Baker

Ого, спасибо. Пожалуй просто заведу шланг этот, что бы не задувало.

Некропостинг, но все же У меня на москвиче изначально не было сезонного регулятора температуры, воздух брался напрямик через отверстие корпус возд. фильтра, в любую погоду. Вчера купил эту приблуду, теперь вот думаю: а ведь езжу то на газу, какой эффект будет в работе двигателя (и по расходу), если выведу этот шланг перед радиатором? Или его лучше вбок куда то, где не дует?

Нашел пару: Масло консервационное К-17 (ГОСТ 10877-76) изготавливают из смеси авиационного масла МС-20 и трансформаторного Т-1500У масел с добавлением петролатума окисленного, каучука СКБ-45 и композиции присадок. Область применения: Консервационное масло К-17 применяют для долговременной (5 лет и более) консервации изделий, в том числе запасных частей из черных и цветных металлов, хранящихся без непосредственного воздействия климатических факторов. Консервация двигателей внутреннего сгорания МаслоНГ-203А ,консервационное масло применяют для долговременной (5 лет и более) консервации изделий , в том числе запасных частей из черных и цветных металлов ,хранящихся без непосредственного воздействия климатических факторов. Назначение: для защиты от коррозии наружных поверхностей изделий и механизмов, хранящихся в условиях повышенной влажности. Продают в канистрах от 10 л, по 40-50 грн/л. Не слышал правда, что бы кто то этим обрабатывал

Раст стопа кстати нигде в продаже не нашел. Неужели такая панацея?

Мне тут вспомнился этот БЖ https://www.drive2.ru/b/2951872/ Не хочу сказать, что это фуфло и т.д., может он неправильно обрабатывал, но похоже не всем подходит.

Заливал на днях внешние пороги на 2141, пушсало и немного нигрола с отработкой. Хотел это влить и во внутренние, а там уже есть что то - гвоздем через тех. отверстие колупнул, похоже на пушсало, только ничем не разбавленное, чуть тверже литола. Если долить туда моего варева, оно смешается там, или сначала порог феном греть надо? Или лучше оставить как есть? Еще может кто подскажет: 1) Как выглядит нигрол? Я купил в 1л бутылке, "Тайга", с бутылки еле выдавил, он как варенье - это нормально, или паленка какая то? 2) Год назад вскрыл днище Велкор мастикой - за год почти нигде не осыпалось, подмазал вчера в двух местах всего, но он густеет со временем,, может его можно чем разбавить, что бы не застывал никогда , и дунуть в лонжероны, например?

Опять блин. Почистили карб, продули жиклеры, ХХ на бензе держит при убраном подсосе, все ок. Недавно заехал к газовщику, тот покрутил, выставил где то 1000 при убраном подсосе, вроде держит. Побрызгал на проставку на карбе, типа не сосет ли воздух, и сказал сменить свечи. Регулировал он винты жадности и черный пластмассовый (забыл название), латунный закручен. Подергался по пробкам, на светофоре глохнет, накатом тоже, обороты падают постоянно, уже вытянул подсос немного, все равно стремится заглохнуть, уже сам полез покрутил, получилось, трогаюсь с места, первый светофор, и опять. То есть проявляется после перегазовки или езды. И кстати если убрать подсос на ходу, тоже не глохнет, только на ХХ, после отсановки. Где то секунд 10, медленно. Перебоев в работе нет, то есть не троит, не чихает, и т.д. Что это? Перелив?

За пыльник знаю, позорище какое( Поддомкратил передок, подергал за тяги, и за рычаги поворотные, ничего не люфтит. Даже колеса подергал, вверх вниз, вперед назад, тоже все чинно. А вот нашел, один чел на драйве менял на волге, так у него один ровный, а другой кривой, всмысле конструкция такая походу, у меня так же, тем более эта тяга неродная. Если люфта нигде нет, может просто выставить схождение на ноль, думаю вреда не будет, что тяги такие разные?

Так в чем секрет?

))) Ну, во первых, для некоторых (кто не ездит на бмв) финансы это весомый аргумент, и речь не о паре копеек. Во вторых, у человека на лбу не написано, откуда у него руки растут, я перед тем как сдавать свою машину ему в ремонт, посмотрел его собственную (е28 кстати, с коробкой трилионником), и вроде норм сделано было. И в третьих, кто мне доктор, так обычно говорят, когда человек жалуется на что то, я ведь не жаловался, а принял все как есть, и просто описал, как оно иногда бывает, вроде кажется мастер, а на деле фломастер, никто гарантии не даст.

Ого, холивар тут И коробка миллиардник) Слесарь в Киеве за переварку полностью всех поликов в салоне в 2141 взял 2500, с его материалом. Покрыл герметиком швы, погрунтовал, покрасил и т.д, все красиво. Но когда забирали от него машину, он сказал, что бы молотком подогнули края там снизу. Не поняв, о чем речь, дома встал на яму, и понял. Если смотреть на полики с салона - все в ажуре. А снизу эти листы металла больше, чем нужно, и образуют края, которые я конечно не подогнул, бо туда грязи набьется. А когда заливал сделанный им порог, то полилось с низа порога, ибо щель там оказывается - вентиляция наверное. Это с личного опыта. А по сабжу - неблагодарное это дело, заниматься ремонтом отечественного и некроинопрома (самостоятельный ремонт не в счет). Ибо варить зачастую много, а у клиента такое понятие "ну это ж москвич, а не мустанг, цену ломишь", а то что там километр сварного шва нужен, то такое.

Стаття 32. Основні вимоги щодо переобладнання транспортних засобів Переобладнання транспортних засобів, тобто зміна типу або марки (моделі), призначення чи параметрів конструкції транспортних засобів, що перебувають в експлуатації, шляхом установки кабіни, кузова чи їх деталей, спеціального обладнання і номерних агрегатів, не передбачених нормативно-технічною документацією на даний транспортний засіб, повинно відповідати правилам, нормативам і стандартам України. И это все нужно регистрировать в сервис центре, подавать заявление, и т.д. Может быть. Скорее всего они знают разницу между фургоном и пикапом. Нет. Там уж точно не дураки сидят. Знакомый пытался переоформить 21412 с мотором 3317, его завернули, сказали там должен быть 412 мотор. Хотя это в столице то, в селе не знаю, как с этим, строго или нет. Нигде четко про это не нашел, но если расценивать крышку или тент как деталь, то это внесение изменений в конструкцию кузова А все споры по таком поводу идут через суд. Суд может принять что угодно. Вон на скриншоте разяснение с полиции, где признали малотоннажный фургон категории В грузовым, и обязали человека, который не занимается перевозками, пройти ОТК, будто у него фура.

Еще вот пока резину ставили, сфоткал тягу справа. Какая то кривая вроде, или так надо? С левой стороны получше выглядит.

Резину новую ставил, монтажник диски смотрел, балансировал, и поменял их местами.

Померял сегодня ниточкой Все колеса смотрят прямо, кроме левого переднего - оно повернуто внутрь. Не знаю, сколько в градусах, но разница между значениями 5мм - это точка на диске спереди, и точка на диске сзади. По книжке схождение должно быть 0-10 градусов - и не вовнутрь. Может поэтому вести?

Поясните нюфане, можно ли ставить карб ДААЗ 2140-1107010-10 на УЗАМ 331 1.5? Сейчас стоит ДААЗ 2140-1107010-20. По таблице жиклеров, понял что у них разница только в сечении нескольких жиклеров, и отсутствии ЭПХХ. Переделки нужны какие то?

Да, к метро. Созвонимся тогда.

Я вам звонил только что, на субботу на Лесной можем встретится, в удобное для вас время.

Не пробовал. А от чего такое бывает?

Всем доброго дня Уже почти год такая фигня - ведет вправо москвича (2141), при движении прямо, на любых скоростях, и накатом, при торможении незаметно, что бы усиливалось. Развальщик смотрел, сказал развал норм, подергал наконечники рукой, люфта нет, при вращении рулем вправо влево стуков-грюков нет, на выворотах не хрустит Я списал на резину - судя по маркировке она 2000 года выпуска, голая вообще. На выхах поменял, заодно колодки посмотрели, суппорта, покрутили колеса рукой, ничего не подклинивает кажется.Выехал с монтажа - и опят. Уводит как раньше, ну может чуток меньше. Обратил внимание, что внешний наконечник справа меняный. Почитал умную книжку по москвичу, заприметил там такой элемент, как регулировочная тяга.(фотка не моя, тут левая сторона) Гайка и контргайка, значит регулируется, вопрос только, что куда крутить? Так думаю нужно ее укоротить? Что бы ехать прямо мне надо подруливать влево, т.е. левое колесо при прямом руле смотрит прямо, а правое изза слишком вытянутой тяги может смотреть чуть вправо. Это можно отрегулировать самому, на глаз? И нужно ли вывешивать передок для этого. В книжке и инете об такой регулировке ни слова, подскажите плиз

Ну да, там масло заливалось разливное (не я заливал), в 5л бутылках Стоит "Ливны" какой то, Невский взял ему на замену. Начну вобщем, с замены масла и фильтра, а то чего только не передумал вчера блин, и вкладыши, и подшипники

Добрый вечер Опишу ситуацию. В дороге вдруг начала моргать лампа давления масла. Сначала чуть чуть, на нейтралке накатом, или на хх на светофоре, потом чуть дольше, и уже как доехал домой, она почти всегда горела на хх. Если дать оборотов хотя бы 2к - или не мигает, или очень редко. Параллельно заметил, что греется движок. Как доехал, пощупал радиатор - холодный, нижний патрубок тоже. Хотя судя по датчику не перегрелся жестко, сразу печку включил на макс. Такая проблема была и в прошлом году, залип термостат, но это было лишь раза два, и без приколов с лампой масла. Уже начитался форумов, понятно что начать нужно с замены масл. фильтра и масла, (после капремонта 800 км, еще не менял), если не поможет то посмотреть что манометр покажет, замена датчика, ред. клапана, маслонасос смотреть и сеточку в поддоне. Но мне непонятно, как оно так совпало с тем, что термостат не открылся, или оно вообще взаимосвязано как то, какие мысли?

Как то забыл дома ключи от машины, в гараже валялись похожие, типа как от офисной тумбочки, дай думаю попробую. Открыл ими и двери, и багажник. Ужаснулся вобщем - бывает машина ночует под домом, сигналки нет, а замки чуть ли не гвоздем открываются. Что тут можно вообще сделать? Какие можно без переделок поставить?

А сцепление регулировали? При выжатой педали сцепления тоже троит?

А дверных карт случайно нету?