Карбюраторы "солекс": Установка на авто

[Garri-g]

нет к сожалению нет... Его надо выше дросселя сверлить. Строго на определную высоту.

[Серж]

Каой карбик лутше подойдет к 2-х литровому узаму.Какой ставил завод.?

[Гість Kelvin]

СЕРЖ писал(а):

Каой карбик лутше подойдет к 2-х литровому узаму.Какой ставил завод.?

эм солекс 21041 или горизонталки )

[Иван Сергеевич]

GreenMile, помоги с размерами для создания каналов вакуума в этом 21041-10, нужны координаты где и сколько сверлить. МПСЗ это круто в иж412. Выручи пожалуйста

[GreenMile]

Говорят отверстие в диффузор надо сверлить диаметром 1,2мм, выходить он должен над дроссельной заслонкой, где именно - посмотри на другом солексе. Я все это вживую не видел, только на картинках.

[Иван Сергеевич]

Очень хочу настроить свой солекс, только сперва нужно штуцер запресовать на опережение. Там есть недосведленое отверстие под него. Если просвердлить прямо - выйдет над дросельной заслонкой.

С момента покупки я его не настраивал, кроме качества и количества об. При резком нажатии на педаль есть провал, задержка в пол секунды - шипит, раз в два дня чихает. С первого взгляда застенчевый такой карбюратор 21041-10

[Garri-g]

да попал ты... а не судба бвла на форуме сначала спросить про єтот 2141ххххх-10.

Теперь ебись с ним...

[GreenMile]

fruity412 писал(а):

Очень хочу настроить свой солекс, только сперва нужно штуцер запресовать на опережение. Там есть недосведленое отверстие под него. Если просвердлить прямо - выйдет над дросельной заслонкой.

Еще раз объясняю, что там не просто дырка насквозь сверлится и забивается штуцер. Отверстие в диффузор сверлится намного ниже штуцера на трамблер, там важно именно положение этого отверстия относительно дроссельной заслонки. Милиметром выше, милиметром ниже - и уже оно не так работать будет. Так вот сверлится отверстие ниже, а потом соединяется с помощью дополнительных трубок с тем штуцером, что вверху. Сначала сверлится отверстие 1,2мм в диффузор над заслонкой, потом в подошве карба сверлится второе отверстите до штуцера на трамблер, в это отверстие забиваеться трубка и стыкует штуцер на трамблер и это маленькое отверстие в диффузор и после всего этого снизу запаивается. Короче вот тебе рисунки, большей инфы не будет, потому что никто жтого никогда не делал, есть только фотки уже сделаного.

[Иван Сергеевич]

GreenMile, спасибо, я понял самая сложная операция посверлить отверстие в дифузор под углом.

Боюсь испортить такой классный карбюратор, лучше начну установку датчиков под контроллер М331-000

[Garri-g]

ну это самый лучший выход!

Потому как просверлит правильно не получится если ты не работаеш на Даазе.

[Гість Poops]

да попал ты... а не судба бвла на форуме сначала спросить про єтот 2141ххххх-10.

Теперь ебись с ним.

А че там такого ?нормальный карб!!

[Гість timm]

Вопрос к специалистам: какой карбюратор лучше установить на 1,5 литра (увеличивать наверное не буду), зажигание обычное (БСЗ наверно в будущем)

[hitman47]

timm писал(а):

Вопрос к специалистам: какой карбюратор лучше установить на 1,5 литра (увеличивать наверное не буду), зажигание обычное (БСЗ наверно в будущем)

почитай, там все написано

[Гість Kelvin]

timm писал(а):

Вопрос к специалистам: какой карбюратор лучше установить на 1,5 литра (увеличивать наверное не буду), зажигание обычное (БСЗ наверно в будущем)

21053

[lordorel]

а кто подскажет проводок от винта ХХ(отвалился) надо на место приклепать? он нужен вообще?(натой машине ЭППХ работает)

[Гість Jimmi_Neitron]

Значит у тебя крепление провода на самом винте осталось.Посмотри повнимательней.Это типа кольцо разрезанное.

[Perpetuum_Дракон]

господа, как для чайника...

Kelvin писал(а):

timm писал(а):

Вопрос к специалистам: какой карбюратор лучше установить на 1,5 литра (увеличивать наверное не буду), зажигание обычное (БСЗ наверно в будущем)

21053

он же 21053-1107010-20?? поскольку, как я вроде бы для себя уяснил, второй из двух существующих 21053-х - 21053-1107010-62 - с производства снят, тобишь новых их в продаже нет.

и еще...можна ли ставить на узам 1,5 десятошный 21083-1107010-31 (полуавтомат)? и каковы его преимущества...или недостатки (на москвиче) по сравнению с чистым 21083-1107010???

[GreenMile]

Perpetuum_Дракон писал(а):

второй из двух существующих 21053-х - 21053-1107010-62 - с производства снят, тобишь новых их в продаже нет.

Да есть они, просто не заказывают барыги из-за его дороговизны и непопулярности. Он с полуавтоматическим пусковым устройством из-за чего цена на него больше в 1,5 раза.

Perpetuum_Дракон писал(а):

и еще...можна ли ставить на узам 1,5 десятошный 21083-1107010-31 (полуавтомат)? и каковы его преимущества...или недостатки (на москвиче) по сравнению с чистым 21083-1107010???

Все его преимущества в отсуствии ручного подсоса, в остальном обычный 83, который на узам ствить я бы не рекомендовал, разве что его нашару подарят.

[Иван Сергеевич]

GreenMile, спасибо что помог с установкой солекса! какие недостатки у ДААЗ 21073 и способы их устранения?

[GreenMile]

Эээ, задавай более конкретные вопросы и получишь конкретные ответы, а то этот вопрос ни о чем. Проблемы разные возникают, в основном из-за нежелания читать мануалы или из-за покупки бэушного дефектного карба.

[Perpetuum_Дракон]

Грин, еще вопросик...читал недавече вопросы-ответы на дааз.ру касательно солексов на узам-1,5. дак вот тамошние консультанты все пишут, что при установке солекса будь то 53-й или 83-й расход полюбому увеличится по сравнению со штатным карбом... то ли я че-то не так читаю, то ли не знаю.... из практики все кричат, что солекс более экономичный и тд. ..ни в жизнь не поверю что солекс будит более прожорлив чем к-126 (при одинаковых режимах эксплуатации).. на счет дааз-2140, думаю никак не хуже должен быть... ?

интересно твое мнение на этот счет

[Иван Сергеевич]

просто ты говоришь 073 лишний в линейке солекс, я себе купил новый исполнения ДААЗ и меня в нем все устраивает, может скажешь чем он порочен а то я разстроился.

поменял мембраны ускорительного и мощносных режимов, иглу, отрегулировал уровень и жиклер хх 41

[GreenMile]

Perpetuum_Дракон писал(а):

Грин, еще вопросик...читал недавече вопросы-ответы на дааз.ру касательно солексов на узам-1,5. дак вот тамошние консультанты все пишут, что при установке солекса будь то 53-й или 83-й расход полюбому увеличится по сравнению со штатным карбом... то ли я че-то не так читаю, то ли не знаю.... из практики все кричат, что солекс более экономичный и тд. ..ни в жизнь не поверю что солекс будит более прожорлив чем к-126 (при одинаковых режимах эксплуатации).. на счет дааз-2140, думаю никак не хуже должен быть... ?
интересно твое мнение на этот счет

Так пишут чтобы отмазаться от глупых вопросов Ну и отчасти они правы, т.к. солексы имеет ЭМР, которого нету у прочих карбов, за счет чего у него расход вообщем-то повыше должен быть, но т.к. с солексом машина нчинает ехать заметно лучше, то педаль приходится давить меньше, из-за чего и расход вообщем-то уменьшается. На пальцах: приводим два карба к одному расходу, при этом солекс будет давать лучшую динамику, соответсвенно, если задушить солекс до динамими к126, то жрать он будет меньше и т.п.

fruity412 писал(а):

просто ты говоришь 073 лишний в линейке солекс, я себе купил новый исполнения ДААЗ и меня в нем все устраивает, может скажешь чем он порочен а то я разстроился.
поменял мембраны ускорительного и мощносных режимов, иглу, отрегулировал уровень и жиклер хх 41

Я не говорил, что это плохой карб "Лишний" - это мое личное мнение, т.к. первая камера у него точно такая же как и у 21041, т.е. на низах они едут абсолютно одинаково, а вот вторая камера на 21041 больше, за счет чего он лучше на высоких оборотах. Если тебя все устраивает - значит все отлично, катайся на здоровье и не думай.

[SFinX]

Скажите пожалуйста, а для обратки обязательно в шлангу запихивать клапан или жиклёр? Если без него сделать - сильно плохо будет??

[serjys]

а есть разница ставить 21053 на 1.5 с КСЗ или с БСЗ?т.е есть разница какая система зажигания?