Кипит, нужен совет бывалых...

[fiks 1]

16 часов назад, DАКАR сказал:

по датчику на приборке. Он зашкаливает.

кипит - это когда булькает в расш.бачке и из него свистит пар.

 

16 часов назад, DАКАR сказал:

Если мотор заглушить - то машина не заводится пока не остынет

это или неправильная смесь в карбе, или запаривание бензонасоса после остановки двигла-лечится мокрой тряпкой сразу после остановки. умну термос автоэлектрика уже 2 года- отлично.

лучше всего конечно, в дополнение к штатному термосу - электровеник в паре с китайтцким термостатом, в кот можно задать любую температуру включения прямо из кабины в любой момент и подобрать реально лучший режим рас и навсегда. на алиэкспрес он дешевле но сейчас большие проблемы с доставкой.

Ну, а пока поддерживать температуру помогают жалюзи.

Реальную темп. нужно проверить градусником, потом ориентироваться по приборке. 

[Сергей412]

проблема все-таки пока не решается. Сегодня при езде в горку стрелка опять скаканула на 110 град.

[D.Vader]

Засунь градусник в радиатор и все. Сразу после достижения такой температуры

[McPherson]

вот, обещал партнамбер правильного термоса

49 минут назад, DАКАR сказал:

проблема все-таки пока не решается. Сегодня при езде в горку стрелка опять скаканула на 110 град.

еще раз : если верх радиатора горячий а низ холодный, это или газы или воздушная пробка !!
крышку радиатора проверял ? клапан рабочий ?

[Сергей412]

4 минуты назад, McPherson сказал:

вот, обещал партнамбер правильного термоса

еще раз : если верх радиатора горячий а низ холодный, это или газы или воздушная пробка !!
крышку радиатора проверял ? клапан рабочий ?

спасибо. 

Проверял - Горячий низ и нижний патрубок

[McPherson]

2 минуты назад, DАКАR сказал:

спасибо. 

Проверял - Горячий низ и нижний патрубок

ты вводишь в заблуждение, два раза писал что низ радиатора холодный.
Теперь совсем другой вопрос, первым делом проверяй датчик, просто закрути другой.

[Сергей412]

13 минуты назад, McPherson сказал:

ты вводишь в заблуждение, два раза писал что низ радиатора холодный.
Теперь совсем другой вопрос, первым делом проверяй датчик, просто закрути другой.

после того как пробку согнал - низ стал горячим

а антифриз может влиять на повышение температуры?

[D.Vader]

1 час назад, DАКАR сказал:

а антифриз может влиять на повышение температуры?

Нет

[Aleksmackena]

17 часов назад, DАКАR сказал:

 

Поставлен сегодня новый термостат как для 2141. Вот такой

 

Эти термосы сомнительного качества, в прочем как и все продукция этой фирмы, но да для москвича особенно не приходиться выбирать, я бы рассмотрел варианты Гейтс или Вернет.

[....]

.

[Сергей412]

3 часа назад, Nicholas сказал:

Может! Но есть но! К примеру g11 имеет хуже тепло проводимость чем g12 это связано с составом. Но в  плане что бы из-за него машина закипала - исключено! Исключено именно в УЗАМЕ. А вот если нужно добиться хорошего коэффициента охлаждения то конечно лучше всего g12+ Хотя УЗАМ относительно не горячий мотор. При исправной системе охлаждения ему с запасом хватит g11. G12(+) используется по умолчанию в иномарках так там движки горячие. И уже g11 там будет не достаточно, я бы сказал вообще опасно лить. Вот там он будет кипеть гораздо раньше чем g12. А в узаме, можно лить g11 - и g12+ Не опасаясь о повышении температуры.

под антифризом имеется ввиду охлаждающая жидкость: концентрат разбавленный водой 1 к 3.

так. а если пробило прокладку? запаха и бачка нет и кулек не надувается, но с выхлопной трубы капает. Это может быть симптомом?

[D.Vader]

1 час назад, DАКАR сказал:

но с выхлопной трубы капает.

Я такие подозрительные вещи пробую на язык. Если вода - не симптом. Если сладкое - ну похуже

[fiks 1]

2 часа назад, DАКАR сказал:

но с выхлопной трубы капает. Это может быть симптомом?

Не надо пробывать на Фкус...С холодной трубы - это еще не симтом, это просто конденсат. С горячей трубы - уже не капает, т.к. она прогрелась и фсе испаряет, а вот если пробой прокладки,  то из горячей трубы идет дымовая завеса, сизый пар, всем на улице очень весело при этом

[Сергей412]

45 минут назад, D.Vader сказал:

Я такие подозрительные вещи пробую на язык. Если вода - не симптом. Если сладкое - ну похуже

да ладна....))) как-то стремно пробовать...

[D.Vader]

Я пока не сдох, ничего не будет с одного, ээээ, анализа

[Іван"2141"]

В 08.02.2013 в 08:36, Romm сказал:

На нижнем термостате при заливе тосола есть одна хитрость про которую не все знаю, а так как большинство , если не все ( я не вкурсе переднего привода) 41х оборудованы нижним термостатом, будет кипеть всегда если в печке есть воздух!!!!, темболее она дует у тебя холодным, я не знаю как в 41м в моторном щите шланги идут, тебе надо снять с мотора один шланг печки который наверх идет, у нас это тот который возле стартера и в сам вшланг в сторону печки заливать тосол, второе отверстие должно быть заткнуто пальцем, льеш пока из открытой крышки радиатора не пойдет через верх, потом быстро и акуратно стыковуеш шланги. на нижнем термостате только так можно выгнать пробку из печки. Я знаю одного такого с форума мучался несколько месяцев выслушивая глупости от горе советчиков про неисправный термостат, вентилятор помпу и прочее барахло, в такую погоду на трассе если не играть в нфс пропеллер у меня даже не включается например.

Если дует с печки холодным...,сними верхний патрубок с печки на заведенном моторе...и жди пока вода не побежит хорошо,может хлюпать,сам так выгоняю,100 % поможет!

[fiks 1]

У соседа ваще дурацкий случай щас: - 412 с верхним термосом, перегревается, даже не в жару, включение печки не помогает, печка холодная.. Говорит, что в ходе движения открывает пробку  радиатора и температура падает до нормальной, и печка начинает греть. Закрывает пробку- опять перегрев, открывает-нормально...Клапан впуска крышки радиатора? Пока не приходит на ум ничего другого. Соед сказал, что вынет термос и попробует без него пока. Недавно шлифовал голову, т.е., новая прокладка и тд. И ваще чел опытный в ремонте - москаль в его руках больше 900 тыс, но, вот загадка

[D.Vader]

1 час назад, fiks 1 сказал:

акрывает пробку- опять перегрев, открывает-нормально

Зазор в насосе

Из-за высокого давления в системе производительность насоса падает, оно не может прокачать всё

Честно говоря, я у себя оба клапана в пробке удалил и прошлым летом в жару нормально было с электровеником. Посмотрим, как сейчас будет с механическим, у нас уже +35

[fiks 1]

12 минуты назад, D.Vader сказал:

Зазор в насосе

Возможно и так, помпу он менял на косозубую в начале весны...Получается так, что насос хорошо работает при атм.давлении? Так я 4 года назад ставил такую же помпу без измерения зазоров, в полевых условиях, и сразу заметил снижение темп. на 5 град, как минимум ( жара 35-38, груженый до выворота рессор, 4,5 км в лесу по пескам ), и до сих пор все гут....Проверить свою крышку радиатора?

12 минуты назад, D.Vader сказал:

нормально было с электровеником. Посмотрим, как сейчас будет с механическим, у нас уже +35

а электровеника уже нет?

[D.Vader]

Только что, fiks 1 сказал:

Проверить свою крышку радиатора?

У него крышка может слишком жесткая

Я покупал недавно крышку, бо на старой пружины развалились от коррозии, короче, очень жесткая пружина и мне не понравилось, что на горячем моторе патрубки стали немного надуваться. На старой заводской крышке такого не было. Я и положил новую крышку на полощщщку, а на старой выдрал с корнем все клапаны, поставил резинку потолще для уплотнения и ага

Да, это неправильно, но этиленгликоль кипит при 105-108 градусах при атмосферном давлении, думаю, этого достаточно, если не перегружать мотор

Nuff said

Вывод - не нужно брать говно