Давление масла

[Тёмка]

Мужики помогите,такая беда на прогретом двиге 90-95гр горит лампочка давления при 1000 оборотах норма,замерял давление манометров на холодную 3,2 на горячую не мерял,загорается не всегда но загорается,началось это после замены масленого фильтра,посоветуйте может кто то сталкивался с таким,авто москвич 2140люкс пробег 60000

[D.Vader]

Только что, Тёмка сказал:

на холодную 3,2

Мало

Померяй на горячую

Выкрути датчик, дунь в него насосом для шин с манометром, если он сработает на 0.8 атмо или меньше - годный

[Тёмка]

Хорошо померяю на горячую

 

Суть в том что давление слабоватое,что нужно делать?

[D.Vader]

А ты не знаешь, слабоватое или нет

Начинаем с замены того, после чего начались проблемы. Дальше по факту будем смотреть. Сначала сделай это, потом посмотрим

[Тёмка]

Мне знакомый сказал что 3,2 маловато на космиче должно на холодную быть не меньше 4,может клапан покрутить?

[D.Vader]

Только что, Тёмка сказал:

Мне знакомый сказал что 3,2 маловато на космиче должно на холодную быть не меньше 4,может клапан покрутить?

Клапан регулирует ВЕРХНЮЮ границу давления. В противном случае это не клапан, а дырка в поддон из насоса

Сделай, как тебе говорят, потом накрутишься

[Тёмка]

Прошу заметить что загорается лампочка не каждый раз

Поменяю фильтр посмотрю что будет

[w-126]

30 минут назад, Тёмка сказал:

Поменяю фильтр посмотрю что будет

И что это изменит?

Даже если из фильтра все вырезать , давление будет все равно , если оно было до этого.

Проверить  механическим (контрольным ) датчиком давления на всех температурных и  режимах оборотов .

Если норм , значит сменить основной и аварийный датчики давления.

Но , еще до этого , проверить сам провод  передающий сигнал от датчика до лампочки на предмет замыкания на массу.

[Тёмка]

Давление эсть всегда,но временами слабое на старом фильтре ездил всё было ок,поставил новый стало иногда загорается лампа,аварийный он и есть основной он на москвичей один!

Забыл сказать,у меня родной фильтр жигулёвский стоит

[w-126]

15 минут назад, Тёмка сказал:

Давление эсть всегда,но временами слабое !

 

Выводишь лампочку через другой провод на капот и так катаешься.Если все норм , значит коротит провод аварийного давления.Лампочка работает по массе.

Из вариантов - забился маслоприемник.

 

[vech]

Только что, Тёмка сказал:

Давление эсть всегда,но временами слабое на старом фильтре ездил всё было ок,поставил новый стало иногда загорается лампа,аварийный он и есть основной он на москвичей один!

Забыл сказать,у меня родной фильтр жигулёвский стоит

так Вам задали вопрос-как определили что временами падает давление? По лампе аварийного давления? У классики вроде как манометр электро стоит.  Если давление реально временами падает то виновником может быть клинящий редукционик или при определенных условиях масло приемник. Но в первую очередь проверить давление масла мех. манометром, на горячем движке, так же определится работа датчика аварийной лампы,

[McPherson]

21 минуту назад, Тёмка сказал:

Давление эсть всегда,но временами слабое на старом фильтре ездил всё было ок,поставил новый стало иногда загорается лампа,аварийный он и есть основной он на москвичей один!

Забыл сказать,у меня родной фильтр жигулёвский стоит

что значит временами ? сегодня есть, завтра нет, не зависимо от условий ?
не может быть.
если началось после замены фильтра - поменяйте фильтр, он вполне может быть виновником проблемы.

[Тёмка]

У меня аварийная лампочка давления когда давление слабое она загорается,манометра у меня не стоит,я его ставил когда мерял на холодную давление

[D.Vader]

34 минуты назад, w-126 сказал:

И что это изменит?

Человек поменял фильт и у него стала вылезать проблема

5 минут назад, vech сказал:

У классики вроде как манометр электро стоит

на люксе лампа

[Тёмка]

Да сегодня есть завтра нет,сегодня еду в магазин всё ок,завтра поехал на заправку прогрел до рабочих95 на хх загорается

[w-126]

3 минуты назад, D.Vader сказал:

Человек поменял фильт и у него стала вылезать проблема

Это он так говорит , а нас  самом деле вот тут никто не знает первопричину.

Я даю просто варианты. Пусть пробует.

 

[KSV]

1 час назад, Тёмка сказал:

началось это после замены масленого фильтра

Зачем создавать тему и самому в вопросе давать ответ?

Если ранее никогда не было проблем с давлением, а после замены фильтра начались, тогда все понятно!

[KSV]

А фильтр хоч как по заводу (вставка) или аля жигуль через переходник?

[D.Vader]

5 минут назад, Тёмка сказал:

я его ставил когда мерял на холодную давление

Я чтобы на горячую мерять, катался по городу на прогретом моторе километров 10, тогда масло именно той температуры, что нужно

[Тёмка]

Я грешу на фильтр буду менять если не поможет буду картер открывать смотреть маслоприёмник

[McPherson]

1 минуту назад, KSV сказал:

Зачем создавать тему и самому в вопросе давать ответ?

Если ранее никогда не было проблем с давлением, а после замены фильтра начались, тогда все понятно!

вот именно, все ясно как белый день :
двигатель не первой свежести, масло минералка. на холодную давление есть, на горячую нет, 
говняный фильтр просто усугубил проблему, поставить фильтр другого производителя и все

[Тёмка]

Жигуль заводской без переходника

[w-126]

3 минуты назад, KSV сказал:

Зачем создавать тему и самому в вопросе давать ответ?

Именно.

Наверное надо было сразу заменить фильтр , а потом уже спрашивать.

Хотя , я не верю , что дело в фильтре.

Другое дело , если бы долго не тухла лампочка , тогда да фильтр , противодренажный клапан.

[Тёмка]

Масло полусинтетика,1,500 км назад менялись вкладыши и кольца

[w-126]

Как бы ,маслоприемник и ни при чем.

Как то накосячили при замене вкладышей.