fiks 1

Погромистом айтишник может менять каждые 3-7 месяцев, но ему тачки не нужны - некогда ими заниматься. закись азота...и мощнее и ехать веселее

замена одной из пружинок?

Я ставил косозубую Фенокс помпу в полевых условиях, о припасовке и речи небыло. Ехал потом домой и сразу отметил однозначное снижение температуры ОЖ на 5 град, как минимум. Крыльчатка пластиковая, сдвигать её я не стал бы однозначно

Соответственно Вашим бледным описаниям, Вы не имеете никакого представления про штормы, про волны, про " и раненый в жоппу чапаев плывет" .. стрельба из лодки ПВХ возможна не трижды, а , один только раз., это,как бэ, понятно, и тут Вы врете! .....Давайте не будем про мини шторм... Вы , в какой-нить, в шторм вапще попадали? ....Я попадал, ну , выгреб, выжил, это было очень непросто,...на грани, тык. скыть....Меня, наблюдая в подзорную трубу с берега, уже и похоронили, а я потом пришел с другого берега...

Дуристикой занимаетесь, а, мот. и вапще ею страдаете... из говна камфет не делают, это Вам не Москвич, где все можно! Если Вы на водоеме обрызгаете и обольете Лисичанку водой, то увидите бесчисленное множество мелких пузырьков, травит вся ткань по всей площади, потому, что она сопрела, или испрела... умну была Чайка последних выпусков, ткань синтетика но швы стали пропускать...Таковая Лисичанка, 30 лет, или 40, тестюгина лисичанка лопнула умну по кругу при накачивании на берегу....А я, как раз, выставил буи, прикармливал, готовился ловить. в 2,5-3 км от берега...это было 20 лет тому назад... лисичанка и ей подобные прорезиненые лодки сейчас - это смерть. Ну, и вапще, апчем разговор... сравните высоту борта лисичанки, или ее старшей сестры, супер-лодки Чайки ( умну была и Лисичанка, и, особенная гордость на водоеме, Чайка ) с нынешними...- умну сейчас баллон 40 см, 3м длина, 1,5 ширина - скромненькая весельная лодка

Ну, да... с первого поста и начал набивать:- 1-й, 2-й, и т.д. Мы все этим давно занимаемся.........

Та, да! Пару месяцев вже хочу его обревизовать и ...ну шо там может быть? растянуть пружинки клапанов, да и фсе?

Да, после трех-не трех, но после недели - точно, нужна ручная подкачка.

сообщается, на дырки в верхней части карба посмотрите

пекар. с тряпкой -3-5 мин и фсе! можно заводитцо с улицы - просто ключем... даже моя жена уже четко поняла алгоритмы заводок-остановок-заводок на горячем двигле с 92 бинзином но,канешно, сначала, в очередной рас, подумала ( и высказала) , что я дурак, и машину нужно настроить, но это было не долго!!!

Так оно и понятно! Я, мля, позавчера снимал видео пузырьков в прозрачном топливном хвильтре сразу после остановки двигла... задолбался снимать, они пузырятцо и пузырятцо, бенз как-то вытесняетцо в магистраль, но в боченке хвильтра уровень топлива не уменьшаетцо...положил тряпку мокрую, а оно пузыритцо...минута, две, три, а оно продолжаетцо... плюнул и выкинул видео - а зря...ну ничо, сниму еще

Мот это так же, как и уменя?

Я считаю, что єто переобогащенная смесь ХХ. Полное открытие дросселей обедняет смесь до приемлемой

Родные провода тех времен - нихромовые. Медные появились в 80-х , с появлением кооперативов. Я ставил на ВАЗ медные ( меньше ж сопротивление ) - хуже. Самые лучшие провода были ВАЗ 2108 синие - нихромовые с увеличенной изоляцией, возможно, такие же были и на Алеко. Умну стоят родные нихромовые, и не собираюсь менять. Вот о проводах

сейчас умну именно так, при том, что ХХ минимальній. С пол-тыка, если подкачан бензин вручную после 3 и более дней стоянки, и, если, горячее двигло в жару постояло не более 15 мин. Если более, , до получаса, то заведется, но через 30-50 метров заглохнет ( бенз в карбе выработался, а бензонасос не качает - запарился) . Поэтому есть уже привычка:- на коротких остановках в жару сразу мокрую тряпку на бензонасос. Расход по городу меньше 10, но точного бутылочного замера не делал.Удовлетворился тем, что на каждую поездку заливаюсь из расчета 10л на 100, и бенз в баке накапливается, что проверяется анальным щупом Я в Вебере просверлил третью дырку в переходном режиме-и поехало. Ну, жиклер ХХ можно увеличить....Сейчас особенно важен переходной режим, т.к. менты в моем регионе отрымали радары, позавчера в меня целились, я не удержался, и помахал им ручкойШутки шутками но 50-60 км.час при скоростном редукторе на 4 передаче - это именно переходной режим

Ну...первой мыслью было, канешна, присобачить микрик, но всё закончилось выходом на пенсыонэрско-гражданский стиль минимального дросселирования, при котором я все время пытаюсь оттянуть ногу от педали....вроде и минимум, и не газую ваще, а вот рас!- и 90 на спидометре. В-опчем, не так , как на ВАЗе было... москалик на Вебере прет!

Правильно, качество главной дозирующей. Я ж тока писал, что на штатном возд.жиклере 150 ( и на штатном топливном) едет прекрасно, без подсоса, на низких температурах. Я сознательно ушел на 170 возд. жиклер и на высокие экспл. температуры. Карб мой в идеале вымыт все нормально На Вебере никогда не открываю вторкамеру - есть такой стиль езды, педаль вполне информативна, я ногой чувствую вторкамеру. Вторкамера - только для специальных случаев.

а на 90-100 град.?

так давно есть бегунки с сопротивлением

ХЗ, у всех других есть, скока об єтом написано Вот именно, практика! На практике мотор, хоть узам, хоть ваз едет так, как настроен карб. С вазом все ясно, там карб штатный и прекрасно работает. Мой бывший ваз не знал экспериментов с жиклерами на Озоне. Здесь же картина такая: - Вебер, топливный 130, возд 150 - прекрасно ездит зимой, и в межсезонье, а летом, груженый, на подъемах, на пересеченке , когда температура больше 90 -тупит, типа перегрелся ( плохо тянет, плохо заводится горячий ). Установка возд. жиклера на 170 полностью устранила это явление, но теперь на подсосе еду аж до 80 град, ато дергается. На 80 град еще тупит без подсоса, на 90 град. едет уверенно, даже агрессивно. И, вот, пару лет, я сезонно менял жиклеры, сейчас, всвязи с установкой жалюзи, "зимний" возд.жиклер не ставлю.

Умну нижний. Нет никаких проблем, не понимаю....Хотя, нет, кипел за одну поездку в 5 км 3 раза - после замены ОЖ - при нижнем термосе однозачно проблемы с воздухом, и я показывал простое и эффективное решение. Летом в максимальную жару с максимальной нагрузкой по пескам или пересеченной местности, или в затяжном 10% подъеме - без проблем. На прямозубой помпе доходило до 100 но не кипел, салонную печку никогда не включал. На косозубой устойчиво не более 90. Зимой, благодаря жалюзи, тоже 90, примерно, через 15 мин поездки.

Неужели СССР?

Наоборот, упрощение: - выкидываем трос - никогда больше не открываем-закрываем вручную - никогда больше не думаем об этом - датчик температуры всеравно колхозим, хоть на лампу, хоть на привод жалюзи....не, ну канешна, еще надо реле с нормальнозамкнутыми контактами - тока электро