АЗЛК 2140 ДЭ 1987 г.в.

[KSV]

10 минут назад, ural750 сказал:

жиклёры его родные стоят

Их легко могли переставить местами. Да и подсосы воздуха исключать нельзя.

11 минуту назад, ural750 сказал:

а о качественной работе силового агрегата

Вот когда карб будет "правильный" тогда и качество появится.

12 минуты назад, ural750 сказал:

завтра свяжусь с мастером

Такую работу рисково доверять мастеру. Желательно выделить день и самому все сделать, предварительно изучив мануалы, посмотрев десятка два видео роликов, ну и запастись комплектом прокладок. Фото карба с пары сторон и шильдика можно увидеть? Там реально сложного ничего нет.

У меня есть карб озон 2107, но в нем пара нюансов 1) пропал ХХ, надо разбирать и чистить, и 2) для него надо ставить сверх раннее зажигание (или это только на моем двиге так?) Могу разобрать и почистить! Поменять прокладки. Был снят с заводской 2107, не поведен, реальный пробег около 80 тыщ, визуально как новый, работал просто идеально до потери ХХ, разбирать не было когда и я его просто заменил на другой и отложил до появления времени (или поломки того что поставил). Если заинтересовал - в ЛС.

[ural750]

10 минут назад, KSV сказал:

Желательно выделить день и самому все сделать

Карбюратор стоит родной ДААЗ 2140 с вакуумным приводом второй камеры но с ампутированной системой Каскад. Сам я его разбирал, проводил осмотр, продувку-промывку каналов тем чем возможно в условиях гаража, было выявлено искривление фланца приблизительно на 1-2мм, этот момент поправил методом зажатия между двух ровных толстых пластин в тисках (пресса не имею) и паралельного простукивания молотком по этим же пластинам, удалось выровнять почти в ноль, позже при сборке ещё заметил искривление в верхней части карбюратора, в точке крепления крышки к корпусу со стороны привода дросселей, там прижымается одним винтом и оно умудрилось там потянуться; этот момент уже не стал править, так как был почти собран и банально не захотелось расбирать по новой. Прокладки так же заменил. Но на большее знаний нет, а играть в русскую рулетку с таким ответственным узлом не имею желания.

На родном люксовом моторе стоял уже сменённый ДААЗ 2105, но его я отставил, хочу заводской, а не пытаться подружить инородные тела)

К стати этот 05ый с виду почти новый, толком не окислился, но там с ним что-то чудили, штуцер на подошве какой-то смешной, как будто вклеяный на что-то и вакуум на опережение не идёт.

Ездил вот вечером, просто километраж наматывал, пробовал отключить опережение, без него детонация стала значительно меньше, но все равно в малой степени присутствовала, калильное вроде бы пропало, ну и едет ничего так, а может это колечки постепенно притираются и от того лучше едет

[ural750]

Но карб голову морочит точно, потому что у него ещё новые приколы появились. После непродолжительной стоянки, пол часа достаточно, запускаю двигатель, проезжаю не большое расстояние, иногда только успеваю перейти на вторую-третью как он начинает тухнуть, вечером вот такое было. Првый раз пару дней назад выкинул такой фокус, но тогда я подумал что что-то попало под винт качества, потому что крутнув его туда-сюда он запустился. На следующий день перетряхнул снова подошву и ничего не нашел там, может вылетело при продувке и не заметил. Так вот сегодня снова та же история, и винт качества на решение проблемы не повлиял, первый сегодняшний раз уж не помню как его воскресил, а второй, вышел и попробовал закачать топливо в поплавочную вручную, а он падлец взял и запустился после этого. Вечером снова та же ситуация, но уже на дороге пусто и она чуть под уклоном в сторону движения, и пока он затухал я энергийно качал педалью прыская из ускорителя тем самым не давал ему полностью стать, и так он раз раз и прочхался, два раза таким образом получалось вернуть к жизни.

[RamChan]

Привет!

Поздравляю с открытием пути к познанию карбюратора! =)

У меня тоже 21406 с мотором ДЭфорс. 

С карбами дружу. Занимаюсь ими в частном порядке. 

Веду ютуб-канал на карбюраторную тему. Там у меня целая серия, посвященная вашему карбюратору. Вообще считаю его лучшим из ОЗОНов. 

Можете посмотреть и по роликам оформить на своем карбюраторе красоту. 

А еще у меня щас в наличии есть готовый тюнингованный по этих же видео карбюратор 2140-10. Тот что с пневмоприводом. Если интересно - пишите в личку или сюда. Я не гуру, но чем смогу - помогу. 

 

25 минут назад, ural750 сказал:

Но карб голову морочит точно, потому что у него ещё новые приколы появились. После непродолжительной стоянки, пол часа достаточно, запускаю двигатель, проезжаю не большое расстояние, иногда только успеваю перейти на вторую-третью как он начинает тухнуть, вечером вот такое было. Првый раз пару дней назад выкинул такой фокус, но тогда я подумал что что-то попало под винт качества, потому что крутнув его туда-сюда он запустился. На следующий день перетряхнул снова подошву и ничего не нашел там, может вылетело при продувке и не заметил. Так вот сегодня снова та же история, и винт качества на решение проблемы не повлиял, первый сегодняшний раз уж не помню как его воскресил, а второй, вышел и попробовал закачать топливо в поплавочную вручную, а он падлец взял и запустился после этого. Вечером снова та же ситуация, но уже на дороге пусто и она чуть под уклоном в сторону движения, и пока он затухал я энергийно качал педалью прыская из ускорителя тем самым не давал ему полностью стать, и так он раз раз и прочхался, два раза таким образом получалось вернуть к жизни.

Может быть закипание топлива в бензонасосе и образование воздушной пробки.

Едешь. Мотор горячий. Заглушил - ушел. Бенз закипел в бензонасосе и его выгнало в фильтр и в карб. Часть испарилась. Часть осталась в поплавковой камере. Приходишь. Заводишь. Едешь пока не выпалишь бенз из поплавковой камеры. Если мотор остывший и бензонасос проснулся - успеет закачать до затухания. Если еще горячий и не захочет качать - затухнет до заглохания.

[KSV]

52 минуты назад, ural750 сказал:

потому что у него ещё новые приколы появились

Это не карб, а бензонасос! 100%!

[ural750]

33 минуты назад, RamChan сказал:

Можете посмотреть и по роликам оформить на своем карбюраторе красоту. 

Благодарю, с утра будет отсмотрено!)

А по поводу закипания, то да, похоже на то о чём Вы говорите. Сейчас в моём регионе акурат потеплело, днём 20+ на градуснике, а под капотом ещё жарче, оставлял авто не надолго, по этому остыть не успевал.

[D.Vader]

8 минут назад, KSV сказал:

Это не карб, а бензонасос! 100%!

Прокладки нет теплоизолирующей

В том вебере, что я отправил, теплопрокладка - обычный картон, кстати

[ural750]

7 минут назад, KSV сказал:

бензонасос

Былииин, снимать этого паразита снова. У него были уже такие фокусы раньше, когда на предидущем авто стоял, но в летнюю знойную жару, а не осеннюю оттепель, хотя, сейчас то и двигатель греется больше в виду своей свежести, несмотря на исправную работу СО которая поддерживает температуру в норме.

3 минуты назад, D.Vader сказал:

теплоизолирующей

Имеете в виду между насосом и головкой? Она из какого материала должна быть? Определим есть ли она

[D.Vader]

4 минуты назад, ural750 сказал:

Имеете в виду между насосом и головкой? Она из какого материала должна быть? Определим есть ли она

и между карбюратором и коллектором

карболит

[ural750]

Насос сейчас стоит не родной Б7А, а плунжерный, древний.

Только что, D.Vader сказал:

карболит

Неизвестный мне доселе материал, не тот ли из которого толстая прокладка-проставка изготовлена?

Да здравствует гугл, посмотрел, есть такие прокладки, установлены в обязательном порядке.

А без них то и не установишь, не будет плясать.

[D.Vader]

10 минут назад, ural750 сказал:

плунжерный

Очередная херня. Плунжерные насосы - только ТНВД от дизеля/спики/кугельфишера/ФЭД

[MoskvichNick]

ДААЗ 2140 ставится на коллектор на простую прокладку кожкартон или паронит

[ural750]

20 часов назад, D.Vader сказал:

Очередная херня. Плунжерные насосы - только ТНВД от дизеля/спики/кугельфишера/ФЭД

Прошу простить, этого не разбирал и не смотрел как устроен, по этому ляпнул то что в магазине говорят

[ural750]

В 16.10.2019 в 22:50, RamChan сказал:

Привет

Пересмотрел всю серию об ОЗОНе 2140 и должен сказать, Вы, коллега, очень хорошо рассказываете, очень много мне не известного почерпнул. Что ж, попробую ещё раз свой раскидать и теперь с новыми знаниями проверить, ибо много чего упущено.