Кпп 2141

[TITAN]

Возникла проблема после установки двигателя 3313 вместо 412.Слишком длинные передачи.Движок обороты набирает на скорость это мало влияет.Слышал что меняют главную передачу в кпп.Подскажите передаточные числа.

[waxabid]

Возникла проблема после установки двигателя 3313 вместо 412.Слишком длинные передачи.Движок обороты набирает на скорость это мало влияет.Слышал что меняют главную передачу в кпп.Подскажите передаточные числа.

както странно может сцепление мозг парит ))) можна главную пару другую поставить ))) какая у тебя ?

[TITAN]

както странно может сцепление мозг парит ))) можна главную пару другую поставить ))) какая у тебя ?

Я даже не знаю какая там пара стоит.Сцепление не буксует просто на 4 передаче скорость 70-75 двигатель ревет.Перехожу на 5 все тихо до 100 а потом снова ревет .

[Алексеевич.]

Информация о всех известных Главных парах на Москвича 2141 Итак, по многочисленным просьбам клубней о ГП.

Это пара гипоидных шестерён (т.е. крутящий момент передаётся под углом 90 градусов и зубья ещё и «закручены» для снижения шума). Материал – хромистая, термообработанная (цементированная) сталь. Ведущая шестерня выточена заодно с ведущим валом КПП, ведомая – съёмная, прикручена к корпусу дифференциала. Поскольку геометрия зубов у каждого номера ГП разная, шестерни меняются только вместе. Конструкция совсем не новая, созданная ещё в 1930 году Августом Хорьхом. На АЗЛК её не совсем добросовестно скопировали с Ауди-100 (на Ауди оба вала КПП находятся в вертикальной плоскости - вал ГП находится ниже, а у нас в горизонтальной, что позволило приподнять ГП немного повыше, вот откуда и образовалось небольшое масляное голодание на 1-ой передаче - пока ведомая шестерня ГП не начнёт быстро вращаться, масло не брызгает). Помимо некоторых упрощений в конструкции, на АЗЛК нарушили главный принцип создания зубчатых механизмов: для устойчивости к вибрациям (в авиации это называется частота флаттера, которая за 10 секунд разрушает любой самолёт) количество всех выступов стараются сделать нечётным – на самолётах, например, большинство воздушных винтов имеют 3,5, 7 и т.д. лопастей, а число цилиндров звёздо-образных моторов вообще никогда не бывает чётным! На фирме «Ауди» до сих пор верны принципам: например, их главные пары все нечётны по зубьям: 3,88 – это 35/9 зубьев или 4,11 : 37/9 .

Гипоидная пара позволяет почти полностью погасить реактивный момент и вибрации от ведущих колёс и защитить от них КПП. На «мыльницах» с поперечно расположенными моторами и косозубыми главными парами, вибрации становятся непреодолимыми и всегда побеждают.

Не зря пару называют главной: какую поставишь, так и поедешь! Напоминаю, что для начала надо осмотреть свою КПП: с 1998 года АЗЛК стал устанавливать первую передачу с числом 3,5 вместо прежних 3,3 что очень облегчает трогание с места. А про 5-ую передачу много написано, она менялась от 0,69 до 0,72.

Их всего выпускались серийно:

3,7 (37 ведомых зубьев на 10 ведущих) ставилась только на дизельный Форд

3,9 (39 Х 10 ) это самая распространённая, выпускалась с 1986 года со всеми моторами, кроме дизельного Форда. Хорошо подходит ко всем длинноходным моторам, но на всех УЗАМах, независимо от объёма, приводит к «провалу» при нажатии на дроссель, короткоходные моторы эту ГП очень не любят, езда некомфортна.

4,1 (41 Х 10) ставилась с 1993 года поначалу только на УЗАМы, но позже начали ставить её на ВАЗ, а на Рено серийно не ставилась. Ездить на ней рекомендую только на УЗАМ 1,8 или 2,0 л, ибо на более слабых УЗАМах опять появляется «провал» при ускорении. Выход: поставить низкопрофильную резину (если дисков не жалко). Некоторые ставят эту ГП на Рено и динамика на низких оборотах повышается, причём максимальная скорость падает незначительно. Для Рено она слишком мелкозубна, что приводит к быстрому износу в том числе из-за вибраций плохо закреплённого Реномотора. Рекомендую её в сочетании с первой передачей 3,5 ( с1998г).

4,22 ( 38 Х 9) начали ставить с 1994 года на УЗАМы. Немного сделали и с ВАЗ. Резюме: неплохая ГП для всех отечественных моторов. Для Реномотора её число уже великовато.

4,3 (43 Х 10) Очень редкая пара. Практически аналогична 4,22

4,375 (35 Х 8) Самая «крупнозубая» из всех ГП, и требует очень точной регулировки. Эту ГП, после многочисленных экспериментов, было решено ставить на все УЗАМы с 1999 года. Действительно, её число оптимально для короткоходных моторов! Было сделано мало автомобилей с ней. В основном эти ГП пошли на рынок.

4,55 (41 Х 9) Единственная ГП, сделанная на АЗЛК по заветам великого Хорьха (обе шестерни нечётные). Ставилась только на пикапы. Рекомендую для УЗАМов и пикапов!!! Это просто сказка для дачников, курортников, многодетных и таксистов, вообщем тех, кто ездит с полной нагрузкой, по городу или на курорт. Позволяет на шоссе забыть про все передачи кроме 5-ой; в городе, с частичной нагрузкой, позволяет ездить только на 1,3 и 5-ой передачах. Особенно хороша с мощными моторами 1,8 и 2,0 л на 92-ом бензине. Имеет огромный ресурс и, при хорошем уходе, практически вечна. Недостаток: на 5/км ч падает максимальная скорость и на 5% увеличивается расход (только на высоких оборотах).

4,66(6) (42/9) Очень редкая пара.

4,75 (38 Х 8) Это главная пара для пикапов поздних выпусков.

Передаточное отношение ГП выбивалось на правом (со стороны водителя) фланце корпуса КПП мелкими точками. Поэтому возьмём отвёртку в левую руку и потрём горизонтальную поверхность фланца сразу за верхним правым болтом, крепящим «колокол». Затем протрём бензином. Напомню, что после запуска завода в 1997 году эта маркировка почти всегда не соответствует реальности : господство 4,1 . На автомобиле выяснить число ГП можно только с помощью точных приборов, вращая двигатель на 4-ой передаче и считая обороты вывешенных колёс (напомню, четвёртая передача не равна 1!). На снятой КПП проще снять колокол и посчитать зубья, чем крутить первичный вал. http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=161288

[sanekyoo]

только одно скажу. вот там пишут на заводе главную пару.

первые цифры это и есть пара, потом пробел и номер, а потом еще пробел и год выпуска

например-- 4.1 049362 90

номер коробки 41 049362 90

[leon]

так у тебя наоборот короткая ГП раз у тебя на малой скорости двиг уже выкручивается,

давай так прикинь передача 4-я к примеру скорость 80 км и какие обороты тах показывает? или 5-я на 100 км/ч какие обороты а то как ты пишешь ревет - ну не показатель.

на КПП есть на корпусе после колокола правом приливе выгравировано какая ГП установлена очистить и посмотреть. см фото вот где в кружке номер указан.

то фото что у sanekyoo как раз не весь фрагмент показывает, а в номере что он переписал указано первые цифирки 4.1 - вот это же такая ГП в этой кпп

Титан ты как очистишь фото давай в студию.

[TITAN]

Почистил я то место где должен быть номер а там пусто.Рядом стоял брат 41,почистили и там так у него номер есть 4.1 а меня обделили.

[waxabid]

Почистил я то место где должен быть номер а там пусто.Рядом стоял брат 41,почистили и там так у него номер есть 4.1 а меня обделили.

на некоторых номер плохо читается но он есть смотри хорошо или нужно сбрасывать коробас и щитать дедовским способом просто на картере и реалее может не совпадать пары если коробка с переборки )))))

[M Power]

У меня машина 92 года , с 331 двигом скорее всего какая там пара? 3.9?

[scor.p]

У меня машина 92 года , с 331 двигом скорее всего какая там пара? 3.9?

4,1