай все) В баці в мене нова, я датчик міняв. І фільтр тонкої очистки напевно треба частіше міняти.