Рулевая рейка на классику АЗЛК

[Sergei2010]

Вообшето там все правильно стоит и рейка правильно выставлена.

Фото в класном ракурсе сделано.

 

Фима а почему в другую сторону рейка же за мотором в бочке стоит.

Так более правильное фото

тогда чем отличается это фото от красных линий?

[SERGEYVFS]

то что я обозначил фиолетовым очень повышеный ефект акермана.

а на моем фото что я выложыл, етот ефект можно регулировать.

 

шарниры должны стоять на одной линии или же скомпенсировано положением определеными узлами.

если же переставить на другую сторону рейку и чтоб тяги перед рейкой крепились то другое дело.

[Sergei2010]

фиолетовым- ты прав. но красным не прав. тем более твое фото которое я процитировал  потверждает.

 

 

этовидно схематично на фото ниже

[SERGEYVFS]

правое правильно , а левое нет.

[Sergei2010]

а это

[Garri-g]

Серега єто ДРИФТ.  Там Акерман ваще то прилег отдохнуть!  Перенос рулевой только для того что бы при полном вывороте  в 60 град рулевая тяга не задевала о рычаг.

[Sergei2010]

Не фим . Серега сказал там все ок.

[SERGEYVFS]

Серега я ресовал точпадом, ето пояснение на левое фото.

за неправильное расположение тяг.

Фима ето не токо для переноса тяги делают,и не токо для дрифта, а ище для настройки етого ефекта,

в некоторых машынах  в спорте реализовано смешением рейки.

акерман может быть как и положытельный как и отрицательный, но когда его до... ето плохо.

спорить можно долго и нудно. пусть кто хочет тот и делает как душа пожылает. 

[Sergei2010]

Ладно. Остались при своих мнениях.

[Garri-g]

Но на фото дрифт рычаги  тяги

[SERGEYVFS]

здесь есть видео как рейку укоротить можно, я делал себе также.

http://superseven.ru/viewtopic.php?f=3&t=279&start=45

[Sergei2010]

вот так еще

[SERGEYVFS]

[Sergei2010]

красиво но в москвич не влезет

[Garri-g]

Кстати насчет тяги на дрифте из фотки Сереги. ВФС не знаю при чем там аккерман НО сегодня обсуждал эту тему с РОбином и мы вспомнили нам Артем механик дрифтовый рассказывал. Вынесение тяг на дрифт подвеске надо что бы при максимальном угле тяга и рулевая сошка не становились в прмую линию. Иначе дрожание колеса обеспечено плюс возможно при возвращении руля в нейтраль колесо вместо правильного угла пойдет в обратную сторону и его жестко заламает... А это как минимум сильная авария.

[SERGEYVFS]

А я думаю что влезет, и даже гидра в принципе влезет, 

по размерам 65 -70 в етом случае влезет, токо надо такую конструкцыю сооружыть, и шарниры нормальные поставить.

 

по рейке - у меня рабочий ход рейки гдето 13-14см, с укорочеными сошками на 4 см, воворот вышел невелик 22 и 24 градуса, если без укороченых сошек итого меньше.  

в стоке у нас 30-38 градуса. 

[D.Vader]

А какое ПЧ рейки?

 

Получается, ты укоротил, и ход уменьшился?

[SERGEYVFS]

нет у нее такой ход и был. есть рейки у которых 15-16 см ход.

[D.Vader]

Вот интересно, сколько в стоке центральная тяга перемещается

 

По ходу, пока что редуктор в плане управляемости получше

[Susanin_Dead]

а какой ход делает наша промежуточная тяга от левого до правого крайнего положения? Опередили

Можна ведь подобрать рейку с таким же ходом

[D.Vader]

Можна ведь подобрать рейку с таким же ходом

Че-т мне не кажется, что есть такие. Либо там ПЧ будет 12:1 и тогда стопудово гидрач нужен, либо крутить руль нужно будет оборотов пять

 

А отчего вот те, которые на предыдущей странице в конце?

[SERGEYVFS]

можно, ето не проблема. у меня не стоок. и выворот я больше пака сделать немогу, калеса в 2х местах упираются. верхний рычаг и стабилизатор, если их убрать, то я добавлю ище пару градусов .

при етом у меня щас 3 оборота от упора до упора.

без усилителя и та моих колесах чуть понапрягатся приходилось, а шас с еуром и на месте очень хорошо крутится.   

 

те рейки с америкоса , более сказать немогу - у гугла надо спросить.

шас в основном от 3 до 4.5 оборота от упора до упора. есть с переменым шагом.

[Susanin_Dead]

вбил в гугл "рулевая рейка форд v8" И вот что мне выдало https://www.drive2.ru/l/2522146/ смотрите на первое фото

[D.Vader]

Во!

 

Вот то решение, что я хотел. Шарниры на уровне осей нижних рычагов и рейка на балке

 

Вопросец в тему. Как/из чего можно сделать цапфы, чтобы по прочности не уступали стоку?

[Sergei2010]

итак.

Процесс прост. Разобрал рейку. Укоротил на нужную длину шлицевую часть. С одной стороны просверлил отверстие, нарезал резьбу под шарнир рулевой тяги. Вырезал на нужную длину кусок корпуса рейки. Оставшееся сварил аргоном. Собрал. Конкретно в моем случае возникла еще одна проблема. Крестовина рулевого вала упиралась в раму. Мне пришлось еще с другой стороны шлицевой части наращивать кусочек 3см. Но это мой случай. Ну и усы рулевых наконечников с помощью сварки и токарки срастил с наконечниками от классики.

 

 

 

отсюда http://buggy-plans.ru/forum/viewtopic.php?p=153713

жду идеи и критиков.

 

 

 

 

 

 

 

вот на последнем фото я чет не понял. москвич делали не по законам физики?