Влияние воздушных жиклёров на расход газа??

[andre-simf]

Увеличил топливные и воздушные жиклёры на карбе.. с бензом всё ясно..  А вот повлечет ли это увеличение расхода пропана?  

зы:  не могу прийти к общему мнению..

[GreenMile]

Нет конечно, ты можешь их вообще выбросить и ничего не изменится. При работе на газу от карба нужны только заслонки,  газ дозируется редуктором, а не жиклерами, как бензин.

[andre-simf]

Понял!!!! Спасибо !

[D.mon]

но всё же холостые на ГАЗу регулируются винтом принудительного ХХ на ДААЗ 2140. Почему так? Не ясно мне

[Ndrey]

но всё же холостые на ГАЗу регулируются винтом принудительного ХХ на ДААЗ 2140. Почему так? Не ясно мне

По-моему им регулируешь положение заслонки  - щель, а значить и величину подачи газо-воздушной смеси в двигатель.

[D.mon]

Ndrey, в принципи логично . 

[evgen564]

Да ни причём положение заслонки.Просто проставка газовая в ДААЗе где стоит?Между нижней и средней частью карбюратора.Т.е. холостой ход регулируется после проставки.А весь остальной карб который выше проставки уже на газ не влияет.

[Ndrey]

При чем тут РАСПОЛОЖЕНИЕ проставки?

Насколько я помню у карбюратора есть так называемый пусковой зазор заслонки первой камеры (У Солекса точно), то бишь заслонка не полностью закрыта - есть щель, через которую в двигатель на ХХ поступает смесь. При регулировке винтом количества заслонка еще приоткрывается, тем самым пропуская в двигатель еще больше смеси - обороты возрастают.

[evgen564]

А для чего тогда винт качества?Там есть свой канал ХХ,а угол открытия дросселя-это другая регулировка.В к-126 они вроде совместно сделаны,в ДААЗе раздельно.

[Luxeon]

сори что суюсь не в ту тему, а как повлияет увеличение воздушных жиклеров на расход бензина?

[Ndrey]

А для чего тогда винт качества?Там есть свой канал ХХ,а угол открытия дросселя-это другая регулировка.В к-126 они вроде совместно сделаны,в ДААЗе раздельно.

Мы же вроде как про ХХ на газу разговариваем?

[evgen564]

Ладно,на днях буду разбирать карб-отпишусь.

[GreenMile]

Насколько я помню у карбюратора есть так называемый пусковой зазор заслонки первой камеры (У Солекса точно), то бишь заслонка не полностью закрыта - есть щель, через которую в двигатель на ХХ поступает смесь.

Правильно, это так  у всех карбов, у которых система ХХ НЕавтономная.

А для чего тогда винт качества?Там есть свой канал ХХ,а угол открытия дросселя-это другая регулировка.В к-126 они вроде совместно сделаны,в ДААЗе раздельно.

Винт качества, независимо от типа системы ХХ, дозирует количество бензина, которое высасывается через канал ХХ. А есть еще винт количества - который приоткрывает заслонку, практически у всех каров этих винтов 2, у к126 тоже два, один качество смеси регулирует, второй - заслонку приоткрывает.

Позиции 85 - вин количества (заслонка) и 89 - винт качества. на некоторых есть еще один винт т.н. винт токсичности - 88

сори что суюсь не в ту тему, а как повлияет увеличение воздушных жиклеров на расход бензина?

Незначительно снизит, ощутить это изминение будет практически невозможно.

[evgen564]

А чертёжика газовой проставки нет?Как там реализована система ХХ?

А винт количества в ДААЗе совмещённый с пневмоклапаном как на заслонку влияет?(На рисунке немного другой ДААЗ,без ЭПХХ)

[Ndrey]

В проставке нет никакой регулировки для ХХ

Вот фотки

http://www.autogas.in.ua/market/shop/CID_98.html

http://bcgbo.com/index.php?option=com_content&view=article&id=36&Itemid=9

Я сталкивался только с вакуумным и электронным редуктором.

ХХ регулируется на редукторе (винтом второй ступени) и винтом количества на карбюраторе.

GreenMile, спасибо!