Фильтр картерных газов

[Гість Kelvin]

Цитата:

Фильтр картерных газов
А вы задумывались когда-нибудь о том, почему засирается карбюратор, и главное чем? Основной причиной этого явления являются картерные газы в мелкодисперсной взвеси которых коксовые масляные и всякие другие отложения летят прямиком в карбюратор, у некоторых в инжектор (что значительно хуже) и единственным препятствием на пути этого говна является небольшая проволочная пружинка засунутая внутрь шланга отвода картерных газов причём стоит она далеко не у всех и в эффективности которой можно усомниться. Но победа всегда была и будет за владельцами УАЗов.

Есть несколько путей решения этой проблемы.

Первый, он же самый простой и бестолковый, заткнуть пробкой от шампанского штуцер в воздушном фильтре, а шланг (у некоторых дымящий) позорно свесить вниз движка и нехай себе дымит, ведь на природу всем (почти) насрать. Но тем самым вы не только будете засорять атмосферу, но и лишите двигатель столь нужного разряжения, которое создаёт это устройство, и как результат потечёт масло из двигателя во все дырки, щели и отверстия для этого не предназначенные. А так как УАЗовский и без того самый смазанный снаружи двигатель, то это уже нехорошо

Второй способ (предлагаемый мной) отсечение по максимуму на сколько это возможно взвешенных частиц чтобы в карбюратор шло как можно меньше всякой гадости, которая заметим засирает не только карбюратор, но и впускной коллектор и клапана.

Итак вопрос: Что (какой девайс) лучше всего отсекает масло (ведь по сути нам надо отсечь пары масла) от воздуха? Ответ очевиден как ясный день - то что для этого специально создано.

И хлебнув горилки со смачнiм кусочком сала натыкаемся на мысль, что в Украине тоже есть автопром (точнее был) и в годы своего существования специально для УАЗа разработал воздушный фильтр ЗАЗ 965, 968, 968М принцип которого прост как моющий пылесос. В нём воздух пробулькивает через масло и очень эффективно задерживая пыль и грязь, отсекая масло попадает в карбюратор благоухая свежестью и чистотой. Если вы спросити владельцев ЗАЗиков: "Как часто засирался карбюратор?" Ответ будет редко.

Теперь о том как эту штуковину приколотить под капотом. Специального инструмента для этой операции кроме рук заточенных под УАЗик не требуется. А вот из крепежа немного понадобится. Для этого я и пишу эту статью, чтоб вы не наступая на грабли, которые я уже истоптал смогли дополнить свой любимый автомобиль этим полезным агрегатом.

Берём ЗАЗ (965 968 или 968м) 1 штуку и аккуратненько извлекаем воздушный фильтр путём отстёгивания одного хомута и стягивания патрубка с карбюратора. Для тех кто не в курсе как выглядит этот девайс поясню, это нечто космического дизайна, округлой формы обычно чёрного цвета находится справа от двигателя (кстати открою тайну, двигатель у ЗАЗа сзади) Предупреждение! Фильтр на себя не кантовать, возможно в нём всё ещё есть масло.

Не забудьте так же открутить тот кронштейн к которому он был пристёгнут хомутом (крепится двумя болтами М8) вот тут мы первый раз обратимся к инструменту, понадобится ключ на 13, редко на 12.

Итак вы счастливый обладатель суперотсекателя картерных газов. Открываем капот УАЗ (для тех у кого есть капот) и видим превосходное место между горшком левой фары и левым подкрылком в которое так и просится поблёскивая краской качественно вымытый изнутри и снаружи фильтр. Туда я его и поставил. Метод крепежа прост. Крепим на подкрылок его родной крепёж (кому как нравится) сам же агрегат пристёгиваем его родным хомутом. Теперь о внедрении в общую систему.

Входящее отверстие (верхнее), это то в которое мы будем засылать картерные газы у этого чудо-устройства 41мм, что заметим намного больше трубки картерных газов мы должны уменьшить до 18-20мм, для этого покупаем например на строительном рынке водопроводный переходник дюйм с четвертью (с наружней резьбой) на 3/4 дюйма с внутренней. Этот переходник лёгкими ударами кувалдочки вгоняем в верхнее отверстие фильтра (садится намертво), а затем во внутреннюю резьбу вкручиваем штуцер, который обычно можно купить там же как переходник для шланга поливочного. Затем надеваем шланг картерных газов на этот штуцер и мы уже выходим на финишную прямую. Теперь надо отправить уже очищенные газы в карбюратор. Выходящий патрубок у этой гарной штукiвины 45мм в диаметре, я не нашёл ничего подходящего чтобы туда плотно вкорячить и перемерив диаметры у всего что попадалось под руку в гараже наткнулся на амортизатор от жигулей (2101-07 задний) верхний пыльник которого тютелька в тютельку налез на патрубок а в его меньшее отверстие очень плотно залез шланг (такой как идёт к вакумнику), а он в свою очередь замечательно пристыковался к воздушному фильтру.

Возможно описанный метод сложен, а при наличии доступа к производственным мощностям или хотя бы к сварке очень сложен, тут я согласен. Да, чуть не забыл, есть у фильтра ещё один вывод 10мм в диаметре его надо просто заглушить. Теперь о масле. Внутрь фильтра ничего заливать не надо, а вот выливать придётся. Не знаю как это будет у вас, но я с периодичностью 1500-2000 км выливаю около 100мл некой жидкости по виду и консистенции очень похожей на сильно ржавую воду.Max_Lorki добавляет:
Можно поставить воздушный фильтр от семейства мотоциклов ИЖ(от 3-5). Принцип тот-же. Воздух фильтруеться маслом.

Хочу поставить себе что бы вернуть циркуляцию картерных газов, ваше мнение?

[Гість CJ]

Поршневую приведи в порядок, и этот фильтр нах не нужен!

[chaika]

1.

Цитата:

Итак вопрос: Что (какой девайс) лучше всего отсекает масло (ведь по сути нам надо отсечь пары масла) от воздуха?

Откуда в картерных газах воздух?

2. воздух не "пробулькивается", как пишет автор, через масло. На высокой скорости воздух меняет направление движения, а более тяжелые частички пыли летят прямее и прилипают к маслу.

Считаю это полнейшим бредом. поставь новую сеточку или набивку в крышку заливной горловины и не парься. Я засунул туда мочалку из металлической стружки, для мытья посуды.

А то что у автора вода - наверное конденсат.

[Bess]

У меня моток лески стоит. Вот кстати подобная тема

http://forums.drom.ru/honda-odyssey/t1151080913.html

[Nikolya99]

CJ писал(а):

Поршневую приведи в порядок, и этот фильтр нах не нужен!

+1 мне тоже надо до поршни глянуть

[Гість kim]

Зачем смотреть на ЗАЗики, это хорошо забытое старое, смотри на Москвичи

Смотрим книгу "Автомобиль Москвич модели 403" (Конструкция и техническое обслуживание)

Вот такой воздушный фильтр применялся начиная с М-402 и до М-408

[RMaks]

Так а зачем на ЗАЗ смотреть? У нас это в крышке маслозаливной горловины стоит. Другой вопрос - в каком этот фильтр состоянии.

[S@K]

Зазо фильтр есть полная параша, звыняюсь за выражение, думаю владельцы зазов или ранних моделей москвича со мной согласятся. Меганеудобно, громоздко и вобще. Похожий девайс стоял у меня, и долго и упорно пил из меня кровь. В один прекрасных день чаша моего терпения была переполнена и эта зараза ушла в утиль.

А фильтр в пробке нужен, чтобы там неговорили. Не ну есть у нас люди у которых движки в отличном состоянии, и у них двиг масло ваще неберёт (а вырабатывает ) Но у большей половины, далёк от идеала.

[RMaks]

Даже в очень хорошем состоянии двиг за 7 тык (от замены до замены) съедает полусинтетику от верхнего уровня до нижнего.

Снаружи ее нет. Ни где

[S@K]

RMaks писал(а):

Даже в очень хорошем состоянии двиг за 7 тык (от замены до замены) съедает полусинтетику от верхнего уровня до нижнего.

Тю, дык я о том же.

[Гість CJ]

CJ писал(а):

Поршневую приведи в порядок, и этот фильтр нах не нужен!

Я говорил о том, что если двиг в порядке, то штатной "мочалки" в маслозаливной пробке хватает с головой, и ненадо никаких доп. приблуд ставить.

[S@K]

Kelvin, тут мне извесно 2 способа.

Первый: на мой взгляд более подходящий. Внутри кастрюли довариваеш трубочку к отверстию выхода катерных газов. Второй её конец выгибаеш к первой камере карбика туда пониже к воздушной заслонке. Фишка в том что теперь картерные газывместе со всей фигнёй небудут попадать в воздушные жиклёры, ну а отверстиям на сенке карбика большого вреда непринесут.

Второй: Просто перевариваем трубку снаружи кастрюли так чтобы она размещалась не за, а перед фильтром. Минус здесь тот что воздушный фильтр теперь придётся менять чаще.

P.S. Оба способа были вычитаны мною в журнале "за рулём". Так что мопед не мой .

[_svip]

Цитата:

Второй: Просто перевариваем трубку снаружи кастрюли так чтобы она размещалась не за, а перед фильтром. Минус здесь тот что воздушный фильтр теперь придётся менять чаще

Тоже многие советовали мне. вот После смены карба пришлось отрезать от воздухана трубку и собираюсь ее приваривать перед воздушным фильтром.