М-2140 Второе Рождение

[jew_zp.ua]

Cлучилось!!! .... в смысле СОСТОЯЛОСЬ!!!

Сегодня с утра не удержался и ... ЗАВЁЛ!!!

мотор завёлся сразу с первой попытки, что уже само по себе ну о-О-очень порадовало

конечно предварительно и покрутил стартером без свечей, выставил по сторбоскопу зажигание и бензин вручную подкачал, вытянул "подсос" - СТАРТ... и мотор завёлся, лампочка давления масла сразу погасла,

"на холодную" давление около 4¹/₂ - 5 потом по мере прогрева упало примерно до 2...

в течение 10-12 мин. работы на слегка повышенных оборотах (1300-1500 ^об/_мин) прогрелся до 90⁰С, включился вентилятор и температура стабилизировалась, через 15мин работы я его заглушил...

впечатлений пока собственно и нет ни каких - главное, что всё заработало штатно-нормально!!!

карбюратор пока стоит ОЗОН ДААЗ-2140-1107010 он не настроен на работу с мотором в новой конфигурации поэтому холостой ход держит очень плохо, я разок попробовал совсем без "подсоса" - плохо, не стабильно, пока с ХХ не разбирался, нужно регулировать и ничего удивительного в этом нет.

Все внимание было на давление масла, температуру и контроль за отсутствием "протеканий", пока всё ОК!!

Теперь нужно собрать салон - установить доработанную приборку/торпедо #937, всё там подключить и можно начинать обкатку...

[Walter]

Прими мои поздравления!

[sklif]

Мои поздравления ...

[Bris]

С ответным визитом так сказать. Работа с двигателем проделана большая, и наверняка результат порадует. Внешне просто супер, ну а характер мотора на фото не передашь. Мне бы до двигателя добраться.... но это еще не скоро видимо, хотя комплектующие на низ уже лежат.

[jew_zp.ua]

Спасибо всем написавшим за поздравления с запуском и добрые слова

При первых же запусках и небольших прогазовках обнаружилась интересная, не мой взгляд, вещь - сигнальная лампочка низкого давления масла загорается когда на указателе давления ещё вполне приличные значения - 4-4,5, а иногда и выше

Это только на первый взгляд противоречит одно другому, я уже где-то писал, что указатель температуры и давления масла весьма и весьма инерционный, т.к. стрелка приводится в движение от биметаллического термоэлемента, котрый медленно нагревается и ещё медленнее остывает (именно остывание связано с уменьшением значений на приборе) и при резком сбросе газа до холостых оборотов стрелка просто не успевает отработать и покзать падение давления, а вот "пиковый датчик" - на лампочку реагирует очень быстро и лампочка моргает или загорается...

Всё это я к тому, что указатель давления масла лампочкой оказался весьма полезным.

[jew_zp.ua]

Вести с полей....

По двигателю всё проверено и на сколько это возможно сделать на скорую руку подрегулировано...

холостой ход выставил около 1050^об/_мин дал мотору поработать на ХХ - минут через 20-25 включился вентилятор и зажглась жёлтая предупредительная лампочка в указателе т-ры, вентилятор поработал около 5мин и выключился, считаю - нормальная работа системы охлаждения, ждать когда он включится ещё раз не стал, а решил немного прокатиться.

Тем более, что предлог для поездки нашёлся весьма благовидный - в одной из книжек по ремонту прочитал, что после приработки мотора на холостом ходу нужно проделать следующее:

вот я и поехал устанавливать кольца в правильное положение.... всё по вышеприведенной методике.

В общей сложности прокатился чуть меньше 40км, машина порадовала, мотор работает заметно тише чем до капиталки, хотя клапана выставлены со слегка увеличенными зазорами (щуп 0,15мм - "свободно"), давление масла - в точности как по книжке на ХХ-1,5-2; при 50^км/_ч - 4-4,5...., мотро стабильно держит температуру около 90⁰С, вентилятор при движении не включается, один раз включился на светофоре и возле гаража, пока я ворота открывал... до 100⁰ температура не доходит - сбивается вентилятором

Вот фото подкапотного... с "новой" клапанной крышкой "домиком +1700"

Об изменении динамики пока судить рано, во-первых я да же не пробовал машину "на рывок" и в ближайшее время до пробега 3-3,5тыс пробовать не буду, во-вторых - повторюсь, ещё не отстроен карбюратор и зажигание, но где-то близко к оптимальному, т.к. на залитом 92-м бензине "пальчиков" практчески не слышно, один раз что-то слегка "цокнуло" и тихо... в общем-то это обнадёживает, но утверждать, что детонацию победил доводкой и полировкой камер сгорания пока рановато...

Теперь нужно салон дособрать

и можно будет какое-то время покататься, а там ещё что нибудь придумаем - Москвич заскучать не даст....

[Alexey]

Со статьей не все понятно.

По физике объясни - свое мнение - зачем это делать ?

В старых книгах процесс обкатки для "гаражных условий" - немного другой.

[jew_zp.ua]

Это по сути не обкатка, а как бы один из рекомендованных авторами этапов или элементов приведения вновь собранного из новых деталей мотора после капиталки в полностью рабочее состояние и создание предпосылок к удачному прохождению этапов приработки/притирки деталей в процессе обкатки. Обкатка то как раз вся впереди, 40км которые я проехал это - "капля в море" из того что нужно для обкатки.

Рекомендации по обкатке мотра в разных книжках действительно немного отличаются друг от друга, но основная идея одна и таже - до 3-5тыс км пробега нового или "откапиталенного" мотора эксплуатация в щядящем режиме при нагрузках не выше средних и не сильно крутить...

Что до физики процесса при описанных выше разгонах/торможениях - я пожалуй воздержусь от рассуждений, что бы нечаянно не сказать глупость, но с умным видом... я ведь не моторосторитель по образованию, и вдаваться в дебри тонкостей процесса не хочется...

Главное - был найден вполне благовидный предлог для вечерней автопрогулки,

а прокатиться на вновь собранном моторе уж очень хотелось

[jew_zp.ua]

.... о пиленной на 1,5мм ГБЦ и клапанах.

Несколько одноклубников интересовались, а для меня это до последнего момента то же было загадкой....

не произойдёт ли встреча поршней и клапанов в связи с тем, что плоскость головки сошлифована на 1,5мм?

На радостях и под впечатлением от удачного пуска двигателя совсем забыл об этом написать.

К моей большой радости, уж очень не хотелось мудрить выборки в поршнях, всё отлично!!!

- коленвал 3317 (ход поршня 75мм),

- ГБЦ переходная 412 - 248 (впускной клапан 39,5мм вместо 38мм для 412-ой) "срезана" на 1,5мм,

- распредвал стандартный

- поршни "стандартные" для мотора 1,7 под 92-й бензин (на сколько я знаю поршней 1,7 под 76-й не бывает)

- коленвал и распредвал выставлены по меткам, при ВМТ первого целиндра метка распредвала посредине прилива на ГБЦ (стоит разрезная звёздочка)

В этой конфигурации клапана и поршни мирно сосуществуют и не мешают жить друг другу...

[Metallica Fan]

jew_zp.ua , скажи в чем помогла разрезная шестерня?

[jew_zp.ua]

Разрезная звёздочка не для того что бы "развести" клапаны и поршни, а для обеспечения возможности сохранения заводских установок фаз газораспределительного механизма при уменьшении высоты ГБЦ

При уменьнении высоты ГБЦ (в моём случае на 1,5мм) уменьшается расстояние между осями коленвала и распредвала, без учёта возможного удлинения цепи в процессе эксплуатации, получаем, что для копменсации этого изменения цепь нужно было бы укоротить на 3мм - для сохранения взаимного положения валов относительнодруг друга, разумеется сделать это невозможно, и если ставить стандартную - цельную шестерню привода распредвала при натянутой цепи метки положения валов не удаётся совместить с достаточной точностью, несовпадение получается примерно "на пол зуба".... но переставлять то цепь можно только на целый зуб,

вот тут и нужна разрезная звёздочка, с её помощью можно сместить (провернуть и зафиксировать) положение распредвала именно на нецелое количество зубьев - на угол меньший чем угол поворота при смещении на один зуб.

В результате появляется возможность выставить точное положение распредвала по метке когда поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ не только при стандартном размере ГБЦ и нерастянутой цепи, но и при уменьшении высоты ГБЦ и в какой то степени за счёт этого можно скомпенсировать негативные последствия растяжения цепи в процессе эксплуатации....

К слову... чудо!!! при сборке мотора я собрал привод распредвала и когда установил цепь и верхнюю крышку ГБЦ с натяжителем - собрался регулировать фазы газораспределения до совпадения меток коленвала и распредвала....

как же я удивился, когда после натяжения цепи метки без регулировки совпали апсолютно точно...

метка на шкиве коленвала напротив штырька, а метка распредвала точно посредине прилива на ГБЦ...

просто удивительно - ничего не пришлось регулировать, только затянул крепления шестерни.

[Alexey]

Эх, а так хотелось понять физику процесса.

Для лучшей притирки и при этом почти исключении задиров можешь залить масло типа "ХАДО" или Мегафорс в масло.

[Ozzy]

не надо никаких присадок!!! мотор свежособраный, и не стоит его говнить присадками не нужными! нормальное масло и больше ничего ненадо

[waxabid]

Эх, а так хотелось понять физику процесса.

Для лучшей притирки и при этом почти исключении задиров можешь залить масло типа "ХАДО" или Мегафорс в масло.

даж

е не вздумайте заливать и не слушайте никого

[Alexey]

Ну на именитых фирмах, применяют специальное масло для обкатки, правда холодной.

И это дело хозяйское.

Дело не в гадости.

Можно взять какую нибудь полусинтетику "продаваемую как синтетику класса СD".

Там набор присадок тоже уменьшающий кол-во задиров.

В большинстве случаев мы верим имени фирмы, и не разбираемся, что там внутри.

[waxabid]

ты сам написал что в харошем масле уже есть присадки )))) и не надо советовать ету каку мажете дрели болгарки так мажте )))) дальше

[Alexey]

jew_zp.ua

Извени, что дискусия у тебя...

Может родится истина.

Повторюсь дело хозяйское.

Пошерсти инет waxabid, посмотриш составы масел особенно тех которые за 400 грн.

Ознакомься с составом приработочных масел.

И ты поймешь, что есть 2 пути по цена/качество

Либо делать стандартную обкатку на 3...5 т.к.и масло желательно брать хорошее.!

Или в недорогое масло, добавить добавку и получить приработанный мотор за 1 т.к. или масло с добавкой взять.

Как по мне я б готовое масло взял. Опыт положительный уже имеется.

Главное - что масло должно будет справляться с переобогащением смеси, ну т.п.

[jew_zp.ua]

Парни, давайте прекратим этот безсмысленный балаган.

Есть отдельные темы для обсуждений и споров, хотите поспорить - милости прошу туда.

Как вы догадываетесь масло в машину уже залито, и смешно было бы думать, что выслушав да же очень обоснованные утверждения о маслах именитых фирм это масло быстренько сольем и побежим на рынок за другим.....

Спасибо Вам за искренне желание дать полезный совет, не волнуйтесь, к мотору отношусь в достаточной степени бережно и очень надеюсь - всё будет хорошо и в процессе обкатки и после....

[waxabid]

Парни, давайте прекратим этот безсмысленный балаган.

Есть отдельные темы для обсуждений и споров, хотите поспорить - милости прошу туда.

Как вы догадываетесь масло в машину уже залито, и смешно было бы думать, что выслушав да же очень обоснованные утверждения о маслах именитых фирм это масло быстренько сольем и побежим на рынок за другим.....

Спасибо Вам за искренне желание дать полезный совет, не волнуйтесь, к мотору отношусь в достаточной степени бережно и очень надеюсь - всё будет хорошо и в процессе обкатки и после....

хорошо что есть такие люди на форуме как вы так держать

[jew_zp.ua]

... автоматическое отключение магнитолы.

"гуляя" по просторам I-net-a наткнулся на схему отключения автомагнитолы при открывании водительской двери, а сегодня, пока ещё не была установлена торпедо, смонтировал ее в машину

Вот эта схема доработанная для моего Москвича

работает вcё очень просто

- при включении зажигания схема собирается и магнитола может работать

........ при включенном зажигании независимо от открывания двери водителя;

.........при выключенном зажигании в случае открывания водительской двери магнитола отключается

- повторное включение магнитолы после срабатывания схемы, только после включения зажигания, хотя бы на одно мгновение для срабатывания реле R1

Диод в цепи реле R1 нужен, чтобы при прослушивании магнитолы выключалось зажигание (или другая отключенная в это время цепь к которой подключили этот провод), если его не поставить +12V с контакта "30" реле R1 поступает на контакт "87" и поддерживает питание в этой цепи вместе с питанием +12V на магнитоле.

Идея понравилась т.к. уже было пару-тройку раз, что забывал выключить магнитолу, до разряда АКБ дело не дошло, однако мне это не очень понравилось, в иномарках можно включить магнитлу так, что после вынимания ключа зажигания она отключается,

а у меня в Москвиче ключ в горизонтальном положении - "всё отключено" не вынимается...

к слову, это дефект или так и должно быть? у кого ни будь вынимается в этом положении?

более того, при поворачивании в позицию для вынимания ключа магнитола снова включается, и она включается с некоторй задержкой включения звука, вот за это время я и успевал выйти из машины не заметив/забыв её выключить,

в общем потенциальная вероятность оставить магнитолу включенной без этого устройства достаточно высокая.

[МишаняTKM]

Поздравляю с запуском мотора!

а теперь по схеме. ИМХО, не удачная - масса случаев в жизни когда слушаешь радио, магнитолу например на природе. Такой алгоритм в этом случае не самый удачный. Решить все можно много проще, - использовать выход состояния сигнализации - и одно нормально разомкнутое реле. При постановке на охрану реле размыкается и отключает силовой плюс с приемника.

А ключ, да, должен фиксироваться.

[jew_zp.ua]

Поздравляю с запуском мотора!

Спасибо!!

А ключ, да, должен фиксироваться.

фиксироваться - в смысле из замка выниматься?? в горизонтальном положении когда "всё отключено"

значит у меня здесь есть дефект?

..... слушаешь радио, магнитолу например на природе.

На природе я слушаю природу.... птичек...

А если уж очень нужно дать музыку послушать всей округе - можно все другие двери открыть и багажник, там на задней полке тоже есть колонки - их из багажника отлично слышно....

а если серьёзно, я как раз думал о подключении от сигнализации, но...

я частенько запираю машину просто ключем не ставя под охрану (на работе) или вовсе не запираю и на сигнализацию не ставлю (в собственном дворе или в гараже....) в этих случаях магнитола не будет отключаться, а хотелось бы.

В общем я предпочёл этот вариант, хотя реализовать действительно проще от сигналки.

Лёгких путей не ищем ....

[Igorek]

В горизонтальном положении ключ не вынимается.

Можно подумать про реализацию отключения магнитолы от Ц.З.

Да, извиняюсь если пропустил, соленоид на багажник уже функционирует? Я у себя проложил провод нормальным сечением, и теперь багажник открывается с кнопочки из салона, все работает. Теперь нужно другую сигнализацию, с кнопкой открытия багажника. Безобразие...

[jew_zp.ua]

Пропустил... ла-ля-ля.... пропустил..

Да работает, я закончил багажник ещё до снятия мотора с машины #831 #858 подробнго описания и детальных фото не делал - МишаняТКМ дал подробное описание установки, за что ему еще раз спасибо, и не было особого смысла повторяться...

В горизонтальном положении ключ не вынимается.

А я вот в инструкции которая прилагалась к моей машине при покупке вычитал, что ключ должен выниматься и в вертикальном ("включены потребители, выключено зажигание и стартер") и в горизонтальном ("всё отключено") положениях... я в некоторм недоумении, может существовали разные модели собственно замков?

Пока оставлю как есть, посмотрю на других машинах, подумаю, возможно позже сниму замок и помудрю над ним...

если бы ключь у меня вынимался при "всё отключено" я бы и не стал все эти схемы городить...

А от сигналки сделать - это совсем просто, на нужном проводе у меня уже "сидит" блок дотяжки стёкол, можно было на него же прицепить реле отключения магнитолы....

просто я так делать не захотел, почему? уже ответил выше #997

....багажник открывается с кнопочки из салона, все работает. Теперь нужно другую сигнализацию, с кнопкой открытия багажника. Безобразие...

а я наоборот кнопочку в салоне не стал ставить - неохота было возиться с её установкой, не так часто, что бы не сказать вообще никогда, я для кого-то открываю багажник сидя за рулём, да и с брелка ведь можно то же открыть...

а не случай севшей в брелке батарейки или несработки по любым причинам электропривода багажник и родной "крутилкой" вручную то же есть возможность открыть.

[Igorek]

Кстати, вспомнил, у отца на его первом 2140 81-го года выпуска ключ вынимался и в горизонтальном положении. У меня нет. Замки вроде как вазовские, но не припомню ни одного жигуля, чтоб ключ вынимался в горизонтальном положении... наверное, все-таки есть разные модификации.

я наоборот кнопочку в салоне не стал ставить - неохота было возиться с её установкой, не так часто, что бы не сказать вообще никогда, я для кого-то открываю багажник сидя за рулём, да и с брелка ведь можно то же открыть...

а не случай севшей в брелке батарейки или несработки по любым причинам электропривода багажник и родной "крутилкой" вручную то же есть возможность открыть.

У меня, если помните гараж, ситуация чуть другая. Багажник открывается только с помощью ключа. Частенько нужно что-то взять по-быстрому, не глуша мотор. А приходится - заглушил-открыл багажник-закрыл-завел-поехал. А так кнопочку - чик - и готово