Неправильный трамблёр 408-го двигателя и упоротый порядок проводов.

[FROZTEN]

Приветствую всех читающих сей текст.
Имеется такой автомобиль как Москвич 2138 (2140 с 408 двигателем, для тех кто индеец)
Купил Я этот автомобиль с некой неисправностью - провода на трамблёре стоят не очень правильно. Они стоят в порядке 1-3-4-2, но вот каждый из них перекинут на 1 назад.... Тоесть на первом стоит третий провод, на третьем стоит четвёртый, на четвёртом второй, а на втором первый....
При этом трамблёр выкручен в максимально позднее зажигание, при чём, судя по "спотыканию" стартера - оно сильно раннее.
В чём может быть проблема?
Трамблёр? Но что с ним может быть конкретно не так?
Неправильно собранный мотор? Хотя в него судя по всему до меня никто не лазил.

[D.Vader]

6 минут назад, FROZTEN сказал:

Трамблёр? Но что с ним может быть конкретно не так?

Повернуть на 90 градусов, настроить УОЗ по лампе, переставить ВВ-провода в нужном порядке

Машина редкая, чугунок на 412 не меняй

Фото салона?

[FROZTEN]

2 часа назад, D.Vader сказал:

Повернуть на 90 градусов, настроить УОЗ по лампе, переставить ВВ-провода в нужном порядке

Машина редкая, чугунок на 412 не меняй

Фото салона?

Попробую, спасибо!! :))))

Там останется 408й чугунок. Ибо 2138 с 412-м пихлом это уже обычный 2140, а это уже мне не интересно)))
Машина больше для коллекции и выходных покатушек, чем для повседневной езды. :)))
Фото салона.... Фотка есть старая, ещё с зимы. Там был дикий бардак ) Но вот: 

Вот ссылка на драйв 2, если интересно, там можно более детально почитать о машине: https://www.drive2.ru/r/moskvich/2138/541768412741764480/

[FROZTEN]

В 21.08.2020 в 12:27, D.Vader сказал:

Повернуть на 90 градусов, настроить УОЗ по лампе, переставить ВВ-провода в нужном порядке

Машина редкая, чугунок на 412 не меняй

Фото салона?

Вот только сегодня дошли до этого всего руки. А как собственно повернуть трамблёр на 90 градусов? Смотрел - смотрел, так и не понял как.
На 180 градусов это понятно, но вот на 90...
Может кто подскажет??

[Gagai]

Вытаскиваешь трамблёр вместе с приводом, снимаешь крышку и за бегунок поворачиваешь на нужный угол,  а потом вместе с приводом ставишь. Я думаю, что напоминать о том как должен в это время стоять коленвал и т.д. не нужно.

[fiks 1]

В 21.08.2020 в 12:27, D.Vader сказал:

Машина редкая, чугунок на 412 не меняй

да, уж....я только один 2138 видел в своей жизни, и , даже проехался на нем...он біл на родніх колесах, 17000, мне, молодому вазоводу казался смешнім тракторцем ... м-да...

В 21.08.2020 в 16:23, FROZTEN сказал:

Фото салона

ка-то ВАм очень крупно подфартило...віходет вроде так

[FROZTEN]

Только что, Gagai сказал:

Вытаскиваешь трамблёр вместе с приводом, снимаешь крышку и за бегунок поворачиваешь на нужный угол,  а потом вместе с приводом ставишь. Я думаю, что напоминать о том как должен в это время стоять коленвал и т.д. не нужно.

Вы спутали 408й и 412й двигатели. В 408 двигателе приводом трамблёра является маслонасос.
Я думал, можно как то повернуть трамблёр на 90 градусов не прибегая к снятию поддона и масляного насоса.

Только что, fiks 1 сказал:

ка-то ВАм очень крупно подфартило...віходет вроде так

Автомобиль более 30-и лет стоял в гараже, покупался не для повседневной езды.

[Gagai]

На 408-м метка находится на маховике в виде вдавленного шарика. Трамблер вытаскиваешь,проворачиваешь и всовываешь - через пару часов получится (возможно с матами). Да, насчет привода правы - его там нет, а есть длинная ось. Я раз только ковырял такой мотор и то более 20 лет назад - уже подзабыл нюансы. Туда ставил с 412-го с БСЗ.

ПС звиняюсь, но скорее всего масляный насос трогать придётся.

[fiks 1]

17 часов назад, FROZTEN сказал:

На 180 градусов это понятно, но вот на 90...
Может кто подскажет??

судя по картинками, ну тока пропилить если вал трамблера внизу или перешпонить вверху? Ослаблением вала в этих местах можно пренебречь, думаю...если это приведет к правильным результатам- можно ненужные щели потом заварить 

Неужели маслонасос установлен неправильно?

[Gagai]

Проще провода на 90 градусов перекинуть и на этом остановиться.

[FROZTEN]

Только что, Gagai сказал:

Проще провода на 90 градусов перекинуть и на этом остановиться.

Сейчас так и сделано, но зажигание в крайнем положении всех регулировок неимоверно раннее, что и написано в первом посте темы.
Купил Я этот автомобиль с некой неисправностью - провода на трамблёре стоят не очень правильно. Они стоят в порядке 1-3-4-2, но вот каждый из них перекинут на 1 назад.... Тоесть на первом стоит третий провод, на третьем стоит четвёртый, на четвёртом второй, а на втором первый....
При этом трамблёр выкручен в максимально позднее зажигание, при чём, судя по "спотыканию" стартера - оно сильно раннее.

1 час назад, fiks 1 сказал:

Неужели маслонасос установлен неправильно?

Скорее всего именно так.

[fiks 1]

1 час назад, FROZTEN сказал:

Сейчас так и сделано, но зажигание в крайнем положении всех регулировок неимоверно раннее, что и написано в первом посте темы.

остаются мои варианты, но не на 90 град ( это уже понятно ), а нужно как-то вычислять и попадать в правильное положение...Разобрать бы этот трамблер да посмотреть на этот вал...

[Gagai]

Если немного поиграться с зазором прерывателя, то можно немного будет довернуть трамблёр. А лучше сразу выточить переходник и перейти на БСЗ - разницу увидишь сразу в работе мотора.

[FROZTEN]

Только что, Gagai сказал:

Если немного поиграться с зазором прерывателя, то можно немного будет довернуть трамблёр. А лучше сразу выточить переходник и перейти на БСЗ - разницу увидишь сразу в работе мотора.

Нужно будет попробовать. А так - скорее всего отложу это всё до весны, а там уж поставить маслонасос правильно.
Тут всё таки будет КСЗ, ибо хочется сделать полный заводской сток, как с завода чтобы было. :)))
 

[Werty162]

скорее всего маслонасос установлен неправильно, поставили либо как, а вам теперь мучения...

в руководстве по ремонту описана установка масляного насоса, скачайте и разбирайтесь