Машина на лето. М412ИЭ.

[KSV]

Сегодня колесил городом, довольно много, ощущения: динамика разгона очень хорошая, передачи стали длинней а время до переключения не изменилось, тоесть общий разгон до 100 уменьшился на 2-3сек, я начал легко и не принужденно со светофора упираться в переди едущие авто. И очень важный момент, я боролся с вибрациями на идеальном покрытии при скорости 80+, подбор резины, дисков, балансировка, замена подушек, чистка кардана итд, все это частично помогло, бешеная вибрация (как раньше было) ушла, но зуд, особенно на разгоне, остался, в определенные моменты работы двига - скорость, очень даже ощутительный зуд был, этого больше нет!!! Вообще! Люди - если есть возможность перехода на ино диски, пусть даже на 13 - переходите! не пожалеете!

И еще один момент, когда ехал от родителей, хоть и меж город (трасса Киев - Днепр), но ямы в колено заставляли интенсивно работать сцеплением и КПП, и вот в один момент при переходе с 3 на 4 услышал глухой удар с низу и одновременно почувствовал удар педали сцепления в ногу, даже жена спросила что это было, так как педаль обмякла но четвертая была включена и обсудив вариант езды без сцепления городом, я в скоре это забыл, при следующем проходе серии ям, все работало как ни в чем не бывало, но педаль начала "брать" в самом низу, как и до ремонта КПП и замены переломанного на двое выжимного (после ремонта педаль "брала" в средине хода). И обдумав дома ситуацию я понимаю что этот удар был переломанный на двое новый выжимной! Батя менял ГЦС на другой, не москвич (пересверливал ответстия в кузове), я думаю что он (ГЦС) сильно производительный и как-бы РЦС передавливает сам выжимной, от чего он и ломается. Хотя бывалые водителя никогда не видели их переломанных, а здесь два за год.

[D.Vader]

2 часа назад, KSV сказал:

динамика разгона очень хорошая, передачи стали длинней а время до переключения не изменилось, тоесть общий разгон до 100 уменьшился на 2-3сек

Из-за диаметра колеса общего?

[KSV]

6 часов назад, D.Vader сказал:

Из-за диаметра колеса общего?

Да, это типа скоростный редуктор установил, третьей до 80 легко, без разрывания двига, он вытягивает без проблем. Шинный калькулятор выдаёт 20мм колесо выше, визуально ещё выше. Из-за качественного диска и правильной балансировки, ощущения "тяжёлого" колеса нет.

[FG]

Эти колёса идентичны (596 мм) по диаметру к размеру обычного москвичёвского 165/80 r13 (594 мм). И это естественно лучше чем повсеместно используемые 175/70 -13, которые на 20мм меньше в диаметре.

[KSV]

Малость поразмышлял с проставками, и наверное придется точить самому, а не покупать готовые (искать правильного, не дорогого токаря). Хочу сделать так как на всех авто - центроваться диск должен ЦО, а не шпильками, с передком все ясно, точится проставка с ЦО 71,1мм, прикручивается к ступице и протачивается ступица на выступ 59,9. А вот с задом геморойней, надо снимать полуось и протачивать цилиндр в глубь (там где в нас впадина), далее выточить в проставке с одной стороны выступ под цилиндр в полуоси, а с другой стороны выточить выступ на 59,9 под ЦО диска. Только я понимаю что это будет очень не бюджетно, в придачу еще и болты удлиненные купить надо, а это еще 600 грн.

[D.Vader]

Скажешь, что по цене по проставкам? Я может второй комплект у тебя закажу, нужно ездить не на квадратных колесах

[KSV]

13 минуты назад, D.Vader сказал:

Скажешь, что по цене по проставкам?

ОК.

14 минуты назад, D.Vader сказал:

нужно ездить не на квадратных колесах

Я результат уже почувствовал, осталось мелкое дребезжание спереди авто и на руле, люфты подвески и рулевого гасят дребезг.

[D.Vader]

Интересно, а как оно с завода ехало на ровных круглых дисках

[leon]

12 часа назад, D.Vader сказал:

Интересно, а как оно с завода ехало на ровных круглых дисках

и без центровки по ЦО, а на шпильках?! 

[D.Vader]

Только что, leon сказал:

и без центровки по ЦО, а на шпильках?!

Ну так ездило много машин, в том числе и спортивные, и гоночные, и люксовые (порше 356, понтиаки 60-х)

[leon]

ЦО наверное не панацея!?  от ровности диска + шин, больше зависит

[D.Vader]

356-й

Вообще как на 400-м система

Понтиак бонневиль:

Тоже как на запо система

Мне кажется, что нужно просто сделать направляющие штифты на штатные диски, чтобы они садились идеально. И всё

[KSV]

8 часов назад, D.Vader сказал:

Мне кажется,

Могу ошибаться, но и центровки на шпильки будет достаточно, ведь у меня диски 5х114,3 а ведь наши 5х115! И шпильками отцентровало идеально (судя с пропавшей вибрации), здесь вопрос не так в центровке, а в балансировке колеса, на заз в каждом шиномонтаже приблуда для балансировки, а вот на москвич нет, если-б были, то и с дисками от ино заморачиваться не стоит, а по класической схеме балансировки наши диски не балансируются, и это уже доказали не однократно, даже на этом форуме. Будь колесо не отцентрировано - машину подбрасывало-б, на одной определенной скорости вообще ощутительно (сужу по рабочей газели), а вот балансировка и дает на скоростя 60+.

[KSV]

Сегодня попал на авторынок и прикупил пару покрышек на перед. Ну и попутно купил пару накладок на педали и пружину на рабочий сцепления, так как ездил без нее. После установки пружины оказалось что сцепления у меня уже почти нет (еле скоростя втыкаю), ну и принял решение все реанимировать так как под машиной на асфальте лужа тормозухи уже солидная, да и ремкомплект на РЦС уже пару месяцев лежит. Снимая систему сцепления обнаружил причину пропавшего сцепления - слетело стопорное кольцо с РЦС и зафиксировалось в проточке под пыльник! А я думал что выжимной переломало!

Сколько десятков лет батя не лазил в систему сцепления я не знаю, но почти половина расширительного бачка была забита мачмалой, весело.

 

Все отчистил, отмыл и собрал, цилиндры идеальные, без износа (была мысль все новое купить), но установить не успел, а завтра оч грешный праздник.

  

Таккже пока все снято, надо снять педальный узел и заварить, так как батя насверил отверстий, а площадка лопнула.

И еще подскажите по фото, ГЦС москвичевский? А то мне кажется что крепеж на другую сторону. И со слов бати, он ГЦС менял и пересверливал отверстия. Диаметр 22мм.

[KSV]

Продолжаю, на рабочем цилиндре малость углубил проточку под стопор (кольцо всеравно слетает, надо искать новое).

Снял педальный узел сцепления и заварил.

Достал уже грохот перерезанной когдато батей грязе-пыле защиты (а я думал что колодки брящат!) - заварил, но здесь проблема, передние крепежи в лонжероне сгнили, и латку поставить нет возможности - мешает фартук. Защита и на двух болтах держится нормально. Когда будет КР кузова, тогда и вварю.

Сцепление вернул на место, красота, прям как новое! И работает отлично (пока стопор не слетит), появилась жесткость и информативность педали!

Ну и фото накладок на педали, еле натянул, новоделы никакие размеры не выдерживают. Картину портит отсутствующая накладка педали газа, с чего подходит?

[FG]

А на педаль газа не надо накладку, подошва должна скользить а каблук в это время упирается низом в коврик. Так более информативно. Это моё мнеие.

[....]

Только что, FG сказал:

А на педаль газа не надо накладку, подошва должна скользить. Так более информативно. Это моё мнеие.

Согласен, у меня также)

 

[KSV]

3 минуты назад, FG сказал:

А на педаль газа не надо накладку,

Если не изменяет память, уж очень малой я тогда был, с завода накладка была, но быстро протерлась и батя найти ее не смог, так и ездил. А про информативность я и не подумал, надо только сравнивать, но думаю проблемы не будет.

[FG]

С завода не было, у меня по крайней мере, и на 2140 тоже вроде не было( если моя память ещё мне не изменяет).  А теперь сам подумай: при резиновой накладке, нажимая или отпуская акселератор, происходит трение подошвы, при зафиксированном каблуке. И какая тогда получается реакция информации?

[KSV]

4 минуты назад, FG сказал:

И какая тогда получается реакция информации?

Меня больше добивает что при езде по нашим дорогам подошва ноги постоянно! скользит по педали и там где надо держать газ ровно получается постоянная игра педалью туда-сюда, а это постоянный впрыск ускорителя и перерасход, не было-б скольжения - было-б лучше. Что-то подберу - отпишусь про ощущения.

[fiks 1]

26 минут назад, KSV сказал:

не было-б скольжения - было-б лучше. Что-то подберу - отпишусь про ощущения

Мне на ВАЗе было удобнее, т.к. тоннель там выше, объемнее, моя голень опиралась на тоннель, и управлять газулькой было норм. Здесь же, на москалике, нога отваливается вправо. держать стопу на газульке очень неудобно. Мне хоцца педальку к полику и тросик на карб - ото совсем другое дело.

[KSV]

6 минут назад, fiks 1 сказал:

Мне на ВАЗе было удобнее

Я уже не помню как было на вазе, но вот на бмв реально удобно. И на мось можно реализовать этот принцып на штатную педаль, обрезав пятак, но колхоз...

  

Только педали оч близко, и когда пересел с ваза две одновременно нажимал, но затем привык. 

[FG]

У меня правая сторона обуви практически постоянно трётся о тоннель, так привычнее, получается ещё одна точка опоры после каблука. Вот при такой педали газа, как у бехи, с точкой крепления от пола может резиновая накладка не так влияет на информатику.

[fiks 1]

Т

2 часа назад, KSV сказал:

Я уже не помню как было на вазе,

На всех , даже не на поздних, а, просто, на последующих  ВАЗах была висячая газулька, но, вот на первых италоВАЗах была точно нормальная пидалька 

2 часа назад, FG сказал:

У меня правая сторона обуви практически постоянно трётся о тоннель, так привычнее, получается ещё одна точка опоры после каблука

москальского тоннеля мало. тока ВАЗотоннель может дать газующей ноге нормальный релакс......Я,  завтра-послезавтра, буду в гараже, сяду в машину и сфотографирую положение правой ноги в переезде  на 30-100 км вне нас. пунктов

[KSV]

Конструктивно помню! А вот как нога там была - забыл.

49 минут назад, fiks 1 сказал:

но, вот на первых италоВАЗах была точно нормальная пидалька

Не очень, обратите внимание что на вазе верх очень завален на водителя (или низ от), а на бмв какой угол, там нога (подошва) всей плоскостью ложится на педаль и углом стопы регулируется газ, фиксируя о ковер (там шумка меж ковром и тонелем в 50мм, с завода!!!).