Рулевой редуктор

[Гість SLONking]

У меня вопросик, каким образом снимается рулевой редуктор?

[Alex_BC]

1 Откручуеш тягу что то рулевого

2 Откручуеш три болта крепления самой рулевой колонки, (под аркой левого колеса на лонжерона)

3 Отжымаеш зажым рулевой колонки и трубы рулевого вала

4 В салоне откоучиваешрулевую трубу, и видергиваеш рулевой вал.

5 Когда все крепления откручены, пробуй ее вытянуть, у меня на ето ушол 1 час и много матюков, Извиняй если чтото неточно))))

[Гість SLONking]

то есть он снимается вместе с рулевой колонкой?

[Bess]

Смотря какая версия. На старых 412 (как у меня) вал рулевой колонки идет цельный с червяком. На более поздних версиях, вал рулевой колонки, одевается на шлицах. Но думаю целиком снять легче. Снимаешь руль, снимаешь кожух рулевой с переключателями и из моторного отсека вытягиваешь. Самый гемор, сошку открутить, особенно если нет ямы.

[Гість SLONking]

У меня 2140

А как же на рынках продают перебраный редуктор без рулевой колонки?

[Alex_BC]

Незнаю я свой когда он сломался так и не смог розобрать, пошол купил новый и не имел проблем

[Гість SLONking]

А я купил ремкомплект на редуктор, у меня есть редуктор от 412 хочу его перебрать и поставить себе

[Bess]

SLONking писал(а):

У меня 2140
А как же на рынках продают перебраный редуктор без рулевой колонки?

Я же писал выше, что колонка надевается на него на шлицах. Можешь попробовать ее снять. Но для этого все равно надо снимать, руль кожух колонки и тд.

Цитата:

А я купил ремкомплект на редуктор, у меня есть редуктор от 412 хочу его перебрать и поставить себе

В старом, запас хода регулировочного болта уже закончился?

[Bess]

Я свой перебирал. Бывшему владельцу, лень было сальник поменять, ездил без масла. Естествено образовались задиру и сколы. При затяжке болта редуктор потрескивал, подклинивал. Шлифанул все задиры наждачкой, убрал сколы, поменял сальник. Залил ТАД-17 и относительно нормально, можно ездить. Правда болт закручен почти полностью. Хотел новый поискать, но подозреваю что все сплошное гавно.

[motorist]

У меня аццки потек руль. редуктор, я так понял что это сальник, можно ли поменять этот сальник без снятия самаго редуктора?????7777

[ВАЛ]

SLONking писал(а):

то есть он снимается вместе с рулевой колонкой?

С рулевой колонкой ты его не снимешь. Колонку снимать еше та работа. Эти шлицы по задумке конструкторов предохраняют водителя при аварии. Если при ударе редуктор идет в салон - шлицы позволят колонке и соответственно рулю остаться на месте и защитить твою грудную клетку.
Только как всегда наши изготовителя все перегадили. Колонка на шлицах движется так туго, что о травмозащите нечего и говорить.

Для снятия колонки со шлицев, нужно из подручного материала (хорошо подходит уголок 63х63) болгаркой вырезаеть пару клиньев разного размера. Забиваешь их в паз на шлицевой части колонки, между колонкой и торцом вала редуктора. Не забудь с обратной стороны подставить кувалду, чтобы не разбить подшипники редуктора. Первый раз я с матюками снимал часа три, второй раз с клиньями - минут двадцать.

[Bess]

Я снимал вместе колонкой, правда рулевое старого образца. Колонка приварена к червяку. Не думаю что она короче новой. Главное снять со стороны салона кожух. Тогда все это дело целиком можно вытянуть из моторного отсека.

[Bess]

eX-Driver писал(а):

У меня аццки потек руль. редуктор, я так понял что это сальник, можно ли поменять этот сальник без снятия самаго редуктора?????7777

Мало вероятно. Легче на снятом. Ослабляешь контргайку, которая держит регулировочный болт. Снимаешь сошку с редуктора. Откручиваешь 3 винта, крышки картера редуктора и вращая ее по резьбе, выкручиваешь с регулировочным болтом. Если не изменяет память, то там левая резьба. Дальше выбиваешь (довольно легко) снизу вал с роликом. Потом отверткой выколупываешь старый сальник. В комплекте их продают парой, верхний обычно нет смысла менять, он течет редко. И тут, если редуктор не снят, начинается самый гемор, надо вставить новый сальник. Если редуктор снят, то делаешь оправку (из пивной банки) и аккуратно забиваешь новый сальник используя как направляющий элемент, сделаную оправку. Забивать надо предметом близкого диаметра, иначе можно его порвать. Теоретически, можно забить и снизу, если есть яма. Тем более в комплекте их 2

[motorist]

Bess, спасибо за совет!!!Яма у меня есть, так что буду пробовать.

[Гість SLONking]

Спасибо ребята

[Bess]

Пожалуйста! Удачи.

[Гість ostrrovskiy-rv]

Добрый день ребята, перебирал трапецию, менял сальник рулевого, всё собрал руль в одну сторону не доворачивается, как бы упирается во что-то, смотрел метки вроди совпали, ничего не могу понять, может кто что подскажит

[lordorel]

не правильно на шлицы посадил

[Bess]

Червяк стоит не в среднем положении, по отношению к валу с роликом. Сними сошку с вала, найди среднее положение и опять одень.

[Гість Evgen]

Менял сальники не снимая редуктора (правда двигло было снято) - особых проблем не возникло. Правда может двигло вносит существееную корректировку....

[Гість Mord]

В мене зараз теж проблема з рульовим. Вчора знімав редуктор, то поки зняли вдвох з батьком руль з шліців, то думав рожу . Батько теж казав, що руль "складається" при ударі. Розборка останнього показала, що швидше грудна клітка складеться, чим руль . Тут, по ходу п"єси, питання виникло - що може бути причиною досить великого люфту в рульовому ркдукторі?

[SashaWhite]

Он не затянутый - потому и люфт. Если затяжка не помогает - то смерть фтулкам, дешевле и проще купить другой чем оживлять этот.

Как по казала практика - заливка в него масла может решить проблему в 50% - случаях.

[Bess]

Руль лучше всего снимать съемником, просто руками тяжко. Люфт в основном вызван выработкой червяка и ролика. Регулировка не всегда помогает. Бывает затягиваешь дальше гайку, люфт остается, а руль уже крутится с усилием. Масло в таких случаях не помогает.

Кстати, на рынка очень много восстановленных редукторов. Но при общении с мастерами, выяснилось, что брать их не стоит. Червяк и ролик сделан из сырого железа и долго не ходит. Выход, покупка б/у в нормальном состоянии. Но и тут может быть косяк, плохо заметный при прокручивании без нагрузки. После установки, появляется рипение, трески, легкие толчки в редукторе. Чаще всего вызвано задирами, на червеке, в местах трения конических подшибников (возможно из-за кручения руля на стоящей машине или без масла с редукторе). Лечится шлифовкой поверхности.

[Igorek]

Bess, +1. Я у себя снимал был руль методом раскачивания. Салон был разобранным без сидений, руль неожиданно снялся и я вместе с ним улетел к задней полке...

А насчет восстановления редуктора - мне кажется, самый лучший вариант искать на разборке отдельно червяк отдельно сошку. Можно все наглядно увидеть. А втулки мне например поменяли и развернули под мою сошку за 40грн. Я считаю не дорого

[vv]

Ну вот, добрался я до рулевого. Вчера снимал. Все таки хороша штука гараж+СОСЕДИ. Я тоже думал шо с ежиком на ижике встречусь пока сниму руль. Сосед минут 20 ходил ухмылялся, потом увидел шо я дошел до нужной кондиции, и говорит сниму руль за пол минуты. У меня глаза по 100 рублей. Он садится за руль- один удар по левой стороне руля, другой по правой, причем СВЕРХУ , и снимает руль.(при таких ударах руль просто скакивает со шлицов, а я все снизу и снизу). Следующим был вал, сосед говорит сбивать надо, улыбнулся и ушел. Опять карячился, карячился, ну ни в какую. Молотком тоже не сильно размахаешся. Приходит сосед смотрит и говорит садись за руль, дальше на валу ближе к верхней части есть такакя загогулина . Молоток разворачиваем тонкой часть, ни ... все красиво слезает. Но вот вытаскивать сам рулевой редутор это действительно Кубик Рубика(Если убрать трубку сцепления+ тормозную то все красиво, а с ними нужно вертеть, но как результат всеравно вылазиет). Да кстати другой сосед подарил советский цветной альбом по москвичу(в идеальном состоянии), правда по АЗЛК 38-40, а не ИЖ. Но всеравно куча радости.