Двигатель глохнет и не хочет ехать

[Александр21]

На днях я решил немножко сдвинуть машину,ибо она немножко начала проваливаться в землю и столкнулся с такой проблемой,что машина вообще не едет. Включаю передачу и даю газу,но при отпускании сцепления происходит такое,что газ как будто проваливается и получается будто вовсе не нажимал  газ и машина просто глохнет. Колеса не заклиненные сам лично проверял и ручник тоже в порядке. 
Я читал,что может быть проблемой вакуумник или перелив карбюратора,но как это понять?Вот фото вакуумника и модели карбюратора если это важно. 
Не знаю влияет ли это на трогание,но у меня где то под рычагом кпп какой то странный шум,но не свист при этом при нажатии сцепления он пропадает,но педаль ведет себя адекватно и передачи тоже адекватно включаются.   Это я тоже решим упомянуть ,ибо мало ли это влияет и я так понимаю шумит выжимной,но может это не точно

[KSV]

46 минут назад, Александр21 сказал:

я так понимаю шумит выжимной,

Нет, шумит КПП, вся! Или нет масла, но вероятней всего просто оборвало подушку и КПП упала на траверсу (она и с новой подушкой лежит на праверсе!), вот отсюда и шум, я подымал так:

https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=719435

46 минут назад, Александр21 сказал:

машина просто глохнет

Карб смотреть. Резко дать газу - двиг долго раскручивается и гудит, или быстро раскручивается?

[Александр21]

19 минут назад, KSV сказал:

Нет, шумит КПП, вся! Или нет масла, но вероятней всего просто оборвало подушку и КПП упала на траверсу (она и с новой подушкой лежит на праверсе!), вот отсюда и шум, я подымал так:

https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=719435

Карб смотреть. Резко дать газу - двиг долго раскручивается и гудит, или быстро раскручивается?

У меня где крепление кпп вот такая картина с одной стороны. 
Резко дать газу когда включена передача или на холостом ходу?

[KSV]

26 минут назад, Александр21 сказал:

У меня где крепление кпп вот такая картина с одной стороны. 

Печалище!!! Это не КПП, а траверса, КПП с подушкой левей.

27 минут назад, Александр21 сказал:

Резко дать газу когда включена передача или на холостом ходу?

На ХХ. Нейтрали.

[Александр21]

3 часа назад, KSV сказал:

Печалище!!! Это не КПП, а траверса, КПП с подушкой левей.

На ХХ. Нейтрали.

А с такой траверсой нельзя будет совсем ездить?

Я честно не обратил внимание,но я как сделаю так отпишусь. Сейчас не могу,ибо бенза нету,а смогу получить его ток во вторник и как проверю сразу отпишусь. 

[witjock]

Цитата

я так понимаю шумит выжимной,

Нет, шумит КПП, вся!

какая КПП,если машина не ездит,это выжимной,перелив определяется по состоянию свечей

[D.Vader]

1 минуту назад, witjock сказал:

какая КПП,если машина не ездит,это выжимной

А че выжимному шуметь, когда сцепление включено? Он не беззазорный

Шумит коробка, а именно подшипник первичного вала

Железяке плохо, или вари кузов, или она уедет от тебя по кускам. Главное, чтобы не под тобой

[Александр21]

7 минут назад, D.Vader сказал:

А че выжимному шуметь, когда сцепление включено? Он не беззазорный

Шумит коробка, а именно подшипник первичного вала

Железяке плохо, или вари кузов, или она уедет от тебя по кускам. Главное, чтобы не под тобой

У меня вообще все днище без дыр и целое за исключение вот этой истории

[D.Vader]

А при чем здесь днище к состоянию лонжеронов?

[Александр21]

10 минут назад, D.Vader сказал:

А при чем здесь днище к состоянию лонжеронов?

А лонжероны тоже целые траверса вроде рядом с ними крепится 

[D.Vader]

1 минуту назад, Александр21 сказал:

А лонжероны тоже целые

Если гнилое есть там, то и лонжероны зацепило. Проверено неоднократно

Ездить с оторванной поперечиной коробки не рекомендуется

[Bion]

Поменять клапан в карбюраторе, проверить все ли цилиндры работают. Так же не лишним было бы проверить момент зажигания и зазор на контактах. Не лишне очень аккуратно с минимумом консистентной смазки смазать вала распределителя. 

[Александр21]

Только что, Bion сказал:

Поменять клапан в карбюраторе, проверить все ли цилиндры работают. Так же не лишним было бы проверить момент зажигания и зазор на контактах. Не лишне очень аккуратно с минимумом консистентной смазки смазать вала распределителя. 

Что за клапан?

[Bion]

В карбюраторе или же ещё называют игла карбюратора. У вас как понимаю копеечный карбюратор? Там наверно металлическая игла - заменить резиновой типа юникар.

[Александр21]

30 минут назад, Bion сказал:

В карбюраторе или же ещё называют игла карбюратора. У вас как понимаю копеечный карбюратор? Там наверно металлическая игла - заменить резиновой типа юникар.

Да,копеечный 

[D.Vader]

36 минут назад, Bion сказал:

заменить резиновой типа юникар

Нахер юникар, я не смог на ней уровень настроить по мануалу

Поставил обычную металл - нормик

[Александр21]

1 час назад, Bion сказал:

В карбюраторе или же ещё называют игла карбюратора. У вас как понимаю копеечный карбюратор? Там наверно металлическая игла - заменить резиновой типа юникар.

Я боюсь туда лезть,а то не соберу потом 

[FG]

15 минут назад, Александр21 сказал:

Я боюсь туда лезть,а то не соберу потом 

Бояться не стоит, почитай в нете, может есть литература, посмотри картинки по карбюратору. Здесь на форуме по этому карбюратору почитай. Конечно если бы один раз кто- то показал, то было бы лучше. А жигулёвский карбюратор Вебер не сложный, даже проще чем К- 126. 

[Александр21]

Только что, FG сказал:

Бояться не стоит, почитай в нете, может есть литература, посмотри картинки по карбюратору. Здесь на форуме по этому карбюратору почитай. Конечно если бы один раз кто- то показал, то было бы лучше. А жигулёвский карбюратор Вебер не сложный, даже проще чем К- 126. 

Конечно было бы лучше когда в живую мне бы показали,ибо я так сразу схватываю,но естественно никто не шарит в этом. Ну буду пробовать,а то от простоя оно само не отремонтируется ну теперь я знаю хотя бы почему не едет. 

[KSV]

9 часов назад, Александр21 сказал:

Я боюсь туда лезть,а то не соберу потом 

Что-б не было боязни - надо абсолютно все фотографировать и записывать, но даже если выкрутил жиклер (к примеру 123) с первой камеры, это не означает что он там и должен быть! В 99,9% случаев карбюратор уже крутили и не однократно! И что и как собирали - не известно! Советую - перед тем как разбирать карб, в интернете посмотри номиналы всез жиклеров, перепиши, а так-же перепиши все номиналы жиклеров карбюратора ДААЗ 2140, и именно эти жиклеры (номиналы) советую изначально установить с свой 2101! Так как 2101 рассчитан под двиг 1,1 и другой скоростью потока всасываемого  воздуха, а 2140 под двиг 1,5. 

Далее, обязательно купить новый комплект прокладок, новые мембраны ускорительного насоса (УН), и пускового устройства (ПУ). После разбора карба, его половинки притулить одна к одной (без прокладки) и посмотреть на просвет на то как его повело. Если попело очень сильно - можно притереть на плите (большом ровном камне), или выровнять под прессов (в тисках) с нагревом, но эти методы ремонта временные!!! Если карб сильно поведен - это уже мусор! И еще обратить внимание на люфты дроссельных заслонок!

Я раньше ездил на карбах так - купил машину (или другой карб на машину), разобрал, продул, поменял прокладки, поехал, если ничего сделать не мог - покупал другой карб, как он работает и что для этого надо - я не вникал. Затем был (и сейчас есть) авто с полным инжектором, И какая это красота когда не надо давать газ при заводке, тянуть подсос, не надо ничего регулировать, даже зажигание! И при всем этом оно едет на любых режимах! И вот на москвиче промучившись с нашими недокарбюраторами пришлось вникать что и как в них работает!

Ну и сделал вот такое:

https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=727458

Скажу такое - наши пародии с этим карбом не стояли и рядом! Перейди по ссылке у меня в теме, там много интересного для самообразования.

Ну и если что с карбом (своим) будет не понятно - пиши, будем всем миром помогать!

[Bion]

1 час назад, KSV сказал:

И вот на москвиче промучившись с нашими недокарбюраторами пришлось вникать что и как в них работает!

Ну и сделал вот такое:

https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=727458

Скажу такое - наши пародии с этим карбом не стояли и рядом!

Не вводите других в заблуждения - все наши карбы прекрасно работают с минимальными настройками или вообще без настроек. 

 

1 час назад, KSV сказал:

Затем был (и сейчас есть) авто с полным инжектором, И какая это красота когда не надо давать газ при заводке, тянуть подсос, не надо ничего регулировать, даже зажигание! И при всем этом оно едет на любых режимах! И вот на москвиче промучившись с нашими недокарбюраторами пришлось вникать что и как в них работает!

Подсос позволяет эффективно и экономично пользоваться автомобилем - это такой себе переключатель режимов карба с плавной регулировкой. Настройка зажигания на Москвиче дело нескольких минут в отличии от Жигуля где вал бегунка на шлицах и его ещё нужно правильно выставить. В Москвиче как то неправильно установить вал физически невозможно. И на газ при заводке тоже особо давить не нужно - нога держится на газу всего лишь для возможной регулировки оборотов. Вся электроника на иномарках которую ненужно регулировать успешно накрывается после чего идёт дорогостоящий ремонт с установкой уже отечественной техники с регулировкой. 

 

11 час назад, D.Vader сказал:

Нахер юникар, я не смог на ней уровень настроить по мануалу

У меня работает - не слышал что бы у кого то не работало. Вообще у всех давно резиновые иглы. Начиная со скутеров - мопедов и то же Москвича у всех резина. Металлическая игла лишь в старых мотокарбах годов 50-60х и в такой машине сильно  на любителя как Жигули. 

[KSV]

6 минут назад, Bion сказал:

Не вводите других в заблуждения

Я не ввожу в заблуждение! Дал ссылки что-б человек увидел что карбы можно (и нужно!!!) разбирать, и что и как называется.

7 минут назад, Bion сказал:

все наши карбы прекрасно работают с минимальными настройками или вообще без настроек. 

20 лет назад я думал точно так-же! Но когда машина благодаря карбу прет что глухонемая - это не значит что карб бомба! на ино карбе оказывается прет точно так, вот только расход на 30% меньше! А за переходную систему я вообще молчу! На трех разных совко карбах что у меня были (карбы были близкие к идеалу!), на второй передачи в абсолютный натяг с минимум газа и скоростью 5-6 км/ч ни один карб не ехал! Дергалась машина так что зубы выбивало, а ТЛДЕ едет! При этом я в систему не лез, а в озонах и жиклеры менял, и полировал и как только не извращался и как только не настраивал.

И я НЕ агитирую ставить ТЛДЕ (я его до идеала еще не довел), пусть автор все проверит и сделает как я написал выше - для него это будет максимум и авто будет работать отлично!

18 минут назад, Bion сказал:

Подсос позволяет эффективно и экономично пользоваться автомобилем - это такой себе переключатель режимов карба с плавной регулировкой.

Да ну нафик! На БМВ двиг 2,7 и одна педаль газа с настроек и регулировок и парадокс в том что на 1-2 литра экономней в городе, и едет в разы! круче узама с не одним десятком настроек и регулировок, и подсос аж никак не помогает!!!

[Александр21]

4 часа назад, KSV сказал:

Что-б не было боязни - надо абсолютно все фотографировать и записывать, но даже если выкрутил жиклер (к примеру 123) с первой камеры, это не означает что он там и должен быть! В 99,9% случаев карбюратор уже крутили и не однократно! И что и как собирали - не известно! Советую - перед тем как разбирать карб, в интернете посмотри номиналы всез жиклеров, перепиши, а так-же перепиши все номиналы жиклеров карбюратора ДААЗ 2140, и именно эти жиклеры (номиналы) советую изначально установить с свой 2101! Так как 2101 рассчитан под двиг 1,1 и другой скоростью потока всасываемого  воздуха, а 2140 под двиг 1,5. 

Далее, обязательно купить новый комплект прокладок, новые мембраны ускорительного насоса (УН), и пускового устройства (ПУ). После разбора карба, его половинки притулить одна к одной (без прокладки) и посмотреть на просвет на то как его повело. Если попело очень сильно - можно притереть на плите (большом ровном камне), или выровнять под прессов (в тисках) с нагревом, но эти методы ремонта временные!!! Если карб сильно поведен - это уже мусор! И еще обратить внимание на люфты дроссельных заслонок!

Я раньше ездил на карбах так - купил машину (или другой карб на машину), разобрал, продул, поменял прокладки, поехал, если ничего сделать не мог - покупал другой карб, как он работает и что для этого надо - я не вникал. Затем был (и сейчас есть) авто с полным инжектором, И какая это красота когда не надо давать газ при заводке, тянуть подсос, не надо ничего регулировать, даже зажигание! И при всем этом оно едет на любых режимах! И вот на москвиче промучившись с нашими недокарбюраторами пришлось вникать что и как в них работает!

Ну и сделал вот такое:

https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=727458

Скажу такое - наши пародии с этим карбом не стояли и рядом! Перейди по ссылке у меня в теме, там много интересного для самообразования.

Ну и если что с карбом (своим) будет не понятно - пиши, будем всем миром помогать!

Спасибо больше за Вашу помощь! Как появится время попробую все таки разобраться этот карбюратор! Насчет прокладок я уже поискал в магазинах и нашел только от карбюратора «озон». В магазине сказали,что все подходит к моему карбюраторо,но в инете посмотрев там написано,что не подходит и теперь я вообще не пойму подходит или все же нет

[D.Vader]

1 час назад, Bion сказал:

прекрасно работают с минимальными настройками или вообще без настроек

Бляха

1 час назад, Bion сказал:

Подсос позволяет эффективно и экономично пользоваться автомобилем - это такой себе переключатель режимов карба с плавной регулировкой

Можно вывести тросик и менять на ходу опережение зажигания, термостат вручную открывать, натяжение ремня регулировать там

1 час назад, Bion сказал:

Вся электроника на иномарках которую ненужно регулировать успешно накрывается

Ни разу не видел отрыгнувший из-за пробега ЭБУ, если он не был залит. Они даже перенапряжение держат, там встроенные цепи защиты

Просто фейспалм

3 часа назад, KSV сказал:

перепиши все номиналы жиклеров карбюратора ДААЗ 2140, и именно эти жиклеры (номиналы) советую изначально установить с свой 2101!

Не. Размер диффузора имеет значение. ДЦР 2101 - 23х23, Озон - 22х23. Есть мануалы в инете именно по 2101-1107010-03/11, там все написано

 

[Bion]

36 минут назад, D.Vader сказал:

Ни разу не видел отрыгнувший из-за пробега ЭБУ, если он не был залит. Они даже перенапряжение держат, там встроенные цепи защиты

Просто фейспалм

Надо же а у моих знакомых почти у всех перегорели. Вот недавний случай - топливный насос дизеля одной известной фирмы - горит из-за наличия пробок в солярке. То есть что-бы ехать куда подальше нужно иметь в багажнике минимум запасной электронный блок, а лучше насос в сборе. Бу-шная электроника к нему 100 долларов, насос в сборе бу около 500. Без гарантий и с непонятным пробегом при ограниченном ресурсе насоса. Но если что ему перекажу что в интернете назвали это фейлспалмом. 

 

1 час назад, Александр21 сказал:

В магазине скахали,что все подходит я моему карбюраторо,но в инете посмотрев там написано,что не подходит и теперь я вообще не пойму подходит или все же нет

У вас вероятнее всего прокладка целая.