Низкое наряжение заряда. Проблема с генератором или сдыхает АКБ?

[AR2R]

Подскажите в чем может быть дело: при работающем на 1500 rpm двигателе  на аккумуляторе всего 13.5-13.7V, причем как при отсутствии нагрузки, так и  при включенном всем что возможно - дальний, печка, подогревы и так  далее. То есть получается мощности генератора вроде бы хватает с запасом, но почему такое  низкое напряжение? Думал может регулятор бочит, но таблетку менял - ничего не изменилось. Думал, может сильно падает на проводах, но на клемах  генератора напряжение выше чем на АБК всего на 0,1-0,2V. Вроде и не катастрофически мало, но для зимы маловато...

Может  ли это быть свидетельством кончины аккума? Он вроде еще и не стар, но  пока автомобиль был на реконструкции он простоял в гараже. Ну вернее  немного поездил я на нем на другой машине, но большую часть времени  стоял...

В общем запаниковал я ибо сегодня он уже очень вяло крутил при всего то -2 градусах. Есть конечно подозрение что я его вчера немного подушатал музыкой, но все же стремно, надо наверно холостые приподнять... Сегодня наверно заряжу аккум зарядным и посмотрю какая будет напруга на полностью заряженном аккуме. Просто если аккум сдыхает то фиг с ним - куплю новый, но не хотелось бы заменив аккум выяснить что трабла была вовсе не в нем, а в гене.

[scor.p]

Если на горячем моторе, и под нагрузкой не проседает, то норма. На холодную будет больше!

[Messer]

А чем тебе не нравится 13,5-13,7 ???? У мну на холостом 11,8-12,5, а на выших оборотах до 13,8. на холодную когда завожу до 14,2 доходит.

[AR2R]

Да меня они вполне устраивали до тех пор пока я едва не зафейлил запуск при -2 градусах

То есть вы считаете что напряжение в норме, просто ласты склеивает аккум?

P.S. А как зависит напряжение от температуры двигателя?

[Messer]

не от температуры двигателя, а от температуры самого гены, (мне так обьесняли). и ещё мне говорили что рабочая зона 11,8-13,8. А как на самом деле не знаю. Мне сказали, я передал. Тем более сам так езжу. Правда и самому это не нравится.

[scoryc]

рабочее напряжение  в борт сети 13,9-14,1 если меньше будет недозаряд акб ,если больше идет перезаряд акб, у тебя судя по симптомам гена в норме,а вот реле регулятор похож мозги парит,и идет недозаряд 

[Messer]

хм... только поменял, и опять. хорошо что 3 штуки сразу купил))

[leon]

Заряди зарядным устройством, только ток зарядки поставь 10% от номинала АКБ пример если у тебя 55 то 5,5 зарядка, перед и в процессе контроль плотности электролита его цвет и температура после зарядки. Плотность полность заряженного АКБ 1,27 летом и 1,30 зимой цвет прозрачный если стал красного то это капец АКБ. И еще возьми у друзей исправную батарею поставь и смотри на показания вольтметра. 

[free_V_V]

Еще может быть замыкание в одной из банок батареи. Правда это теоретически    Тогда генератор будет пытаться зарядить батарею до большего напряжения чем можно. Вся энергия генератора в таком случае пойдет на разогрев электролита и электролиз воды.

[scor.p]

рабочее напряжение  в борт сети 13,9-14,1 если меньше будет недозаряд акб ,если больше идет перезаряд акб, у тебя судя по симптомам гена в норме,а вот реле регулятор похож мозги парит,и идет недозаряд 

пипец... щас тут насоветуют...

Нормальная напруга от 13.5 до 14.6!!! зависит от температуры.

Еще может быть замыкание в одной из банок батареи. Правда это теоретически    Тогда генератор будет пытаться зарядить батарею до большего напряжения чем можно. Вся энергия генератора в таком случае пойдет на разогрев электролита и электролиз воды.

при замыкании банки аккумулятор превращается в ванну по производсву водорода....

[AR2R]

рабочее напряжение  в борт сети 13,9-14,1 если меньше будет недозаряд акб ,если больше идет перезаряд акб, у тебя судя по симптомам гена в норме,а вот реле регулятор похож мозги парит,и идет недозаряд 

Да, но регулятор я уже заменил и никаких изменений.

Заряди  зарядным устройством, только ток зарядки поставь 10% от номинала АКБ  пример если у тебя 55 то 5,5 зарядка, перед и в процессе контроль  плотности электролита его цвет и температура после зарядки. Плотность  полность заряженного АКБ 1,27 летом и 1,30 зимой цвет прозрачный если  стал красного то это капец АКБ. И еще возьми у друзей исправную батарею  поставь и смотри на показания вольтметра.

Вот только  добраться до электролита весьма сложно, ибо аккум необслуживаемый. Там  есть окошко-индикатор плотности, вот оно показывает "требуется зарядка".

P.S. В общем, как я понимаю скорее всего трабла в АКБ?

[AR2R]

Заряди зарядным устройством, только ток зарядки поставь 10% от номинала АКБ пример если у тебя 55 то 5,5 зарядка, перед и в процессе контроль плотности электролита его цвет и температура после зарядки. Плотность полность заряженного АКБ 1,27 летом и 1,30 зимой цвет прозрачный если стал красного то это капец АКБ. И еще возьми у друзей исправную батарею поставь и смотри на показания вольтметра.

Вот только добраться до электролита весьма сложно, ибо аккум необслуживаемый. Там есть окошко-индикатор плотности, вот оно показывает "требуется зарядка".

[free_V_V]

Еще может быть обрыв диодов в подкове. Тогда можешь висеть на одной фазе вместо 3-х. В таком случае может нехватать мощности отбираемой от генератора. Ну и возможен идиотский случай, ослаб ремень привода генератора! 

[scor.p]

ЛЮЮЮЮДИ! Без обид. Но это просто гониво...

У человека всё прекрасно с напряжением.

Вы сейчас досоветуетесь что он купит новую машину, и там окажутся такие-же значения в бортовой сети....

[Messer]

ЛЮЮЮЮДИ! Без обид. Но это просто гониво...

У человека всё прекрасно с напряжением.

Вы сейчас досоветуетесь что он купит новую машину, и там окажутся такие-же значения в бортовой сети....

потдерживаю!!! я ещё в первом своем сообщение в этой теме написал!!! показания нормальные!!!

[free_V_V]

Не советую я ничего. Натяжение ремня проверить всегда можно. Обрыв вроде осциллографом можно. В любом случае, индикатор на батарее показывает что надо заряжать. Если не зарядить, аккумулятор быстро потеряет емкость    и человек попадет на 700-800 грн. Можно попробовать зарядным батарею поднять, только через несколько часов заряда нужно отключить и подождать, чтобы в районе индикатора батареи электролит выровнялся по плотности с окружающим электролитом, типа индикатор не сразу станет зеленым.

[Messer]

ну в таком случае, и я добавлю. у меня при 13,7-13,9. пока проехал по обычному маршруту, выплюнуло 1 пробку и остальный повыдавливало по немногу, я потом каждый день их подкручивал, пока его не попустило. А ща все норм.

[free_V_V]

Всеравно зарядное должно быть у автолюбителя, тем более зима, домой на ночь будешь забирать батарею, дозаряжать. Из за холода плотность электролита меняется и даже 14,5 В не хватит. В общем хочешь нормальной работы батареи, обслуживать надо полюбому. Рекомендую покупать зарядное АИДА 8. Оно поддерживает стабильный ток заряда, независимо от входного напряжения. Стрелочную китайскую фигню лучше не брать! В случае импульсного зарядного устройства, следить за батареей не нужно, оно перейдет в режим хранения после заряда автоматически.

[free_V_V]

ну в таком случае, и я добавлю. у меня при 13,7-13,9. пока проехал по обычному маршруту, выплюнуло 1 пробку и остальный повыдавливало по немногу, я потом каждый день их подкручивал, пока его не попустило. А ща все норм.

Так может клапана в пробках засорились? При заряде в любом случае идет выделение водорода.

[AR2R]

Еще может быть обрыв диодов в подкове. Тогда можешь висеть на одной фазе вместо 3-х. В таком случае может нехватать мощности отбираемой от генератора. Ну и возможен идиотский случай, ослаб ремень привода генератора! 

Я бы в это все поверил, если бы при включении всего что только светится и греется напряжение падало, а оно как вкопанное.

Всеравно зарядное должно быть у автолюбителя, тем более зима, домой на ночь будешь забирать батарею, дозаряжать. Из за холода плотность электролита меняется и даже 14,5 В не хватит. В общем хочешь нормальной работы батареи, обслуживать надо полюбому.

Никогда в жизни ничего подобного не вытворял... И при этом до -26 заводился без проблем. Если аккум умер предпочитаю его выкинуть и купить новый, чем бегать с ним каждое утро. Вопрос только в том, чтобы убедится что он умер.

ОК, будем считать что с зарядом все нормально. Сейчас буду ехать с работы посмотрю как заведется после пол часовой зарядки генератором и потом 6 часового остывания при -5. Если хорошо, то значит гена свое дело сделал и накачал в батарею энергии. Если так, то наверно подкормлю батарею ночью от сети и буду впредь осторожнее с музыкой на неработающем двигателе

Обидно будет если реально батарее тапки, и через несколько дней подобное повторится уже при -12 и я вообще никуда не уеду... Из этих соображений хочется прямо сейчас поехать в АТЛ и купить новую батарейку, но жаба...

[free_V_V]

Никогда в жизни ничего подобного не вытворял... И при этом до -26 заводился без проблем.

Если с первого оборота заводится, это хорошо. Но если прийдется 2-3 раза крутить, а такое бывает, можешь и не завести, напряжение упадет ниже образования искры в свече. Батарея при этом может быть абсолютно новой. Более того, некоторые даже чехол на зиму одевают на батарею, чтобы ходила не меньше 5 лет. А так год два и все по новой 

[scor.p]

Если аккум требует зарядки, то заряди стационарным зарядным на малом токе(~2А).

В машине его до 100 процентов практически нереально зарядить.

[evgen564]

Просто заряди батарейку.Напруга в бортсети нормальная.

[scoryc]

да простят меня модеры,но напряжение заряженой акб 13,9- 14,2 вольта если в бортсети меньше будет недозаряд,а по поводу зарядки от гены так если все в порядке то его никто не подзаряжает от сети,у меня четыре года стоял и я его один раз подзарядил, а так сколько проверял плотность все время 1,27    PS ето моё мнение как автоэлектрика,почитайте талмуд к любой машине . ссори если кого обидел

[AR2R]

Уезжая завел отлично. Видимо просто аккум был посажен, а гена в него немного вкачал по пути. Аккум поставил кормиться от сети - утром проверю какое напряжение будет при полностью заряженом аккуме... Надеюсь что все же за 14 перевалит...