Юрачка

а еще вопросик у кого стоит такой термос, на нем кипел зимой, но хз из-за чего, там голова была не дотянута и пробки, но тогда этого не знал и купил другой. а вообщем кому не в падлу опишите подробно тест в кастрюле

а как поменять ее? гаражик теплый имеется мужики, а если кому не трудно скиньте свои номера телефонов буду звонить консультироватся в режиме онлайн а то у нас в селе по москвичам никого нету

это полумера, не люблю полумеры после выходных буду вспоминать комастуру , почти три месяца катался без забот

снова попадос на бабки

ткните пожалуйста пальцом а то не могу найти, и если можно то как правильно подключить входы печки где подача а где обратка

термос перед тем как ставить кипятил, с градусником, работал адекватно, к нему вопросов нету. А машина до меня ездила долго на водичке вот в этом наверное и проблема, поможет только распайка или замена? Замачивания колой, лимонной кислотой не помогут?

ГБО нету, СО ничем не отличается от заводского варианта кроме как термосом. Термос нижний нивовский При движении в смешаном цикле(пока только так и ездил), машину грею порядка 5-10 минут, этого хватает что бы стрелка температуры поползла на белую зону, через примерно 4-7 км стрелка становится примерно на 85 градусах вентиль работает, температура так и держится, не выше не ниже так как радиатор укутан курточкой. КМ примерно потому что не работает привод спидометра.

В том то и дело что мотор полностью был разобран почищен и смазан, а в корпусе были заклеены все щели

если это то что закрывает балку и поддон, то да

И так проблемка вроде бы нашлась. Что бы все понимали машина у меня после полного восстановления, я не залазил пока только что в коробку. Посему СО чистое, и там тосольчик не самый дешевый, бензин вроде норма 95, зажигание электронное. Пластик весь перед радиком стоит. Стоит у меня нивовский термос, у него температура открытия раньше чем у родного москвичевского. Да и датчик включения радиатора тоже жигульме. Соответственно термос открывает раньше, блок люминь, на скорости обдув идет хороший + пластик направляет поток на радиатор. И из-за этого мотор не выгревается как ему нужно, решил бомж способом кунул совковую куртку перед радиком, температурный режим пришел в норму. Как мне показалось мотор стал мягче работать. НО волнует печка, она я огорченха не жарит, ее еле хватает на то что бы обогреть переднею часть авто. Печка перебрана на заслонки приклеяны уплотнительная лента. Радиатор печки я промывал водой, как мне показалось качественно, перестал идти мусор(а там хз) Подача с блока, обратка на помпу, вот тут и начинаются "чудеса" подача, шланг горячий, даже очень(долго не удержишь) Обратка(по ощущениям еще горячее) за нее держатся можно еще меньше. И работа печки странная нижний ползун который переключает режимы лобачь, лицо, ноги. Вот 1 положение лобовое, в лицо дует, на лоб очень слабо, нужно колесиками перекрывать воздушный поток перед решетками "лица" что бы воздух пошел на лоб. 2 положение лицо ноги вообще никуда недует, как ноги и 4 положение. Верхний ползун который направляет поток через печку и в обход работает изумительно. А вентилятор вообще кал, мало того что он в корпусе чиркает очень сильно так его хоть включай хоть не включай. На третей скорости такое впечатление что там сидит астматик и дует через трубочку. Очень хотелось бы заиметь корпус печки нового образца Если что то забыл до допишу.

Кооператив, вроде как Ростов

У меня прамо(корпус люминь), термос с нивы. СО чистая, залит тосол, кожухи пластиковые стоят, бачек расширительный родной и пробка с клапаном. при 0 на улице, адекватная работа, быстрый прогрев и рабочая темп нормальная. Я даже вентилятор печки не включал, самообдуваом жарило хорошо. пришли холода и недогрев

Итак последняя поездка была около 60+км за раз, но стрелка температуры не подымалась выше(примерно 60град.) В салоне холодно, даже очень. Пробок воздушных нету, термостат рабочий когда на улице было 0градусов, то до 90 град нижний патрубок холодный, когда стрелка становится по середине то он открывается. При ноле град, по городу, в пробках, температура 90(печка греет хорошо), выезжаешь на трассу температура опускается до 60. Зимой мой москвич не реально нагреть в чем проблема? Уверен что система исправна, в плане термоса, пробок, и чистоты. На данный момент, картонка перед радиаторам, проезжаешь 50 км за раз, приезжаешь домой, пока москвич дырчит на холостых а я открываю ворота(до 5минут) то он догревается до 90град, начинаешь ехать стрелка температуры падает до 60. Летом все хорошо, негреется в любюю жару, тьфу, тьфу, тьфу.

на карбюратор их ставить можно? а чем собственно отличается вакум от электрики? а где можно найти их ттх, обьем мотора на который можно ставить, мощность и тд Мне тоже нижний как то больше к душе лежит, такая головка есть

Газ хотел ставить с самого начала, но так как на машине езжу не очень часто, думал что потерплю. А тут на днях подвернулись два редуктора. Так вот прошу скажите что это за звери? На двух железно нужно менять рем. комплекты, они работали, но херовастенько. На машине карб солекс, редуктора вакуумные или электронные? Чем они отличаются, хорошие ли они? Смогу ли я их сам перебрать или лучше газовщику отдать?

Подскажите в каком положении стоит ползун с завода? И что дает его переворачивание? Если смотреть по направлению движения авто, ползун в положении как на фото(в конце кулака) это получается максимально развал в + а если ползун перевести в начало кулака то это максимально в - ?

спасибо

Маскаль катает и радует меня и нет, не низко! По мере свободного времени буду выкладывать процесс сборки, есть на что посмотреть. А так планы: дособирать, отполировать, коробас нужно глянуть а то шумит, ну и по мелочи

Я когда перекрашивал свой, брал мипу, перед этим советовался с малярами. 1.мобихел не укрывает нормально, и маленький обьем. 2.новол нормальный, но маленький обьем и дорогой. 3.мипа, остановился на ней, на выходе с комплекта готовой краски получается примерно1600 грамм и цена хорошая. что могу сказать о краске, мне понравилась, укрывает хорошо, глянец хороший, цвет насыщенный. брал три комплекта, красил подкапотку, проемы и всю машину вообщем полный перекрас, из трех комплектов осталось пол банки, везде дул в три слоя. если просто красить по наруже то думаю что двух комплектов хватит. единственное у нас есть такой нюанс, мипу предлагают с двумя отвердителями тот который якобы в комплекте идет 460 грн за комплект, и дешовый(2 XP) 400 грн комплект, я брал с дешовым отвердителем, все хорошо получилось(краска засохла), даже продавец сказал что разнице между отвердителями нету, и брал ко всему хороший растворитель боди(медленный) так как красил в жару, конечный результат мне очень понравился. а так по акрилу, он весь практически одинаковый, и не стоит сильно экономить на покраске

стараюсь

Ну что ж свершилось, покрасил! Перед этим грунтанул эпоксидником а потом акриловым грунтом, фото нету, можете поверить на слово Цвет, темно коричневый, по моему lada 793. Получилось очень даже хорошо, хоть акрилом красил в первый раз, есть кое где потечки, но это все сполируется. Ну а сей час по возможности собираю.

там везде тоненький слой, и то первый слой был новол со стекло волокном, потом где ямки были новол с алюминиевой пылью, а универсалкой затягивал что бы выровнять поверхность не не болять, у меня вибро машинка хорошая, а потом ручками добивал, рука вроде уже натренированная

стараемся

Всем привет, продвижения по работе есть и весьма большие. Основной задержкой стала еще одна машина на ремонт. Жикулевская шестерка, сварка, переборка практически всего, покраска. Вообщем ничего сверхъестественного, смотрите фотки. Ну а теперь вернемся к нашим баранам москвичам. Тут тоже продвижения есть и не маленькие, осталось всего три детали. Руки страшно чешутся его покрасить.