Рулевая рейка на классику АЗЛК

[SashaWhite]

о. Дело пошло. Осталось дело за малым. Саша белый -нужна конкретика , а не просто -я сказал что работать не будет.

По теме. Учти что болты крепления тяг не будут в горизонтe. Они сместятся вниз градусов на 30-45.

Постараюсь разъяснить. Штанги рулевого механизма должны работать на растяжение и сжатие - я думаю это сомнения не вызывает. Так вот на фото введен элемент, который работает на изгиб мало того он нагружает рейку есчо и на вращение по оси вала с зубом.

Прикрепил кинематическую схему.  Говорю так уверено, потому что проработал этот вариант - я думал крепить нашу родную трапецию к рейке, организовав посередине место для крепления к рейке, типа сразу получить правильную геометрию.

 

 

 

А то мне это напомнило твои опыты с тахометром вместо спидометра.

Прости, я сломал тахометр и не смог продолжить опыты. Но в итоге я восстановил родной привод.

 

У меня тах показывал скорость от дс .

Поздравляю, куда мне до Вас... 

[Sergei2010]

Прости, я сломал тахометр и не смог продолжить опыты. Но в итоге я восстановил родной привод.

Поздравляю, куда мне до Вас... 

есть куда рости. на фото выше чуть не так как твой эскиз

[Garri-g]

E- будет  правильным только при условии ,что В- НАХОДИТСЯ НА ОСИ шаровых. иначе не работоспособно. теперь еще проблема- аккерман, который задает расположение В

Так В и не будет находится на оси шаровых потому что трапеция.

[Sergei2010]

тогда Е не нужно строить по этому рисунку

[Garri-g]

Так тогда Е надо перенести на величину смещения В??

[Sergei2010]

по калькулятору -да но не на всю разницу

[Garri-g]

Почему?? Имея длину рычага ВЕ он нам обеспечит такой же ход куда его двинь. Хоть наружу

. хот внутрь!

[Sergei2010]

выше калькулятор

допустим при смещении наконечника рейки на 5см в центр машины , относительно шаровой- внутренний шарнир рейки сместится тоже в центр но на примерно 1.5 см. Расчеты приметные. Просто ввиде образца

[D.Vader]

Да блин

 

Складывается впечатление, что присиранием рейки господа хотят сделать из М как минимум Лянчу Стратос по управляемости

 

Не той дорогой идете

 

Рейка - -2 шарнира, упрощение, легкость управления, увеличение прочности лонжеронов

 

Мое имхо - ставить рейку для улучшения отзывчивости, сохранять кинематику подвески и рулевого близко к стоку. А значит - рейка с траверсой

 

Кстати, если траверсу крепить еще к направляющей на корпусе рейки, ничего оно скручивать не будет. Либо вариант - рейка с боковыми тягами, но вместо них траверса. И дальше по курсу

И, кстати, если в Америке кит-наборы для мустангов выпускают, значит, их кто-то берет. А если бы из-за этих китов люди бы въезжали в столбик на очередном повороте из-за поломки траверсы - был бы гигантский в рамках производителя скандал с посадкой инженегров

[D.Vader]

Для начала моделинг геометрии подвески: http://racingasp.com/xb697mjj

[D.Vader]

А вот сток с минимальными отклонениями: http://www.racingaspirations.com/mods/lmnf3lwn

 

Кто может измерить расстояние между осями нижних и верхних рычагов? Отредактирую модель

[SERGEYVFS]

Многими параметрами можно пренебригать

И если делатть правильно, то косые рычаги уже неканают.

[D.Vader]

Косые - в смысле назад отклоненные?

[SERGEYVFS]

та да. 

и тогда думаеш - а зачем ее оставлять, макферсон поставить и забыть. навсегда.

 

варить рычаги, переносить крепления рычагов, укорачивать сошки, менять положение балки, ставить рейку, мудохатся с трапецыей.

парится со стабом, ставить проставки под верхнюю шаровою, менять угол наклона пружыны,

и всеравно идеала никто достичь несможет, ни я, ни другие.

 

нащет хода рейки - делать ход в 25 см, смысла нет реек таких нет, стандарт от 12 до 16 см, сошки у нас длинючие до невозможности.

на тойота левин стоит рейка, у нее ход 14см .  и сошок у них ооо , куча, коротышы эше те.

[D.Vader]

варить рычаги, переносить крепления рычагов, укорачивать сошки, менять положение балки, ставить рейку, мудохатся с трапецыей.

парится со стабом, ставить проставки под верхнюю шаровою, менять угол наклона пружыны,

и всеравно идеала никто достичь несможет, ни я, ни другие.

 

А как ты макферсон поставишь так, чтобы подвеска была отдельным узлом от кузова и арки не несли нагрузки от стоек? Если бы такой узел собрать отдельно - было бы очень круто

 

У мерседесов многорычажка, там кинематика продуманная, может, туда посмотреть? Места особо в арках нет

 

Я уже задумываюсь над зависимой наперед, как у гассеров

 

И еще меня смущает необходимость укорачивания сошек. Насколько это надежно, прочее

 

Какая у нас длина сошек от оси до шарнира?

[SERGEYVFS]

непомню, но до укорачивания сошек, у меня они выглядывали с под 280 тормозного диска , ну гдето 25-27 см полных, а от шаровой гдето 18-19

 

ты на мерсо несмотри, ну их , дорого в обслужывании, 

 

в макферсоне так и должно быть, стаканы в кузове а балка отдельно.

 

и можно сошки не варить а изготовить новые. уже укороченые на скоко надо.

у нас вторая проблема при укорачивании - нам мешает супорт.

[Sergei2010]

просто фото

[D.Vader]

Ух ты, шо это?

[Sergei2010]

рейка 2108 тяги мазда стандартные

[D.Vader]

Ну так и с траверсой отлично

[D.Vader]

Идея

 

Выточить кольца из металла, надеть на траверсу. Полирнуть корпус рейки, чтобы она работала как направляйка для траверсы

[Sergei2010]

там пыльник.

[D.Vader]

Так не по центру, а с краев

[Sergei2010]

[D.Vader]

Ага

 

205 мм от шарнира до оси выходит