Уся активність

Та тоже не похоже. Когда сцепление перегревается оно только сильнее буксует. Тут что то другое.

@космич да нет, я наверно не очень ясно описал, тут больше похоже что при большой нагрузке сцепление нагревается и диск к чему-то прилипает. Например-до выставления лапки я проехал 220 км, после выставления лапки я проехал трассе 270 км, ехал относительно спокойно, в арйоне 120-130км/ч без резких ускорени, по приезду в Киев все передачи переключались нормально, я думаю за это время масло уже должно было нагреться. Через пару дней я проехал 15 км по Киеву, часть дороги с пробками, часть дороги по относительно пустым дорогам, там попробовал резко поускоряться-и вскоре опять передачи перестали нормально включаться. Эндоскопом я смотрел, просто на заведенном моторе-ничего не видно, надо с кем-то поездить, с этим есть сложности. Может сцепление на максимальном бусте таки немного подбуксовывает, нагревается и начинает прилипать...или действительно дело в подшипнике коленвала вала, но на предыдущем сцеплении он был вобще заклиненый и это не влияло на переключение передач. Вобщем пока наверно поезжу так, постараюсь спокойно, а потом просто с другом скинем КПП и посмотрим, в идеале наверное лучше перед этим хорошо погонять.

КПП отдельно продаётся.

Продам колёса на Москвич 2141 на железных дисках. Пара Белшин Бел-94 185/65 r14, остаток примерно 5мм. Цена 1600грн/пара По промокоду moskvich.net цена 1000грн/пара. Фото можно посмотреть на олх. https://www.olx.ua/d/obyavlenie/kolesa-belshina-bel-94-185-65-r14-2sht-belshina-bel-94-185-65-r14-2sh-IDQ6VEn.html Есть ещё распаровка, два колеса в сборе. Одно 185/65 r14 второе 175/65 r14. По остку протектора примерно 5-6мм. Если кому нужно на запаску распаровка отдам бесплатно. Фото распаровка смотрите ниже. Колёса находятся в г.Харьков. Предпочтение самовывоз. Саша. О96-49255 семь восемь

Не правильная регулировка сцепления, похоже на недовыжим корзины. Пока масло в коробке вязкое оно ещё как то включается. Мотор очень сильный, но на пробуксовку не похоже. Что то с выжимом. Нужно регулировать все четыре точки регулировочные. Может педаль чуть выше поднять. Или рычаг на коробке опустить. Добиться полного выжима корзины. Эндоскопом надо заглянуть в колокол, что там происходит. Когда вилку устанавливал на новые втулки, в корпусе выработки небыло?

Всем привет! Вобщем ходовые испытания показали чёткую зависимость от стиля езды-если ездить спокойно-можно хоть целый день поездить и все нормально, если гонять с постоянным выходом турбины на буст-сцепление перестанет выключаться уже через пару километров. При этом например-стою на светофоре, выжимаю сцепление-первая не включается, задняя хрустит и тоже не включается. Резко прогазовываю до 3.5-4 тысяч-первую и заднюю уже могу включить без вопросов. В конце прошлой недели появилась командировка в Киев, психанул и поехал Святогором. По трассе он конечно едет круто-даже на 5 передаче неплохо ускоряется. На одной из заправок при попытке тронуться педаль сцепления упала в пол-думал лопнул трос, но оказалось провернулась лапка на валу, зафиксировал её-вроде нормально, быстро пока ездить не получается, поэтому повлияло ли это на выключение сцепления сказать не могу (но что-то внутренний голос говорит что нифига оно не поменяло)))

Добрый день всем. Куплю передние инерционные ремни безопасности от 2140SL в хорошем или отличном состоянии.

Ремені ніколи не тягнуться!!!!! В середині ременя один капроновий шнур намотаний в багато витків! А тепер візьміть самий дешевий капроновий шнур, намотайте його в 30 витків діаметром в один метр, один кінець закріпіть, а за другий тягніть, сильно потягнеться? А виробники беруть не самий дешевий шнур! Просто клин та форма надається резиною, і в процесі експлуатації резина трішки стерається і ремінь збільшується в діаметрі, типу потягнувся. А якщо ремінь реально тягнеться, його можна не ставити - порветься за сотню км! У мене таке було в далекі дев'яності, коли ремні клепали в підвалах з непойми чого! А в реаліях, Косміч написав вірно - вони ходять під 100 тищ км, і майже ніколи не міняються! У мене підписує ремінь, особливо в велику вологу (весна, осінь) і в дощь, я періодично його тру графітом, на пів року затихає, так він у мене працює з моменту покупки авто з 2012 року!!! (Купляв з ним і невідомо коли його поставили!) Даже запасний купив в 2013 році, який десь так і валяється! А на москвич купляв новий ремінь, підбирав по мануалу, і натягнути не зміг! Малий. Прийшлось купувати більший, тільки розміри не пам'ятаю.

Шкив помпы снять не сложно. Зато ремень точно будет натянут. А вот ремень 900 мм может быть большим и натянуть его будет невозможно. За более чем двадцать лет эксплуатации УЗАМ, только один раз мне пришлось менять ремень. И то по причине того что я его сам порвал при натяжке.

Здравствуйте! Кто-нибудь может просветить по ремням генератора? Согласно справочника заводской ремень 10х875 мм (УЗАМ 412), однако в отзывах к таким ремням сообщают, что они едва одеваеются, или не одеваются вообще. По идее ремень потянется со временем, но не снимать же шкив для его установки. Может ремень нужно длиннее? Есть у кго-то опыт по этому вопросу?

продам синхронизаторы в кпп 412,2140 200 грн-4 шт Киев, О66-З2l-8785

В связи с переходом на другой мотор турбо продаю свой атмосферник. В комплекте волго форсунки с косой, коллектор с переходной плитой и дросселем. Есть готовая прошивка под Январь 5.1. ГБЦ 248, поршневая УФА, кольца Гётце. Успокоитель цепи БМВ. Работал вначале на масле Эльф, после Мобил. Передняя крышка проточена для нормальной замены сальника коленвала. Сальники на коленвале ино. Направляющие проточены под сальники клапанов. Поршневая сбалансирована. В верхней крышке крепление под датчик фаз. Движок без маховика и без крепления под датчик коленвала - установлены на новый мотор. Шкивы поликлин. Цена 20штук грн. В придачу есть корпус воздушного фильтра ВАЗ с ДМРВ в рабочем состоянии. На машине стоял так

Срочно продам комплект колодок за 100 грн Новые, есть все 4 шт, на фото почему то одной не хватает есть еще второй комплект 140 грн комплект оптом- дешевле, 2 комплекта 210 грн Киев, отправка, О66-З2І-8785

Продано

В наявності Комбінація приладів Москвич 412 вживана Код товару: L0205 Ціна: 187.33 грн. замовити можно тут 👇

@lexx2next не, тут дело точно не во втулке-у меня там стоит металлическая самодельная. Хронология примерно такая-машина выехала, неделюили чуть больше проездила-перестало выключаться сцепление. Решил что оставил малый ход педали на выжим (сцепление брало почти сразу как начинал отпускать педаль), подрегулировал еще, снова стало нормально, но иногда появлялся как щелчок в конце нажатия на педаль. Думал втулки на педальном узле, но спустя гдето неделю сцепение снова перестало выключаться Хочется конечно надеяться что дело в тросе или чем-то еще, но логика подсказывает что примерно за месяц поездок на старом сцеплении такого не было, значит трос и втулки скорее всего не при чем.... Неа, пока еще не проверил, нужен второй человек, а я в гараже пока вобще не появлялся.

они на 41м не дотирают. а у вас будет вообще ужас... если хочется экзотики, надо пробовать каркасники в чехле. но когда я их смотрел ценник был не гуманный... и от этого возможно их сопрут...

У меня гибридные. Угол не трёт. Хотя на сорок первом стекло гораздо ровнее.

Ну оно проявлялось интенсивно при жаркой погоде и при поездках по городу в пробках. По трассе при любой жаре практически не проявлялось. Была мысль надеть как то трубку и обжать , но так и не сделал...

Тоже интересно, посматриваю в их сторону, но что-то сомнения из-за нашего очень гнутого стекла.

У меня раньше такого типа как тебе прислали стоял с Хундая Н100. На работе меняли на микроавтобусе сцепу и я его от него старую и взял. По такому гомну выгребал на 1.7 моторе ещё на карбе, а ему хоть бы хны. Стоял этот диск с родной москвичевской корзиной на которой пришлось чуть плиту расточить по внутреннему диаметру. После стояло сцепление с Сонаты - более мягко брало при отпускании педали по сравнению с Н100. Пластиковые втулки стоят сейчас на большинстве дисков хоть Сакс, хоть Валео. Так что пластик работает нормально, часто демпфера выходят из строя когда постоянно тормозят скоростями - тогда пофиг металл или пластик. У нас один клиент умудрился Валео убить за 2,5 месяца езды по городу. Выжимной целый, корзина как новая, а демпферным пружинам на диске хана - болтаются как член в проруби. То что на последнем фото какое-то стрёмное. На нём нет пластин, которые соединяют часть с фрикционом. Как будто цельная пластина без прорезей. Такого типа диски я видел только на тракторе МТЗ. Потому что там не рекомендуется пробуксовывать сцеплением с завода - типа бросай педаль и едь.

Вот. Правдоподобная причина. Ни разу с таким не сталкивался. Но MADCAT пишет что две недели катался и такого не было.

У меня такая фигня тоже была... Оказалось пластиковая регулировочная втулка на конце троса от температуры размягчается, и становится как бы резиновой , соответственно при выжиме педали от нагрузки сжимается. При остывании пластик твердеет, и регулировки выжима хватает для выключения сцепления. Временно ( уже лет 5 ...) на втулку надел обычных хомутов на всю высоту , пока помогало, тросов разных есть три или четыре штуки но лень лезть...

либо трос скукоживается либо горячий диск винтом заворачивается. ну москвичевскую неведомую фигню со счетов не списываем канеш... Гена! на горячую-холодную ход сцеления проверил?

Ну допустим щелчок в конце выжима можно объяснить перескоком рычага сцепления на коробке. Или это вилка по корпусу выжимного клацает. А вот отказ сцепления в зависимости от температуры, это сложно связать в кучу. Тут что то другое. С SKF подшипником у меня была история. Выскочила вилка из него. Узкий он. Но тогда педаль упала и сцепление не работало совсем. Пришлось отодвигать коробку.