Andrey21251

У меня тоже луж под машиной нет, но так скажем, КПП мокрая, как минимум через шток выбора передач и сальники хвостовика. Если сейчас забить, то к лету лужи должны появиться. Кольцо купил отдельно, на вид резиновое, а нормальное оно или нет время покажет.

Да я в курсе, что это маловероятно, но и машине 28 лет, поэтому обновить сальники не помешает. Тем более потеет она зимой на Азмоле, а Ельф летом просто вытекал с нее.

Подготовка к летнему сезону. Идея поменять маховик (есть несколько заломанных зубов на венце), убрать потение коробки маслом, заглянуть в сцепление и крестовины кардана. Собрал такую кучку запчастей. Также для красоты никелированные колесные гайки от 40-го к никелированным колпачкам. Подшипник выжимной купил графитовый, но в продаже имеется графитовый на подшипнике. Какой лучше поставить?

Всем Привет! Может кто подскажет ремонтника по москвичам, ну или поможет в ремонте (само собой не бесплатно, гараж с ямой имеется). Нужно поменять маховик (у моего есть выбитые зубы на венце), просмотреть сцепление, убрать капли масла с КПП. Территориально Лисичанск, но Север и Рубежное тоже подойдет.

Хорошие мастера. За 30 тыс. можно купить пару-тройку моторов в придачу с Москвичами, в которых они установлены.

Зачем стартовать? Тот случай, когда заканчиваются аргументы и начинаются громкие заявления заглавными буквами. Какая полемика, о каких полжизни речь и какие кровавые правила я нарушил? FG. У меня 20-ти литровый балончик в левой нише багажника, который не сразу и заметно.

К газу не принюхаешся. О том что он проникает в салон и прованивает все вокруг, тоже ерунда какая-то, за прошедший год с ГБО - в салоне стоит устойчивый запах Москвича из детства Ладно, не буду спорить, сам таким же критиком был год назад.

Тоже был противником ГБО и на Москвич его поставил из спортивного интереса. Проехал 7 тык. и за это время имеется какое-то представление- по-запаху ситуацию хорошо расписал FG, у меня также, а главное нет проблем с карбом, с зажиганием, детоном, двигатель работает мягче. Как настроил его весной, так и езжу до сих пор. Поставил ЭБН и теперь клац - бензин, клац -газ. Ну и еще один приятный бонус - 120грн за 100км Добавлю по запаху- воняет у тех, кто ставит б/ушную установку (новую же в Москвич дорого) и элементарно оставляет старые газовые шланги на ржавых хомутах. У меня в Комби балон вообще стоит в салоне- запаха нет.

А стоит оно того? У самого Комби, но в неплохом начальном состоянии, без ржи, после первого хозяина и стоявший с начала нулевых в сухом гараже. И то за прошлый год я умудрился вложить в него больше базарной цены (мой труд не в счет) и ещё есть чем позаниматься.

Andy_Bad Нет, матовать рука не поднимется. Можно пойти другим путем- эту поставить полированную, а с родной играться с покраской.

NEPTUN Спасибо! С порошковой покраской в нашей местности туговато, а по "молотковой" эмали нужно почитать.

Полировать- это не счищать неровности наждачкой. Уже в таком виде- это несложно, а на моторе пастой ГОИ тоже сильно не понатираешь, максимум полиролью. Короче, в любом случае будет лучше, чем сейчас покрашенная.

"Ярик, бачок потік"- уже cбился со счету сколько раз. Как писал ранее взамен потекшему родному бачку омывателя был куплен такой же новодельный с верхним насосом, а взамен него куплен бачек с Нивы с выносным насосом. Но и в этих бачках есть проблема с герметичностью насоса и бачка через резинку. Замены резинок хватает не надолго и был куплен второй аналогичный бачек с насосом и с той же проблемой- все время висят капли омывайки на дне бачка. Купил третий бачек, уже типа оригинальный, который тяжелей и жестче предыдущих, но с другой проблемой- на крепление он становился с неохотой. Поездил я с ним где-то месяц, только начал забывать о течи уже ненавистной омывайки, как он начал спрыгивать с крепления на выпускной коллектор. Перемазал герметиком 2 предыдущих бачка, один из них поставил на место, пока сухо. Вот такая коллекция из 3-х нивских бачков с насосами образовалась из-за отвратного качества этого изделия. PS. Работы по полировке клапанной крышки идут понемногу. Работа такая, что с наскока не сделаешь, нужно время и выдержка - потер -надоело, выждал пару дней, опять потер, надоело уже быстрее и так далее. На данный момент КК уже отмыта (бензином, очистителем двигателя, карб клинером, бытовыми чистящими и моющими), почищена разными наждачками и на выходных уже пробовал полировать пастой ГОИ. Вроде нормально получается, но на окончание нужно еще 2-3 подхода.

Подробности о прелестях и косяках? Об истории машины почитать?

Искал бы специально, было бы дорого, а сегодня случайно - всего 120грн. Докуплю наждачки и войлочный круг, а все остальное в гараже имеется- моющее, чистящее, полирующее.

Купил на разборке клапанную крышку за недорого. Хочется на весну сделать что-то наподобие этой. Только на купленной, как и на родной, нет надписи "Москвич-412" Родную крышку чистил, грунтовал и красил весной, но со временем шик и блеск пропал, так как краска пошла пупырышками. PS. Кизла на внутренней поверхности купленной крышки на палец. Бедные Узамы, это ж что надо было лить и сколько не менять, чтоб наросло такое.

Как забранный из металлолома, так просто идеальный. Хром вокруг целенький, даже накладки порогов имеются. Что толкает людей сдавать такое в митол, не понимаю. Хотя, если б не моя помешанность, и мой Комби был там же, или в лучшем случае под картошкой у базарников. Вот по-этому я на нем сейчас и езжу, потому-что после смерти первого хозяина, я один в нем увидел машину. А еще Лекса любил смотреть с его корчами, только Лекс уже завязал с тулингом, а я все никак

Думал об этом, но пока будет так. Подустал я от этих заморочек с электрикой, да и в мороз в гараже не охота возится. Буду надеяться на советское качество медных контактов. Кстати обработал их очистителем контактов от Маннол. Штука, которая реально избавила меня от проблем с пропаданием контакта в разъёмах датчиков АБС в Лачетти. Может когда заскучаю и переделаю. Хотя нет ничего более постоянного

Это само-собой "Все" в смысле с проблемами с заводкой машины. Хорошо, что проблема нашлась в замке зажигания и не пришлось ставить назад родной москвичевский стартер.

Нашел сегодня совдеповский замок зажигания, тот который со стопорным кольцом и на ключах надпись ГАЗ, собрал и все заработало. Вот как выглядит контакт стартера в старом замке Итог последних ремонтов - новый замок, АБ и оригинальные силовые провода в сборе с клеммами от Ланоса. Кстати провода нормального качества и хорошо стали в Москвич. Надеюсь на этом все.

Винтовые клеммы и завальцовка, стопорного кольца нет. Тип ВК 330.

Читал в нете, что он разбирается на гайки, но мой не разборный, завальцованый. Буду искать новый.

Скорее всего замок зажигания виноват. Во-первых он не звонится тестером в положении стартера, а во-вторых, замыкая провода, как в фильмах про угонщиков, все работает нормально.

Провода поменял, но ничего не поменялось. Стартер работает через раз. Неужели это в нем причина? А может контакты в замке зажигания?

Вроде пока все прояснилось. Andy_Bad и KSV, еще раз спасибо за подсказки!