Впаял штуцер в вакуумник

[fiks 1]

Добрый день, форумчане. 

Купил на старость 2140, знакомлюсь с москаликом, перебираю то-се...

Сразу нарисовалась проблема неплотного входа штуцера в баклушу. 

Резинку не смог найти, т.к. в маленьком городе запчастей на москаля все меньше и меньше. Мастырить резинку из чего-то подходящего не захотел, решил проблему кардинально:- впаял в баклушу водопроводный уголок с внешними резьбами 3/4 и 1/2 дюйма. Резьбы сточил, дырку в баклуше минимально доработал. Ну а штуцер к уголку шлангом. 

Кто мне подскажет, что за самоварчик на фото, отмеченный стрелкой? Предполагаю, что сигнализатор отсутствия вакуума, т.к к нему присоединяется провод, но где он показывает этот сигнал?

[D.Vader]

Можно было намотать ленту фум на клапан и запихнуть

 

Это пневмоклапан системы ЭПХХ, провод идет на блок, который должен быть на правом крыле. Карбюратор 2140-1107010 стоит

[fiks 1]

Не, ну ленту...Можно было бы выточить вручную  резинку, допустим, из полиуретановой рессорной втулки...

А вот самоварчик интересненьким оказался! 

В доставшемся мне москалике стояло карбочудо 126, заменил на Вебер сразу.

 

Теперь вот появился зуд поискать неспешно Вебер с топливным электроклапаном - отсекателем. Тема достойная : - прикрутить ЭПХХ к Веберу..., очень достойная...В городском цикле, и на пересечённой местности открываются приятные перспективы экономии в условиях торможения двигателем.

[FG]

Штуцер к вакуумнику прикрепил достойно. Теперь отпала одна большая проблема, которая замучила москвичеводов, при запихивании щтуцера высока вероятность проваливания уплотнительного кольца вовнутрь вакуумника.

А вот карбюратор Вебер без штуцера отбора вакуума для вакуумного регулятора опережения в трамблёре, а это тянет за собой тупой разгон и увеличение расхода бензина.

Этот карб разработан для Вазов. Если кто-то подскажет тебе как внедрить этот штуцер, тогда будет всё хорошо.

И по поводу ЭПХХ. Если уже стоит пневмоэлектроклапан, то может ещё имеется электронный блок ЭПХХ (если не выброшен бывшим владельцем) и можно это чудо воскресить но только с карбом типа Озон. А вобще не заморачивайся с этим ЭПХХ, экономии заметной не увидишь. Эта приблуда (а также другого типа карб но с электроклапаном перекрытия топлива) только хороша тем, что при выключении зажигания не детонирует двигатель.

[fiks 1]

карбюратор Вебер без штуцера отбора вакуума для вакуумного регулятора опережения в трамблёре, а это тянет за собой тупой разгон и увеличение расхода бензина.

Этот карб разработан для Вазов. Если кто-то подскажет тебе как внедрить этот штуцер, тогда будет всё хорошо.

Сначала подсоединял трамблер сюда

Разгон, приемистость на переходных , резкий старт - всё чудненько, без провалов. Отравлял существование периодический подсос из штуцера, но я, не имея опыта общения с вакуумником, грешил на неродной карб, и потратил много времени на эксперименты с ним.

Сейчас прикрутю трамблер к 4 цилиндру вместо самоварчика, и посмотрим на результаты. Можно еще во впускном коллекторе ниже карбюратора забацать штуцерок и брать вакуум оттуда.

[fiks 1]

И по поводу ЭПХХ. Если уже стоит пневмоэлектроклапан, то может ещё имеется электронный блок ЭПХХ (если не выброшен бывшим владельцем) и можно это чудо воскресить но только с карбом типа Озон. А вобще не заморачивайся с этим ЭПХХ, экономии заметной не увидишь. Эта приблуда (а также другого типа карб но с электроклапаном перекрытия топлива) только хороша тем, что при выключении зажигания не детонирует двигатель.

Почему только Озон? Есть Вебер троешный с эл клапаном-отсекателем.

Сейчас про детонацию речь не идет, т.к. бензина 80 или 76 на заправках нету.

А вот торможение двигателем ,при наличии отсекателя, очень заманчиво. Ведь при таком торможении  двигатель продолжает сосать топливо через холостой ход, а клапан и перекроет! Открыл дроссель- вакуум уменьшился-клапан открыл подачу топлива...Преимущества торможения двигателем еще и в том, что при закрытой др.заслонке создается более мощный вакуум - еще эффективнее работа тормозов

[chaika]

оно конено на старости если делаь нечего то можно и впаять., а так то способов уплотнения есть.

вакуум на траблер с коллектора брать низя, надо брать с карба, там есть пимпочка специаьная. Тока если у тебя карб "копеечный вебер", то там пимпочка на резьбе под мсеталлическую трубку, а не под шланг.

И еще - даже 95м бензином даже на мотре под 76й не победить деонацию на УЗАМе.

[fiks 1]

если у тебя карб "копеечный вебер", то там пимпочка на резьбе под мсеталлическую трубку, а не под шланг.

 

Копеечный для тройки

[chaika]

в этих вазах сортах гавна я не разбираюсь, знаю что в москвичевском вебере был выход по ваккуумкорректор.

[FG]

И еще - даже 95м бензином даже на мотре под 76й не победить деонацию на УЗАМе.

Копеечный для тройки

Вот этот карб с маркировкой в конце -03 (на средней части) только с выводом - штуцером для вакуумкорректора уже маркируется на специальном шильдике как - 2101-1107010-11. Этот штуцер находится между двумя штуцерами которые в нижней части карба и служат для подогрева. И его отверстие забора вакуума сразу под кромкой заслонки.

И при подборе соответственных жиклёров для работы с москвичевским движком.

Вот говориш, что троешный карб с электроклапаном можно подключить к ЭПХХ. А вот и не будет при торможении движком полностью перекрываться бензин. Здесь только хорошо при глушении на холостом движка. Потому, что у Вебера приоткрыта заслонка при настройке холостого и мощным сосанием мотора будет из малого диффузора сосать бенз из поплавковой камеры и настоящего торможения двигателем тоже не произойдёт. А вот у Озона система холостого хода устроена в обход главного диффузора при этом заслонки закрыты полностью и при торможении двигателем нет подсоса, когда закрывается при помощи ЭПХХ электроклапан+пневмоклапан.

[D.Vader]

И еще - даже 95м бензином даже на мотре под 76й не победить деонацию на УЗАМе.

Дефорс на 92 без детона ездил даже при наваливании

 

У меня на вебере штуцер между двумя штуцерами, на которые шланги с ОЖ приходят, так с завода было, только индекс у него не 03 в конце, а 11

[chaika]

это тот штуцер про который я говорю.

[fiks 1]

И по поводу ЭПХХ. Если уже стоит пневмоэлектроклапан, то может ещё имеется электронный блок ЭПХХ (если не выброшен бывшим владельцем) и можно это чудо воскресить 

Есть такой, но, почему-то, на левом крыле. Что ж, попадется соотв. карб - можно поиграться

[fiks 1]

В 20.10.2016 в 23:01, FG сказал:

А вот карбюратор Вебер без штуцера отбора вакуума для вакуумного регулятора опережения в трамблёре, а это тянет за собой тупой разгон и увеличение расхода бензина.

Этот карб разработан для Вазов. Если кто-то подскажет тебе как внедрить этот штуцер, тогда будет всё хорошо.

Подсказки не потребовались.

Оказалось, что в Веберах изначально пролит канал именно под этот штуцер. Осталось просверлить дирку в камеру и запрессовать штуцер. Но сделал это не сразу, а тогда, когда появилась еще одна нижняя часть карба - для экспериментов.

 В виде эксперимента ещё добавил третью дирку в переходную систему. Сегодня установил и покатался - на переходных режимах прекрасная тяга. И плавно, и быстро набираются обороты под нагрузкой, провалов нет