Andy_Bad

24 минуты назад, Антон 2125 сказал:

Возможно, что кольца синхронизаторов еще не притерлись по конусу шестерни(как бы их подклинивает), хотя проверить сначала свободный ход вилки сцепления не помешает.

Если он старые синхронизаторы назад поставил без проверки их износа - то, скорее всего, что-то там померло.

9 часов назад, KSV сказал:

Не очень (тоесть как раз нормально), есть опыт снятия фланца с ваза, типа открутить дино ключом, заметить усилие срыва и при закрутке додать 20%, так как такого ключа нет откручивал "на глаз", а гайка открутилась очень легко! При закручивании зажал малость сильней. Уже выехал, воя ни при разгоне, ни при торможении нет!

на старых машинах, по идее, редуктора с жесткой распорной втулкой и регулировочными шайбами - там гайку надо очень хорошо затягивать.

Гайку на редукторе хорошо затянул?

8 минут назад, D.Vader сказал:

Нахрен не нужно

Да-да, зачем же снимать нагрузку со шпилек крепления выхлопного коллектора с головки. Лишнее это, ага.

Так-то не смущает, что там на другом конце глушитель телепается на полутораметровом рычаге?

6 минут назад, KSV сказал:

Батя кусок шахты вырезал, теперь коробка со свистом входит.

Ну тогда оно, конечно

Так неудобно ж с колоколом. Проще сначала колокол на мотор поставить, а уж к нему коробку прикручивать. Крепление глушителя (штанов), если склероз не изменяет, прикручивается на верхний правый болт крепления коробки к колоколу.

Ты коробку вместе с колоколом ставить будешь? 

Крепление глушителя забыл прикрутить, кстати.

49 минут назад, D.Vader сказал:

я хочу засунуть кардан и ехать

Ты еще лет 5 только с электрикой возиться будешь

2 часа назад, w-126 сказал:

Я же делаю окончательную операцию на токарном ,

Как выставляете хвостовик? По чем базируетесь? Или просто кулачками на разжим за посадочное подшипника? 

25 минут назад, w-126 сказал:

Фрез всяких немеряно ибо иметь бормашинку и не иметь оснастки , это уже моветон. И пробовал резать канавки , но , получается рагульно.

Тоже не прошло с бормашиной - сделал "шкрябалку", которой вырезал канавки.

8 часов назад, Антон 2125 сказал:

люди делали из старого хвостовика кардана что-то наподобие развертки и таким образом снимали лишний метал.

Шутка в том, что втулки надо подгонять под существующий кардан. Если сделать развертку из какого-то старого кардана, то зазор получится под какой-то старый кардан  Кроме того, таким образом зазор вообще сложно проконтролировать - "какой получится - такой и будет".

7 часов назад, KSV сказал:

я со своей старой оськи пром вала уже сделал оправку и набрал новые ролики

Пара кусков поролона/салфеток или чего-то подобного с успехом заменяют оправку. Т.е. набираем ролики на смазку, фиксируем их поролоновым пыжом и всё. При установке новой оси пыжи выдавятся.

Я менял втулки. Засадить их на место - это фигня, а вот расточить, да без перекоса... Потом оказалось, что при расточке полностью ушли канавки - пришлось шкрябать новые.

Если задние РТЦ без самоподвода - так оно и будет со свободным ходом педали.

4 часа назад, Антон Чаукін сказал:

. Прав ли я?

Прав.

7 часов назад, Nicholas сказал:

Это размеры нарезки и расстояний шкал от краев

Сотки чем ловил?

10 часов назад, w-126 сказал:

Друзья , я понял , что напрасно драконил тему соответствия Москвича и ВАЗа. Вижу , что тема эта  больная.

Да не парься ты. Мало ли чего в этих инторнетах понапишут

Мне, к примеру, читать очень интересно, хоть я, наверное, со 100% вероятностью этого повторять не буду

2 минуты назад, D.Vader сказал:

Ну это можно исправить

Переделать торпедо, установить (вколхозить) инородную систему управления вентиляцией, встрять на пару лет и пару тысяч уёв... И всё это ради бесфорточных передних дверей?

31 минуту назад, fiks 1 сказал:

Н-нууу, зеркала можно вставить в ту самую дырочку пластикового треугольника, и, потом, регулировать их из салона...Еще эти зеркала складываются, и, шоркаясь в гараже навколо машины, не нарушаешь их регулироФФку

Речь про вентиляцию и распределение потоков воздуха по салону.

15 минут назад, D.Vader сказал:

Нормальная там вентиляция. Ижу вытяжки не хватает и все

Ага. Особенно "хорош" обдув боковых стекол, которого нет Нет обдува - нет проблемы Но стекла, сцуко, потеют.

4 часа назад, yakov сказал:

Я почему-то думал, что раньше использовали керосин. А где производили ацетилен в то время, или он прямо в паровом котле генерировался и отбирался каким-то образом на освещение?

Карбид + вода = ацетилен.

Какой прок от бесфорточных стекол с нашей "системой вентиляции"? Кроме "эстетики", конечно...

11 минуту назад, fiks 1 сказал:

жигулячая внутренняя, для передка, думаю, что подойдет и для москалика

На "деталях" сейчас порядка 200 гривен стоит.

9 часов назад, w-126 сказал:

Старые были хорошего качества.

На одну сторону забрали. Комплект на один суппорт кажется валяется.

Если что , могу придарить.

Спасибо за предложение, но мне осталось дождаться пары малых поршней, должны приехать на следующей неделе - всё остальное уже есть. Я, конечно, тот еще "Плюшкин", но, может, кому-то это будет нужнее, чем у меня валяться.

По поводу зажигания. Не было мыслей об инжекторе?

Ага, а то я попробовал "итальянскую фирму тотти" - сначала намучался со сборкой, а потом они за год-два поржавелли. Теперь один суппорт собрал на тоётовских, закупаюсь на второй суппорт.

Где брал новые поршни в суппорта?

У меня тоже подобное было - тянуло на встречку при торможении, и то не всегда. Если топнуть сильнее - нормально все. При профилактической смене колодок оказалось, что в правом суппорте работал один малый поршень - остальные заклинены.

Рессора с подрессорником? Машинка планировалась под суровые будни, но ей повезло, судя всему?

"Лопушки" на арки из комплекта облицовок багажника отдельно продаются?