Помогите подключить бензонасос

[Антон Чаукін]

Ставлю себе элбензонасос MAGNETI MARELLI mam00009, давление 0,2 бар, производительность 65 л/ч

Схему подключения взял с https://www.drive2.com/l/4409674/

Теперь вопрос, где взять + заведенного двигателя? У меня стоит БСЗ, стандартный генератор. 

[McPherson]

33 минуты назад, Антон Чаукін сказал:

Ставлю себе элбензонасос MAGNETI MARELLI mam00009, давление 0,2 бар, производительность 65 л/ч

Схему подключения взял с https://www.drive2.com/l/4409674/

Теперь вопрос, где взять + заведенного двигателя? У меня стоит БСЗ, стандартный генератор. 

какая то странная у вас схема,
я себе подключал так :
https://a.d-cd.net/2ccjcs-960.jpg
если газа нет, то управляющий можно взять от замка зажигания.

[KSV]

Схема действительно странная, но от зажигания подключать нельзя, причин разнообразных много, проще сделать как на инж иномарках, надо реле бензонасоса (не проблема), проблема сделать датчик оборотов (реально).

[D.Vader]

Схема не странная, а правильная. Реле омывателя дает задержку работы бензонасоса при включении зажигания. Работает 5 секунд и выключается. При верчении стартером включается снова и затем работает все время, пока генератор дает ток на выходе D. Только там еще диод нужен, чтобы на выход D+ через лампу генератора не подтягивался +12 из бортсети

6 минут назад, KSV сказал:

надо реле бензонасоса (не проблема), проблема сделать датчик оборотов (реально)

На K/L/LH/Mono джетрониках этим заведует ЭБУ. Насос работает 1 секунду после прохождения импульса от ДХ/ДПКВ. Вроде как и на экотрониках тоже, надо попробовать будет, два блока валяется

Если делать, что ЭБН включен все время, пока включено зажигание, надо искать инерционный размыкатель, чтобы при сильной перегрузке-ускорении отключал ЭБН, и еще есть такие же модули, но на падение давления

[Антон Чаукін]

Так, собственно, откуда мне брать + работающего двигателя?

3 часа назад, McPherson сказал:

какая то странная у вас схема,
я себе подключал так :
https://a.d-cd.net/2ccjcs-960.jpg
если газа нет, то управляющий можно взять от замка зажигания.

Пока временно у меня и собрано по такой схеме.

[D.Vader]

5 минут назад, Антон Чаукін сказал:

Так, собственно, откуда мне брать + работающего двигателя?

А генератор какой?

Можно заменить плюс на минус и подцепить к датчику давления масла, который на лампочку (и лампочку советую поставить в приборку, не помешает)

[Антон Чаукін]

21 минуту назад, D.Vader сказал:

А генератор какой?

генератор с регулятором в сборе

21 минуту назад, D.Vader сказал:

Можно заменить плюс на минус и подцепить к датчику давления масла, который на лампочку (и лампочку советую поставить в приборку, не помешает)

Вы меня простите за глупые вопросы. Это как, с нормально замкнутым реле? Ведь пока двигатель не крутится, то давления нет и лампочка горит, значит насос качает. А давление появится  и насос перестанет качать. Или я что то не понимаю.

[D.Vader]

Приду с гаража, накидаю схему. Напомни - процитируй меня в 21:30 сегодня, могу забыть

[Антон Чаукін]

 Спасибо. Не смогу процитировать - буду в зоне без инета..

[Антон Чаукін]

20 часов назад, D.Vader сказал:

Приду с гаража, накидаю схему. Напомни - процитируй меня в 21:30 сегодня, могу забыть

Если сможете сегодня вспомнить, буду благодарен. Так как не могу процитировать после 18 - вечером нахожусь в зоне без инета)

[D.Vader]

2 часа назад, Антон Чаукін сказал:

Если сможете сегодня вспомнить

Для начала идем сюда и смотрим обозначения - 

Второе. Использованное реле 454.3747 не обеспечивает выключение потребителя при постоянно подведенном напряжении. Для этого есть другие реле времени. Я себе делал на заказ у @vech

Третье. Схема универсальная, при необходимости реле времени можно исключить. В качестве реле времени - самодельное устройство, управляет другим реле массой. Схема нарисована по западному образцу (линия 31 - масса, общая снизу). Недостаток - если в двигателе низкое давление масла, то возможны перебои в работе бензонасоса. Для устранения этого эффекта нужно вместо датчика W1 подключаться к соответствующему выводу генератора, на котором появляется масса после достижения рабочих оборотов. У меня в данном случае стоит реле блокировки РБ-1 от запорожца, которое управляет лампой контроля генератора и реле блокировки стартера

[D.Vader]

UPD. Исправил ошибку

[Антон Чаукін]

Спасибо большое, схема понятна.
У меня 726.3777, оно выключает потребителя при постоянном напряжении на входе.

Это что, у москвича нет реле блолкировки стартера?

[D.Vader]

57 минут назад, Антон Чаукін сказал:

Это что, у москвича нет реле блолкировки стартера?

Ну как бы нету. Это у запорожца есть

57 минут назад, Антон Чаукін сказал:

У меня 726.3777, оно выключает потребителя при постоянном напряжении на входе

А ты проверь сначала

[Антон Чаукін]

Да, у меня до этого был запорожец, то я и подумал, что везде есть, раз даже в запорожце есть)

Уже проверил, отключает. 

[D.Vader]

Тогда перерисуй схему в соответствии с подключением реле К2

Реле можно управлять как плюсом, так и минусом

[Антон Чаукін]

Спасибо за предоставленую схему, я ее подправил под свои нужды и собрал по такой схеме, проверил, работает.

К1, К3, К5 - черырехконтактное реле, К4 - пятиконтактное реле, К2 - реле 726.3777.
К5 - реле стартера, подает плюс от цепи 15 на стартер при повороте ключа зажигания в положение "Старт", управляющий минус подключен к датчику масла, чтобы реле не срабатывало на заведенном автомобиле. Подключил реле к цепи 15 специально, чтобы ограничить возможность завести авто перемыканием контактов с ключа зажигания.
Управляющий сигнал на контакт 85 реле К3 идет от реле стартера К5, а не от контакта "Старт" ключа зажигания.