Регулировка тяг и кулисы КПП на М 412

[Евгений Днепр]

Подскажите, как это сделать? Я уже в любых вариациях кручу гайки на тягах, пока кручу и машина стоит скорости включаются, как только начинаю ехать - перестают включатся , уже сил никаких нету

[FG]

Может проблема в коробке? У меня есть новая со времен СССР, как-то поставил поездить и снял сразу. Тоже самое как и у тебя. Стоит движок, включаются передачи. Запустиш движок трудно включить первую и вторую,остальные уже не помню, вроде чуть лучше. Я так понимаю: все,что шло тогда в магазины было отбраковкой по разным причинам.

[Ivanitsky]

Элементарно все. Снимаешь кожух ручки КПП. Ставишь ручку по оси 3-N-4. Смотришь в механизм. Там отверстие есть. Берешь стержень подходящий (болт длинный), вставляешь. Ручка КПП станет ходить только с 3-ей на 4-ую. Лезешь под машину и регулируешь ту тягу которая включает передачи 3-4. Потом включаешь передачу 3 или 4 регулируешь ту тягу которая отвечает за передвижение в (по) нейтрали.

Не знаю на сколько это доходчиво. Регулировку лучше производить после замены Р/К КПП, не забывая при этом менять втулки самой ручки КПП, а не только втулки тяг. При необходимости подставляй шайбы с обеих сторон втулок тяг, дабы убрать люфт. У меня получалось регулировать без последующих проб с заведеным мотором.

Вся регулировка делается на неработающем двигателе.

[Евгений Днепр]

Элементарно все. Снимаешь кожух ручки КПП. Ставишь ручку по оси 3-N-4. Смотришь в механизм. Там отверстие есть. Берешь стержень подходящий (болт длинный), вставляешь. Ручка КПП станет ходить только с 3-ей на 4-ую. Лезешь под машину и регулируешь ту тягу которая включает передачи 3-4. Потом включаешь передачу 3 или 4 регулируешь ту тягу которая отвечает за передвижение в (по) нейтрали.

Не знаю на сколько это доходчиво. Регулировку лучше производить после замены Р/К КПП, не забывая при этом менять втулки самой ручки КПП, а не только втулки тяг. При необходимости подставляй шайбы с обеих сторон втулок тяг, дабы убрать люфт. У меня получалось регулировать без последующих проб с заведеным мотором.

Как 3 и 4 отрегулировать я сейчас понял, а как быть с 1 и 2? и Назад

[Ivanitsky]

Одна тяга отвечает за переключение передач 1-2 (3-4) - ход ручки вперед-назад. Вторая тяга за ход ручки в положении нейтраль - ход ручки влево-вправо.

Хорошо бы чтоб кто-то сел в машину и попереключал передачи, а ты постоял под ней и посмотрел что куда ходит. Тогда тебе будет проще понять то что я сейчас пишу.

[ИЖ 2715]

Это какая по счету тема с таким названием? Может, тогда сцепление стоит проверить.

[Евгений Днепр]

Это какая по счету тема с таким названием? Может, тогда сцепление стоит проверить.

Не вкурсе, не считал. А при чём тут сцепление, если с неработающим двиг. передачи не включаются?

[Евгений Днепр]

Одна тяга отвечает за переключение передач 1-2 (3-4) - ход ручки вперед-назад. Вторая тяга за ход ручки в положении нейтраль - ход ручки влево-вправо.

Хорошо бы чтоб кто-то сел в машину и попереключал передачи, а ты постоял под ней и посмотрел что куда ходит. Тогда тебе будет проще понять то что я сейчас пишу.

Вроде понял, сегодня попробую

[МишаняTKM]

отверстие под штифт есть только на старых кулисах, на новоделе их нет, как кстати и винтов ограничителей продольного хода кулисы...

[Евгений Днепр]

отверстие под штифт есть только на старых кулисах, на новоделе их нет, как кстати и винтов ограничителей продольного хода кулисы...

Не знаю, новодел ли у меня или отпескоструеная старая кулиса, но у меня есть и отверстия под штифт и винты ограничители.

[Ivanitsky]

У меня винтов-ограничителей нет. И честно говоря не знаю зачем они там вообще, кроме как +1 бревно на пути к совершенству.

[МишаняTKM]

раз винты есть - обязательно ослабить.

[Евгений Днепр]

раз винты есть - обязательно ослабить.

А почему ослабить? Я их наоборот больше немножко закрутил, на ощупь 1 и 2 передачи включаются не доставая до упора, откуда выходит этот винт?!

[Ivanitsky]

ты винты выкрути так чтоб они вообще не мешали, потом если надо будет то подкрутишь их, а так с ними ты хрен что сделаешь, они будут мешать

[МишаняTKM]

да, в динамике с ними могут быть проблемы.

[Nikanor]

Чтобы самому разобраться,куда что входит и выходит болгаркой выпилил смотровое отверсие на машине под списание.На учебной модели с салона я тыкал кулису,крутил туда-сюда гайки.Стоячую машину несложно отыскать ,чисто для учебы.Купить по металлу у соседей.Не получится сразу с первой учебной, можно еще купить,лижбы недорого.А когда приглашаеш майстера,то уже не то.Нужно пилить кузов или просить какого пацана посидеть в салоне подергать кулису.

[Евгений Днепр]

Чтобы самому разобраться,куда что входит и выходит болгаркой выпилил смотровое отверсие на машине под списание.На учебной модели с салона я тыкал кулису,крутил туда-сюда гайки.Стоячую машину несложно отыскать ,чисто для учебы.Купить по металлу у соседей.Не получится сразу с первой учебной, можно еще купить,лижбы недорого.А когда приглашаеш майстера,то уже не то.Нужно пилить кузов или просить какого пацана посидеть в салоне подергать кулису.

да я вроди понимаю что и куда, а вот передачи всё равно не все включаются, например первая раза с 5-го, и то забивать надо, но в то же время все остальные более менее нормально с первого раза включаются.

[FG]

Еще раз повторюсь.Также плохо и у меня новая коробка включалась на первую скорость при рабочем двигателе. На стоячем включалась легко.Сняв ее и поставив старую-- проблем с включением нет. Настройка тяг не давала улучшения результата,тяги не разбиты,люфтов нет.

Склоняюсь к мысли на проблему в коробке,что-то наверное с синхронизаторами

[Евгений Днепр]

Еще раз повторюсь.Также плохо и у меня новая коробка включалась на первую скорость при рабочем двигателе. На стоячем включалась легко.Сняв ее и поставив старую-- проблем с включением нет. Настройка тяг не давала улучшения результата,тяги не разбиты,люфтов нет.

Склоняюсь к мысли на проблему в коробке,что-то наверное с синхронизаторами

так и было)

[FG]

так и было)

Тогда конкретнее опиши как удалось устранить проблему. Если это синхроны, то как проходил ремонт, что менялось? Ведь эта моя новая проблемная коробка так и лежит. Наверно надо разбирать и смотреть синхроны?

[Gagai]

Проблема включения передач на работающем движке может быть в нескольких случаях:

1- подорваны подушки КПП или движка;

2- сильные люфты на тягах;

3- люфт в секторе переключения на крышке КПП;

4- синхронизатор муфты передач;

5- подшипник КПП (продольный люфт.

Это практически основные причины, другие, могут быть но начинать надо в первую очередь с них. На очень-очень новой КПП бывает трудное включение передач за счёт тугих синхронов и муфт, но в основном через несколько тысяч пробега всё включается легко. Если этого не происходит, то разбирай и смотри. У меня было собирал себе резервную КПП полностью из новых деталей, только картер был старый и чулок но перевтуленый. Так вот, подобрал з/части с самым малым люфтом (была возможность на работе когда слесарил), в результате получил ну дюже тугую КПП. Сам себя обматюкал за придирчивость к з/частям, но выехал всё таки на ней. Смотался на Маныч по солончакам и всё к дому приехал на очень мягкой и чётко включающеся коробке.

По причинам, если опишите более точно проблему, то на вскидку могу подсказать куда лезть. Но хотя сами знаете ремонт на расстоянии - тоже, что и лечение больного по телефону .

[zaqew]

Всем привет. Первая машина, пока еще чайник.

По поводу регулировки тяг.

У меня нет прижимной пружины на тяге. Чем это чревато? Можно ли без нее?

Настроил как описывалось тягу, появились 1 и 3 передачи, но третья иногда вылетает и через день перестал включаться задний ход. Рычаг просто не идет вверх после упора вправо.

Куда копать?

[Евгений Днепр]

Всем привет. Первая машина, пока еще чайник.

По поводу регулировки тяг.

У меня нет прижимной пружины на тяге. Чем это чревато? Можно ли без нее?

Настроил как описывалось тягу, появились 1 и 3 передачи, но третья иногда вылетает и через день перестал включаться задний ход. Рычаг просто не идет вверх после упора вправо.

Куда копать?

сними чехол над кпп, и посмотри, все ли там нормально, я недавно думал уже кпп менять, не мог включить заднюю, рычаг вообще в вправо не двигался. А там просто выступ с отверстием, по которому регулируется тяги, упирался в шуруп, который непонятным образом там оказался. такие дела

[zaqew]

Есть все передачи кроме четвертой. И третья вылетает.

Всю зиму отъездил на трех....

че делать?

[Gagai]

Если выбивает третья и нет 4-й, то возможно отпущена гайка вторичного вала, которая прижимает муфту переключения передач.