fiks 1

ну а что думать, тяги по типу тазокласики 

Ставить жигулёвский мост ( сорри, ТАЗовский   )..Зачем изобретать итальянцкий велосипед?- Итальянцы изобрели уже...

Барахолка есть. У меня счас тоже перестали высвечиваться ЛС.

Ну, а твои посты и не высвечиваются в новых публикациях.

Ответь, как модератор, почему? 

Зеленый побежден   

 

все дело было в открученном трамблере    причем открутился он САМ

 

 

Почему же мне  типо мотористы напихали минусов за пост про (будто бы ) самостоятельно перескочившую шестеренку привода? 

Я не вижу своих постов в разделе " новые сообщения". 

Задержка, связанная  с модерацией, не актуальна, ибо мои посты есть, но только в " мои публикации ", в новых сообщениях упорно не появляются мои посты. Вариант " Тихо сам с собою" отпадает, другие юзеры мои посты читают...

 вспомнил, что шланг вакуума когда глушил, пришлось это делать в дороге на скорую руку, я просто замотал изолентой клапан усилителя, вставленный в шланг. Так вот, так как это все было сделано времено - то я проездил так почти год)))) и ту изоленту слегка втянуло во внутрь и она начала пропускать воздух, в итоге двиг начал слегка троить... заглушил шланг по нормальному и все))) 

Свечой запасной глушат, если приспичило

а

 

достались 6 листовые легковые, уставшие - 30 лет, всё-таки !

малейший загруз - 150 кг+ 2 человека - и рессоры прямые

если еду сам- жопа гуляет сильно, всё время приходится рулить ( все амортизаторы исправны и работают идеально)

..........

поставил 8 листовые ( легковой профиль) с разборки, просевшие уже до стабильного состояния, 23 см, красиво перебранные, с толстыми противоскрипными проставками ( рессора просматривается насквозь между листами).

Москалик сзади поднялся, но не задрался, просто выровнялся. Между колесом R 13 / 70 и аркой проходит кулак горизонтально.

Результат:

- жопа перестала гулять, постоянная рулёжка ушла в прошлое

- преодоление " гребёнки ", или " стиральной доски " осталось таким же уверенным, как и на бывших мягких 6 - листовых рессорах

- преодоление колдобин с ямками происходит проще, без качки с борта на борт

- вывоз дачной продукции перестал быть проблемным, 400-500 кг + 2 человека , при снятом переднем сидении, самое тяжёлое- туда, в багажник то, что полегче - машин не просаживается, просто бережём кузов.

- выезд на водохранилище в длительную автономку станет полностью беспроблемным, для чего москалик, собсна, и приобретался.

Получилось с рессорами самое то!

Общаясь с москвичеводами слышал неоднократно, что, ехая пустым за тонной товара на 10 -12 листовых рессорах, они кладут непременно в багажник пару мешков песка, что бы не выкинуло с дороги в кювет на " гребёнке"

Наша песня хараша, начинай сначала... Таке вже було, а тут ніби як знову, можливо цього разу пройде  http://autonews.com.ua/gbo-na-avtomobil-verxovnaya-rada-gotovit-novye-pravila-igry/

Можливо й пройде...бо з такою ціною на газ вже є невигідним взагалі встановлення  будь-якого ГБО, навіть абсолютно бескоштовно:  вартість обладнання + вартість сервісу = за кошти держави = das ist fantastik     

Ну все дело было в лопнувшей пружинке, которая подтягивала лапку фиксации звездочки, снял замок, отогнул еще одно кольцо на пружинке и собрал обратно. Теперь все работает, правда пружинка ржавая и доверия больше не вызывает. Думаю поменять замки, ну или просто прикупить и пусть лежат

 

 

 

У Фсех ржавые... Любую новую поставьте, да и дело с концом ...еще лет на 20.

Есть еще нехорошая пружинка:- в механизме салонной рукоятки открывания двери,  лопнула у мну, зараза, возврат ручки после открывания двери нечёткий, приходилось хряцать дверью на закрывание неслабо... В объеме работ по реновации замка увидел и эту проблему, устранил.

Насчёт прикупить новые замки...если получится - Бог в помощь, дело благое!

Холодно,пробеги маленькие-клапан мало вероятно.Похоже сбилось зажигание.Шестерня на приводе трамблера ?

Рас!- и сама перекрутилась на 180 градусов....там же и зафиксировалась...и теперь никуда дальше не перекручивается, занята тока стрельбой из карба ( слетает крышка кастрюли, факел  длиной 20-30 см )   

Дайте ссылку на фейковый, плиз! ---

 

http://www.moskvichvazavtozap.com.ua

Спасибо! Но ведь сейчас там написано, что магаз закрылся и заказов не принимает - наверное, фейк-период прошёл, и корректно написали...  

Ребята. Планирую тут затарится на не маленькую сумму. Можно ли покупать без наложки? Не обманут? Просто хочу купить кое что для ремонта двигла. Не хочется за наложку переплачивать.

На днях покупал крышку коробки боковую, по предоплате, прислали нормально через Деливери. Нигде больше таковую найти не удалось.

Главное с фейковым сайтом москвичавтоваззапчасть (или как там) не перепутать  =)

Дайте ссылку на фейковый, плиз!

На переднюю нашел приличный замок, но с 412. 

Такой же колхозинг  пластиной под храповик, пластину пришлось значительно сошлифовывать, истончать, т.к. звездочка сидела еще неплохо.

И переделка замка под ручку 2140. Получилось нормально, ход ручки уменьшился, это показано на видео.

Замки достались не фонтан. Мне бы и ничего, да вот в поездках на дачу приходится обегать москалика по кругу и захлопывать двери за женой, тещей, тещиной подругой...можно запросто сломать старичью руку подлокотником!

По приезду домой - опять бегаю вокруг машины, открываю...забегался , блин.

Замков на 2140 не нашел в округе, на разборке - такой же хлам.

Снял правые: один - сильно болтается зведочка, другой - еще сильнее.

К заднему  применил колхозинг - пластину из упругой стали со строительного шпателя ( показано на примере переднего ). Результат поразительный, думаю, года на 2-3 хватит

Шланг от вакуума заглушен,трамблер и провода в порядке.Грешу на подсос воздуха где-то в Карбе.А какие ещё могут быть варианты?Прошу кто вкурсе отпишитесь

подсос воздуха в карбе -это когда между средней и нижней частью корпуса карба нет параллельности, но тогда и на эксплуатационных оборотах провалы. Определяется очень легко и очень просто:- при прогретом тупящем двигле, кот не тянет, вытягиваем небольшой подсосик- и машин поехал! И далее так всегда, ездием с подсосиком ( даже в жару), чудес возврата в нормальную эксплуатацию не происходит, пока не пришлифуем на стекле ( с крупной наждачкой) сопрягаемые плоскости карба.

Но, при регулировке зазоров клапанов ...при чем тут карб? Или крышка трамблера? Которая и выходит-то из строя по причине трещины, но никак не из-за внезапного выгорания контактов...А если выйдет из строя, то ....э-эээ..., кагбэ соФсем  , а не тока на холостых...

мне от прежней хозяйки достался хугель и через неделю езды " из гаража в гараж" сдох.

Содрал крышку с пробками и акк. стал обслуживаемый. В двух банках пластины были видны, уровни везде разные, про плотность и говорить нечего. Взял домой, процикловал ( доливая дистиллят, есессно) несколько раз, плотность выровнялась. Саморазряда нет ( две недели в автономке на водохранилище, без заведения двигателя). После спасательных работ не заряжал ни разу ( прошло три месяца) . Хугель пондравился.

Я занимался поиском машины с мая по август - это время повышенного спроса, интереса к рабочей лошадке. Но и в то время цена Вашему комбику была бы существенно ниже. А сейчас...Сейчас просто не время продавать, а время покупать...

И по поводу ЭПХХ. Если уже стоит пневмоэлектроклапан, то может ещё имеется электронный блок ЭПХХ (если не выброшен бывшим владельцем) и можно это чудо воскресить 

Есть такой, но, почему-то, на левом крыле. Что ж, попадется соотв. карб - можно поиграться

Неделю назад пихнул под капот 1.7 с помощью одного очень хорошего нашего соклубника, у которого мотор же и купил

 

 

Такой вопрос возник - а кто какие жиклеры посоветует в карбюратор? ДААЗ-2101-1107010-11, без АСХХ, сейчас в первой камере стоят 120/140, а во второй - 125/190

Сейчас у Вас стоят рекомендованные для Москвича 1,5 л, а объём дв.увеличился...Можно пробывать ставить в перв. камеру пары 130/150 и 140 (145)/170(190), смотреть динамику и цвет свечей, менять сочетания топливо-воздух соответственно наблюдениям,  и всё прояснится.

Я считаю, что бензин экономится не уменьшением количества подачи смеси, и её обеднением, что  неизбежно приводит к множественным переключениям передач, к провальным дросселированиям на затяжных разгонах, а подбором  непереобогащённой смеси, позволяющей быстро выйти на прямую ( или повышающую ) передачу.

Я немало поэксперементировал со своим 2101-1107010-03, которому аналогичен  2101-1107010-11. В конце концов остановился на штатном варианте 130/150  и  130/200 для холодной  осени ( сейчас). Летом меня полностью устраивала комбинация 130/170 и 130/200. Хол.ход - оба заменены на 60, вторая снизу дырочка переходной системы разбуровлена  шприцевой иглой 0,8 до диаметра Х.З....0,9 , или 1 мм?- потому, что был маленький провальчик на неполностью прогретом двигателе ( подсос уже убрали, и едем нормально, но на переходных еще подёргиваемся)

если у тебя карб "копеечный вебер", то там пимпочка на резьбе под мсеталлическую трубку, а не под шланг.

 

Копеечный для тройки

И по поводу ЭПХХ. Если уже стоит пневмоэлектроклапан, то может ещё имеется электронный блок ЭПХХ (если не выброшен бывшим владельцем) и можно это чудо воскресить но только с карбом типа Озон. А вобще не заморачивайся с этим ЭПХХ, экономии заметной не увидишь. Эта приблуда (а также другого типа карб но с электроклапаном перекрытия топлива) только хороша тем, что при выключении зажигания не детонирует двигатель.

Почему только Озон? Есть Вебер троешный с эл клапаном-отсекателем.

Сейчас про детонацию речь не идет, т.к. бензина 80 или 76 на заправках нету.

А вот торможение двигателем ,при наличии отсекателя, очень заманчиво. Ведь при таком торможении  двигатель продолжает сосать топливо через холостой ход, а клапан и перекроет! Открыл дроссель- вакуум уменьшился-клапан открыл подачу топлива...Преимущества торможения двигателем еще и в том, что при закрытой др.заслонке создается более мощный вакуум - еще эффективнее работа тормозов

карбюратор Вебер без штуцера отбора вакуума для вакуумного регулятора опережения в трамблёре, а это тянет за собой тупой разгон и увеличение расхода бензина.

Этот карб разработан для Вазов. Если кто-то подскажет тебе как внедрить этот штуцер, тогда будет всё хорошо.

Сначала подсоединял трамблер сюда

Разгон, приемистость на переходных , резкий старт - всё чудненько, без провалов. Отравлял существование периодический подсос из штуцера, но я, не имея опыта общения с вакуумником, грешил на неродной карб, и потратил много времени на эксперименты с ним.

Сейчас прикрутю трамблер к 4 цилиндру вместо самоварчика, и посмотрим на результаты. Можно еще во впускном коллекторе ниже карбюратора забацать штуцерок и брать вакуум оттуда.

лж с прямим приводом-полет норм. был и ндезит-гавно редкое

+1 !

Именно директ драйв.

У мну 7 или 8 лет- тьфу-тьфу!

Вапще с фронтальной загрузкой система самоустанавливается, самобалансируется. Вертикалка, установленная в двух опорах, не смотря на какие-то там балансиры, выходит из строя по причине трещин в барабане вокруг подшипников - от вибрации.

Не, ну ленту...Можно было бы выточить вручную  резинку, допустим, из полиуретановой рессорной втулки...

А вот самоварчик интересненьким оказался! 

В доставшемся мне москалике стояло карбочудо 126, заменил на Вебер сразу.

Теперь вот появился зуд поискать неспешно Вебер с топливным электроклапаном - отсекателем. Тема достойная : - прикрутить ЭПХХ к Веберу..., очень достойная...В городском цикле, и на пересечённой местности открываются приятные перспективы экономии в условиях торможения двигателем.

Добрый день, форумчане. 

Купил на старость 2140, знакомлюсь с москаликом, перебираю то-се...

Сразу нарисовалась проблема неплотного входа штуцера в баклушу. 

Резинку не смог найти, т.к. в маленьком городе запчастей на москаля все меньше и меньше. Мастырить резинку из чего-то подходящего не захотел, решил проблему кардинально:- впаял в баклушу водопроводный уголок с внешними резьбами 3/4 и 1/2 дюйма. Резьбы сточил, дырку в баклуше минимально доработал. Ну а штуцер к уголку шлангом. 

Кто мне подскажет, что за самоварчик на фото, отмеченный стрелкой? Предполагаю, что сигнализатор отсутствия вакуума, т.к к нему присоединяется провод, но где он показывает этот сигнал?