Вопрос к знатокам! Генератор ВАЗ 2110, мистическая пропажа напряжения

[Илья]

Стався такий трабл. Встановив генератор ВАЗ 2110 на 90 А через поліклін. Механіку всю виконав по феншую, згідно інструкцій, а ось для швидшого підключення електрики використав діод КД202В і увімкнув в розріз проводу, котрий йде на замок запалювання, також по інструкції. І головне, я розумію, що це "лінивий" спосіб в підключенні до цього генератора, але він реальний і на такому підключенні у людей автомобілі їздили. При такому підключенні був лише один мінус двигун міг "спотикатись", але ніяк і ніхто не говорив про те, що вольти настільки можуть впасти, що в мене на приборній панелі у Люкса загорілася лампочка про те, що генератор не заряжає акум. Відповідно перевірив вольтметром і здивувався 12, 1 -12, 4 на холостих і 12,9 на високих обертах. Ну ніяк не 13,6 і 13, 9

Питання, в чому може бути трабл? Що я не правильно зробив у цьому варіанті підключення?

[CrAzYMaN]

Померяй напряжения на 4х точках указаных на картинке, и выложи сюда результаты, это нужно сделать на заглушеном двигателе с ВКЛЮЧЕНЫМ зажиганием, при идеальных условиях все результаты должны быть одинаковые, на практике такого не будет.

КРАСНЫЕ - контрольный замер, на него будем ориентироваться.

ЖЕЛТЫЕ - проверка контакта масы, если этот замер покажет самое маленькое значение нужно проверять куда делась маса.

СИНИЕ - проверка цепи замка, проверяй контакты замка зажигания.

ЗЕЛЕНЫЕ - проверка цепи замок+диод, проверяй цепь диода, и сам диод.

[Эндрю]

В люксе лампочка показівает включен ли генератор, а не низкое напряжение. на люксе заводской гена подключен по принципу жигулей. И если ты новый подключил как советуют то лампочка гореть никак не может. по хорошему: генератор(цепь возбуждения)-лампочка(в приборке)-напряжение с замка зажигания. нужно немного перекроить люксовую схему.

[fargi]

В люксе лампочка показівает включен ли генератор, а не низкое напряжение. на люксе заводской гена подключен по принципу жигулей. И если ты новый подключил как советуют то лампочка гореть никак не может. по хорошему: генератор(цепь возбуждения)-лампочка(в приборке)-напряжение с замка зажигания. нужно немного перекроить люксовую схему.

В люксе лампочка показывает наличие напряжения на обмотке, я себе когда ставил. Выкинул релюху лампочки, через лампочку запустил + от замка зажигания (патрон надо изолировать) в корпусе родного реле сделал диод и резистор (номиналы искал на ТКМ) и подключил на контакт возбуждения.

[Эндрю]

В люксе лампочка показывает наличие напряжения на обмотке, я себе когда ставил. Выкинул релюху лампочки, через лампочку запустил + от замка зажигания (патрон надо изолировать) в корпусе родного реле сделал диод и резистор (номиналы искал на ТКМ) и подключил на контакт возбуждения.

а я не то же самое написал?! Москвичевскую проводку я помню от и до, вплоть до рассцветки. Диод и резистор не очень то и нужны, практика показала, что и без них все отлично работает.

[Илья]

Итог - диод н*х?

[Эндрю]

Как то так подключается. У тебя так же?

[chaika]

Попутно вопрос- как проверить такой гену когда он снят с машині, говоили подключить куда- то "+" и "-", и куда-то лампочку, покрутить гену и дампочка загорится, а как я хз, а надо проверить. Очень желательно с рисунком.

[Эндрю]

Ты мерял на АКБ или в салоне? бывает что на акб 14в, а в салоне 13... Изза просадок.

Попутно вопрос- как проверить такой гену когда он снят с машині, говоили подключить куда- то "+" и "-", и куда-то лампочку, покрутить гену и дампочка загорится, а как я хз, а надо проверить. Очень желательно с рисунком.

Ну тут нужен тестер. Нужно снять диодный мост и регулятор со счетками, отдельно прозвонить обмотки ротора, статора и диодного моста. Чаще всего выгорает один диод, либо пробивает одна из обмоток статора. ну и часто окисляются клемы подклюсения статора к мосту. регулятор проверяется на работающем моторе.

[chaika]

та то я продаю гену, есть все основания полагать что он рабочий, но покупатель как то так как я написал говорит проверить надо, ну да ладно.

[Эндрю]

ну лампочку подключать и крутить, это скорее магия нежели проверка))

[Ndrey]

Скорее всего один диод пробит.

Оптимальнейший вариант - стать на выход осциллографом и посмотреть форму выходного напряжения.

Или разбирать и проверять как написал Эндрю.

2 Chaika - я косвенно проверяю так - накидываю "минус" и рукой кручу ротор, должно вращаться легко, а потом подаю напряжение возбуждения - он должен за пару оборотов остановиться. Это проверка РН и обмотки возбуждения.

[Илья]

Пам'ятаю, що зробив по наступному. Саме в розрыз жовтого проводу, який йде від замку я втулив діод. На схемі показав зелений діод.

Доречі в мене взагалі 2 провода йде до генератора: жовтий від замку, і білий.

[Илья]

Питання поки не вирішено, є ще варіанти, чи потрібно розбиратись вже біля машини ?

[SERGEYVFS]

провод возбуждения подключи на акб и проверь зарядку тестером.

[CrAzYMaN]

Питання поки не вирішено, є ще варіанти, чи потрібно розбиратись вже біля машини ?

перемеряй напряжение так как я рисовал вверху, по результатах замера причина будет определена на 90%.

провод возбуждения подключи на акб и проверь зарядку тестером.

Провод возбуждения лучше подключить от АКБ, через реле(управление реле от МПСЗ)

[SERGEYVFS]

для проверки на акб,