Доработка поршней

[Гість nmn]

если юбку не подрезать - они не достанут до колена? И какая масса поршня получилась?

[VictorP]

nmn писал(а):

если юбку не подрезать - они не достанут до колена? И какая масса поршня получилась?

У меня не достали, вес получился 405гр.

[lordorel]

вот подумал юбку на поршне подрезать,но не по высоте,а по ширине как 406(волга) поршнях,ведь опорная часть юбки останется,но хочется услышать мнения,советы

http://www.moskvich-ok.ru/forum/index.p ... st&p=52313

[lordorel]

люди не стесняемся,помогаем

[lordorel]

я думал легче получатся или выбитый вес на дне не правильный

[Гість Фурсик]

вот мои поршеньки..срезанны малость юбки и сделанны проточки

[DAHAKA]

что скажете о такой доработке?  имеют ли место эти проточки по юбке поршня?  и можно ли так срезать юбку?

[АндрейПогребняк transiver]

что скажете о такой доработке? имеют ли место эти проточки по юбке поршня? и можно ли так срезать юбку?

Юбку можно резать только с боков - но только не москвичевские поршни. У них там силовое кольцо - оно срежеться, а при том, что поршни и так сделаны из какой то глины - они вообще перестанут держать форму - тем более при нагрузке, и нагреве.

Вспомните фокус про базар: говоришь барыге при покупке поршневой - мол зазор великоват - он отворачивается - бьет поршни боками и отдает тебе - ты меряешь и - о чудо - зазор тот что нужно!!!

И еще искажается правильная форма бочки поршня...

Проточки делать можно - так делают спортсмены - но по их методе канавки делают только в зоне трения ( риски по 30 мм длинной.)

Проточки нужны для обрыва зоны прихвата и задержки масла - но лучше их конечно правильная накатка 120 град.

Соответственно и три отв. в зоне трения вопрос спорный.

[Garri-g]

Есть еще такая штука как вибронакатка... ДА много чего. ДАже дырки на юбке делают. ТАк что надо пробовать.

А юбку как сказал Андрей мона резать не выше силового кольца которое хоть как то держит это гуано...

[leon]

надо бы показать вот то силовое кольцо на юбке, что бы меньше вопросов дальше было

[Garri-g]

http://46.4.103.135/topic/1226-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D1%83%D1%84%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D1%8B%D0%B3%D0%BB%D1%8F%D0%B4%D0%B5%D1%82%D1%8C/page__st__40__p__117095#entry117095

[Garri-g]

http://46.4.103.135/topic/1226-%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%88%d0%bd%d0%b5%d0%b2%d0%b0%d1%8f-%d1%83%d1%84%d0%b0-%d0%ba%d0%b0%d0%ba-%d0%b4%d0%be%d0%bb%d0%b6%d0%bd%d0%b0-%d0%b2%d1%8b%d0%b3%d0%bb%d1%8f%d0%b4%d0%b5%d1%82%d1%8c/page__view__findpost__p__116391

Ага сразу не разобрался с этим форумом наворотов многа

[leon]

в этой теме ответ № 46

[Андрей GAS]

двиг 1.5, хочу фрезануть головку до 10 (степени сжатия) и облегчить поршня(слегка выровняв их дно) примерно как Сингуринди описывал, только там говорится что в центре снимается 3мм а по краю 1мм. А я хочу в центре снять 3мм  и дойдя до края уйти в ноль (то есть по краю не снимать). Так вот вопрос кто-то облегчал поршень по сингуринди? не сильно тонкое дно получается в центре? 

[scoryc]

я бы современые говнопоршни нерискнул  под такое пускать

[Андрей GAS]

я бы современые говнопоршни нерискнул  под такое пускать

поршня не новодел - купил поршневую ВАЗЧ из запасов 90-х здесь: http://moskvich.net/topic/20368-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D1%83%D1%8E-15-820-%D0%B0-92-%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-40%D0%B0-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%B9-%D1%81%D1%81%D1%81%D1%80/ вообще  хочу 2мм снять, а не 3 (на запас). Вот и решил для начала узнать может кто пилил уже

[Андрей GAS]

и тут еще дилемма: Сингуринди пилил - для спорта (высокие обороты нагрузки и все такое...) а я не собераюсь крутить двиг больше 4000 (и то раз в году может и дойдет до 4000) значить должно быть нормально... но тут и другая сторона: для спорта - значчит на пару заездов. А мне бы подольше поездить.... как быть?...

[Ndrey]

Максимально качественно собрать двиг без всяких проточек и облегчений.

правильные зазоры, нормальные запчасти, выведение по весу першней и шатунов.

Ну и СЖ посчитать под требуемое топливо.

[Sprat]

Фрезеровал как-то головку где-то на 2.5 мм. поршня под 92-й. не выдержали. почти на каждом пошла трещина, но ето не основная проблема. проблема в том, что поначалу ето был валящий мотор с постоянным звоном, на лучшем 95-м. 98-й так и не пробывал. потом звон постепенно начал пропадать, и вместе с ним компрессия... меряешь - 15 кг. едешь, а оно не едет) в общем я как разобрал его, то кольца выели канавы в поршнях. И ето я ещё легким испугом обошелся) ведь поршня могло разорвать а там и ГБЦ, блок и тд.

 

Так что не всегда большая компрессия - ето хорошо. очень много нюансов при доработках. максимум думаю где-то на 1.5 мм фрезерни. И хватит. И то ето риск. на 92-м может звенеть. Ну а если Газ, тогда - да.

[Андрей GAS]

Фрезеровал как-то головку где-то на 2.5 мм. поршня под 92-й. не выдержали. почти на каждом пошла трещина, но ето не основная проблема. проблема в том, что поначалу ето был валящий мотор с постоянным звоном, на лучшем 95-м. 98-й так и не пробывал. потом звон постепенно начал пропадать, и вместе с ним компрессия... меряешь - 15 кг. едешь, а оно не едет) в общем я как разобрал его, то кольца выели канавы в поршнях. И ето я ещё легким испугом обошелся) ведь поршня могло разорвать а там и ГБЦ, блок и тд.

 

Так что не всегда большая компрессия - ето хорошо. очень много нюансов при доработках. максимум думаю где-то на 1.5 мм фрезерни. И хватит. И то ето риск. на 92-м может звенеть. Ну а если Газ, тогда - да.

да печальный опыт... вот по тому то я и не хочу подымать степень сжатия просто спилив голову - хочу немного выровнять дно поршня, чтобы облегчить его и улучшить геометрию камеры сгорания, и слегка поднять степень сжатия. Так - это уже тема другой темы...)))

[scoryc]

Без всяких доработок поршней-80 тысяч мотор накатал на  , а дальше авто стоит,тут думаю как повезет,причем -гоняли часто на драге до отсечки 6800 оборотов,и ни кольца не легли,ни поршни-двиг 1.8 инжектор

[Андрей GAS]

Как думаете такая доработка поможет сместить порог детонации. Ведь в этом месте обычно узкая щель в которой и возникает детонация. 

З.Ы. ну соответственно довести степень сжатия фрезеровкой головки...

[Garri-g]

мне кажется нет

[Андрей GAS]

Как думаете такая доработка поможет сместить порог детонации. Ведь в этом месте обычно узкая щель в которой и возникает детонация. 

З.Ы. ну соответственно довести степень сжатия фрезеровкой головки...

с одной стороны увеличивается площадь горячей поверхности но с этим так же увеличивается и объем заряда который нужно разогреть что бы произошла детонация. И еще потому как узкая щель(в стоке), грубо говоря, расширяется (при доработке) то пламя в этом углу будет разжигаться быстрее, соответственно шансы на самоуплотнение смеси (что вызывает детонацию) будут уменьшатся. Кто еще чего думает, может у кого-то есть конструктивная критика на мои размышления?

[leon]

Есть теория построения двигателей. Тут и сейчас разбирать её точно не стит, но в камере сгорания типа нашей есть защемленны объёмы и доработка, такая как, ты предлагаешь от них не избавляет. Да и собственно срезая С днища поршня металл, это его только ослабит. Детонация возникает как раз не в том месте, где ты думаешь, а ближе к краю поршня и в далеке от свечи зажигания. И в большей мере зависит от качества топлива и настроек зажигания. Вот в этом направлении нужно дорабатывать мотор.