Проблемма с зажиганием

[pandex]

Если попадётся, купи Импульс. Будешь УОЗ из салона регулировать и в случае выхода из строя ДХ, одним щелчком тумблера включится АЗ.

ДА да я его и ищу. но не как, у нас их не завозят.

Сегодня в общее в шоке был приехал, открываю капот хотел проверить уровень масла. смотрю а все кишки наружу на коммутаторе. я был в щоке хорошо крышка когда упала застряла на проводах. не упала на пол во время я туда заглянул.

залепил на герметик, вроде держится крышечка. вот блин залепушники

http://www.t.ua/auto/761.htm

Вот такой коммутатор стоит.

Думаю надо менять его причём срочно.

Мужики может мне кто нибудь сможет отправить коммутатор Импульс

Я деньги отправлю.

[Алексеевич.]

А как тебе его переправить?

[pandex]

А как тебе его переправить?

Только по почте наверно. ещё к нам через поезда иногда передают.

ну думаю через почту дойдёт.

[Алексеевич.]

Если у тебя есть поблизости земляки, можно через них передать.

Есть поезд Москва-Ташкент

[pandex]

Если у тебя есть поблизости земляки, можно через них передать.

Есть поезд Москва-Ташкент

не ксожелению нет.

Я из китайских магазинов часто заказывал разные вещи даже электро шокер вроде всё дошло.

сколько у вас он стоит?

[Алексеевич.]

Если мне память не изменяет, сегодня на него цена была порядка 650 руб.

[pandex]

Если мне память не изменяет, сегодня на него цена была порядка 650 руб.

в принцепе нормально я за 225 в рублях брал обычный у которого крышечка отвалалась через 4000 км эксплуатации. и смех и грех.

Не пойму почему интеренет магазины из россии не отправляют в узбекистан. Из китая без проблем, отправляют причём бесплатно.

[Massa75]

иж 2715 а чем ваш прибор лучше стробоскопа? и причем стробоскоп к СО?

[ИЖ 2715]

Какой мой прибор? У меня нет прибора, есть конечно измеритель УЗСК.. Скажу причем, на позднем СО меньше вот тебе карбюраторщик и закрутит что бы не чадило.

[pandex]

Какой мой прибор? У меня нет прибора, есть конечно измеритель УЗСК.. Скажу причем, на позднем СО меньше вот тебе карбюраторщик и закрутит что бы не чадило.

Мужики а что за измеритель УЗСК? Это кажется для КСЗ

[ИЖ 2715]

Именно так. Орион БК 06. Как и стробоскоп если не ошибаюсь.

[pandex]

мужики вопрос такой? Не так давно стал замечать что появился серый иногда чёрный дым валит из глушителя.

Вот утром прогревал обороты 1400 валил чёрный дым. потом приехал машина стояла 2 часа потом поменял 112 жиклёр на 109 в карбюраторе.

стал смотреть валит дым уже слегка белового цвета, такой сера белый.

дым появляется на оборотах выше 1500, как то давал газ в пол вечером и было видно как из глушака валил дым светлый.

Головка подтянута, тосол немного ушел, но там у меня немного капало, вот на это и списал думаю что от туда и ушло, там грам 200 ушло всего из расширительного бачка.

двигатель прошол 2500 после кап ремонта.

тяга хорошая.

заметил дым после того как от капиталил карбюратор, потом были проблемы с трамблёром слишком раннее стояло зажигание из за того что моторист зараза не правильно привод воткнул.

Теперь значит появился дым на оборотах, раньше было холодно списывал на пар. теперь +23 пар может быть но не долго.

В чём может быть дело?

Зажигание стоит сейчас меньше 10 градусов.

Светил фонарём на 1500 не капает из дифузоров, перелива нет уровень в норме.

закрутил оборота на 3-4 оборота винт качества, вроде меньше стало дымить но дым всё равно есть. и двигатель стал дергатся на ХХ оборотах не так стабильно работать подёргивается. добавил количества, стало чётче но подёргивание есть но меньше.

Да и ещё не так давно когда регулировал привод трамблёра так же подрегулировала клапана? из за этого может быть?

Из сапуна не валит дым.

Свечка вроде чёрная нагар тоже есть.

Я убрал СО винт качества причём прилично было 3 оборота стало 1,3 примерно. Если завернуть совсем то начинает глохнуть.

Дымить вроде меньше начало, но дымок всё равно есть! и больше чем у друга на вазе 2103 точно.

Ах да и запах дыма стал менее едким чем был до заворачивания СО

[leon]

нормальная работающаяя свеча - сухая, нагар коричневого цвета, у тебя немного обогащенная смесь отстраивай карб или воздушный фильтр чистый

[Anton81717]

Доброго всем вечера! Может здесь мне хоть кто-то даст дельный совет. На других форумах сколько спрашивал ничего полезного не извлек. Ситуация такая: москвич 412 простоял в гараже около 10 лет,просто стоял,никто его не заводил. Недавно решил все-таки его вернуть к жизни. Началось все с того что он не заводился,в итоге решил сам не лезть и попросил человека посмотреть.Копался он,и трамблер снял с приводом,и другой ставил,и что-то там лазил но не сделал. Но я не стал ему дальше доверять,полез сам. Начал с катушки и был прав что она мертвая.Заменил(раньше стоял 3х контактаня,сейчас 2 контакта.) Ясное дело что при снятии трамблера сбито зажигание. Сколько я его не выставлял,и по лампочке...и т.д,двигатель то вроде заведется и захлебывается,на газ вообще не реагирует,как-будто и не нажимаешь,иногда вообще не заводиться.Карбюратор компрессором продул,прочистил,все равно таже ерунда. Кому не расскажу проблему из знающих,все говорят что будто от того что он стоял долго,пропала компрессия,но я считаю что это невозможно. Может все таки контакты в трамблере не соответствуют нужному зазору. Сейчас буду брать комплект БСЗ,может хоть так решу проблему. В тот момент когда машину поставили в гараж ее никто не трогал,никто ничего не регулировал. Толко вот сняли трамблер и все...после этого двигатель как полумертвый.У кого какие идее?

p.s ВВ провода новые,свечи тоже,поменял контакты на новые в трамблере,карб прочистил, схема проводов 1-3-4-2(хотя кто-то утверждает что для москвича 1-4-3-2)больше уже не знаю что там можно делать то. Спасибо

[ИЖ 2715]

Котушка не годиться. Свечи по обжигаешь. Какой хоть карб? На подсосе только заводить или газ в пол ну или покачиванием педали. Налей бензина в карбюратор не извращайся. Комрессия......а ты навлись руками на карбюратор при снятой кастрюле и увидишь, если даст по рукам все правильно, вообще есть прибор.

Вот любят сбить......мне полезли у тебя....на 4 смотри надо разобрать привод, масло насос.....развернули хвост, чуть глушитель не оторвало ......вернул назад (ибо это эксперементальный трамбелр а не тот что стоял) да блин у ну и динамика, разве что раннее теперь будет.

[Anton81717]

Почему катушка не пойдет? Карбюратор К126.

[ИЖ 2715]

AutoCarta.ru - ремонт автомобиля > Катушка зажигания

Основные элементы системы зажигания. Катушка зажигания.

Наиболее массовая "жигулевская" катушка Б117-А предназначена для обычной контактной системы зажигания (КСЗ). Срок службы, как правило, более 300 тыс. км. Внезапные отказы без каких-либо "предварительных сигналов" довольно редкое явление.

В случае отказа катушки Б117-А ее можно заменить катушкой зажигания от "Москвича" или "Волги" – Б115-В. Катушка Б115-В четырехклеммовая. Если состояние двигателя, систем питания и зажигания нормальное (двигатель запускается легко), клемму "ВК" можно вообще не использовать. Подключаемся к клемме "ВК-Б" через сопротивление, которое довольно сильно нагревается, что не должно смущать потребителя. Если запуск двигателя явно затруднен, тогда необходимо соединить клеммы "ВК" и "ВК-Б" (закорачивается дополнительное сопротивление), установив для этой цели специальный тумблер или кнопку. Сразу же, как двигатель заработает, клеммы "ВК" и "ВК-Б" необходимо разъединить.

При различных контактно-транзисторных системах зажигания (КТСЗ), устанавливаемых дополнительно к обычной КСЗ, используют штатные катушки зажигания. В настоящее время такие системы выпускают с переключателем, позволяющим переходить от КТСЗ к КСЗ и наоборот. Бывали случаи, когда при недостаточно надежном подключении к "массе" КТСЗ начинала постепенно отказывать. При этом автомобиль теряет мощность, расход топлива превышает норму, а скорость резко снижается. Самое интересное в том, что после промывки, чистки и регулировок в системах питания и зажигания, замене транзисторов – все становилось нормально. А через некоторое время все повторялось. Единственно верным направлением обнаружения причины неисправности был переход "назад" к обычной системе зажигания.

А можно ли использовать катушки от систем зажигания высокой энергии (бесконтактно-транзисторная система зажигания (БТСЗ), микропроцессорная система управления двигателем (МСУД)) при КСЗ? Катушка зажигания 27.3705 (БТСЗ) имеет при 25 °С сопротивление первичной обмотки 0,4-0,5 Ом (вторичной 3500-4500 Ом). Катушка зажигания 29.3705 (МСУД) соответственно 0,45-0,55 Ом (9500-12500 Ом). Сравнив приведенные величины сопротивлений первичных обмоток катушек зажигания 27.3705, 29.3705 с сопротивлением первичной обмотки катушки Б117-А (см. выше), можно заметить, что у нее сопротивление больше в 6-9 раз. Если при классической системе зажигания первичный ток не более 3-5 А, то в системах высокой энергии ток до 10 А. В классической системе зажигания по катушке от БТСЗ, МСУД пойдет ток в 6-9 раз больший, величина его будет в пределах 18-45 А, т.е. при КСЗ использовать катушки 27.3705 и 29.3705 нельзя, они просто сгорят.

В системах высокой энергии можно применять катушки зажигания от КСЗ, но высокой энергии зажигания (выше, чем у КСЗ, примерно в 2,5 раза) вы уже не получите. Если высокой степени сжатия дополнительно будут "сопутствовать" обедненная смесь, пониженная температура окружающего воздуха и т.д., то пустить двигатель просто не удастся.

Таким образом для КСЗ необходима катушка зажигания с сопротивлением первичной обмотки в 3,1-3,5 Ом. При необходимости повышения энергии зажигания (например, у "Москвич-21412" со степенью сжатия 9,5) сопротивление первичной обмотки понижается при пуске двигателя до 1,5-2,0 Ом (катушка Б115-В). При работе двигателя последовательно с первичной обмоткой включается добавочное сопротивление (вариатор). Однако пониженное сопротивление первичной обмотки приводит на малой частоте вращения двигателя к нежелательному увеличению первичного тока. Добавочное сопротивление здесь выступает в роли вариатора и при нагреве (большой ток) повышает свое сопротивление до 4,5 Ом, что ограничивает ток величиной 3 А. При больших первичный ток уменьшается до 1 А, при этом сопротивление вариатора снижается до 1,7 Ом.

Катушки зажигания двигателей с числом цилиндров более четырех имеют меньшее сопротивление первичной обмотки и большее число витков вторичной. Этим же отличаются катушки высокооборотных двигателей.

Особенностью катушек зажигания Б117-А и Б115-В, имеющих большое сопротивление первичной обмотки, является то, что, если случайно оставить включенным зажигание, катушка не выйдет из строя - произойдет полный разряд аккумуляторной батареи.

Иначе в системах зажигания высокой энергии. Например, если от датчика Холла постоянно идет открывающий транзистор сигнал (перетерся провод в датчике-распределителе) и первичный ток протекает через катушку постоянно, то первичная обмотка катушки перегорает.

[Anton81717]

Странно,где на форумах читал что и 2х контактную можно,ну ладно,надо искать ту тогда,которая прежде стояла.

[ИЖ 2715]

Можно с коммутатором, если не ошибаюсь. Ко всему куда делся лишний провод? Соедини его с +. А по карбу я этот не знаю как заводится.

[MeanStreak]

Доброго всем вечера! Может здесь мне хоть кто-то даст дельный совет. На других форумах сколько спрашивал ничего полезного не извлек. Ситуация такая: москвич 412 простоял в гараже около 10 лет,просто стоял,никто его не заводил. Недавно решил все-таки его вернуть к жизни. Началось все с того что он не заводился,в итоге решил сам не лезть и попросил человека посмотреть.Копался он,и трамблер снял с приводом,и другой ставил,и что-то там лазил но не сделал. Но я не стал ему дальше доверять,полез сам. Начал с катушки и был прав что она мертвая.Заменил(раньше стоял 3х контактаня,сейчас 2 контакта.) Ясное дело что при снятии трамблера сбито зажигание. Сколько я его не выставлял,и по лампочке...и т.д,двигатель то вроде заведется и захлебывается,на газ вообще не реагирует,как-будто и не нажимаешь,иногда вообще не заводиться.Карбюратор компрессором продул,прочистил,все равно таже ерунда. Кому не расскажу проблему из знающих,все говорят что будто от того что он стоял долго,пропала компрессия,но я считаю что это невозможно. Может все таки контакты в трамблере не соответствуют нужному зазору. Сейчас буду брать комплект БСЗ,может хоть так решу проблему. В тот момент когда машину поставили в гараж ее никто не трогал,никто ничего не регулировал. Толко вот сняли трамблер и все...после этого двигатель как полумертвый.У кого какие идее?

p.s ВВ провода новые,свечи тоже,поменял контакты на новые в трамблере,карб прочистил, схема проводов 1-3-4-2(хотя кто-то утверждает что для москвича 1-4-3-2)больше уже не знаю что там можно делать то. Спасибо

погорели(поржавели) клапана, проходили.. будет стрелять, то в карб то в глушитель, на газ не раегирут практически. По поводу проводов, нада смотреть логичеки, снять крышку посмотреть на распред и кулачёк прерывателя относительно крышки, тогда подключать провода, возможно что 1й это 4й(тогда переставить провода на 180гр), неизвестно же как привод установлен, возможно трамблёр от запора, так там смещены провода на 1 вроде, у меня стоял от запора, давно правда, точно помню что там что-то не так.

Порядок работы цилиндров всегда 1342 или 4213.

[pandex]

Сегодня решил заехать к мотористу и померить компресию в двигатели. Напомню цилиндры под 76 бензин.

1 - 9,5

2- 9,5

3- 9

4- 10

двигатель прошел 3400 км после кап ремонта. моторист сказал что 3 цилиндр маловато, но двигатель до 5000 на обкатке и копмресия может слегка менятся, и сделай стартер что б нормально крутил а то еле еле, а так не то уже измерение может быть, не правильное.

Да и стакой компресией какой бензин необходимо использовать?

вот такая вот компресия вышла. Странно что стартер еле двигатель крутил, я аж удивился, он так крутил двитель как будто в масло густое. Я очень удивился. он должен был легко вращать двигатель без свечей. Лампочка аварийного масла гасла, давление было в масло системе.

Масло Маннол 10 40 полусинтетика.

страно когда снимал стартер он без нагрузки крутил нормально, а сейчас он еле еле крутил. Аккумулятор 4 месяца не разу не подводил всегда работал отлично-заряд в норме, напряжение тоже.

[ИЖ 2715]

Проверь реле вариационное и сам вариатор. И почисть контакты силовые. Для начала. Голову обтягивали 2 раз? Клапана кто то крутил? Пора уже

[pandex]

Проверь реле вариационное и сам вариатор. И почисть контакты силовые. Для начала. Голову обтягивали 2 раз? Клапана кто то крутил? Пора уже

голову да 2 раза обтягивали.

Стартер попробую снять посмотреть что да как с ним. вроде осенью не так давно делал профилактику ему.

клапана напраляющие и т.д. новые. пяточки и всё остальное тоже. или вы про регулировку? делал регулировку 1200 назад вроде всё нормально было, делал сам в первый раз в жизни, несколько раз проверял хотя мог и что сделать не так.

[ИЖ 2715]

Проверь еще раз. Компрессия маловата, при пиленой же голове?

[pandex]

Проверь еще раз. Компрессия маловата, при пиленой же голове?

мне сняли 1,44 кривая была до меня не знаю сколько снимали.

моторист сказал сделай стартер приезжай померим потом а то слабовато крутит.