Wikar

А у нас сегодня утром все расстаяло, вечером все было во льду, - утром все просто мокрое и намека на лед не осталось.

Хитрый)))
Блин, тоже хочу в частный сектор.

Да, в частном секторе хорошо, дорог правда тут нет, маршрутки ходят раз в час, мусора постоянно валом, особенно осенью когда листья начинают падать, зато гараж через стену со спальней, есть место пожарить шашлычек в любой момент да и вообще, - лепота... 

Павел, благодарю за редуктор и бонус!

Правильное решение 

Ну у меня тоже зимняя собрана на отдельных дисках так что я все сам в гаражике. А этой осенью взял пару шипованных шин для глубокой зимы, если таковая будет конечно, но она как запасная, точнее как "пожарная" на случай метели )))) На шипах вообще по голому асфальту как-то кататься не охота, так что лучше уж на обычной зимке ездить, а шипы прозапас.

А у меня машинка в гараже теплом и сухом ночевала 

Утром наблюдал картину на СТОшках "Нежданно пришла зима..." с переобувками на любые марки авто. Ух, зачем же так долго ждать 

бывают простго случаи кагда доставка стоит больше самого товара.

Да, в курсе. Сам когда-то за товар стоимостью 20 грн платил за доставку 26, и было когда при стоимости товара в 30 грн платил 30 за его доставку. Ну я как бы на это был готов и я знал что так и будет.

Недавно вон покупал отцу комплект рессор за 300 грн и доставка вышла через НП 114 грн. Но других вариантов не было, ехать за ними на машине вышло бы минимум 800 грн на бенз только.

Это мудаки, а не покупатели. Если покупаешь что-то, то ясень пень что ты платишь за доставку и доставка не бесплатная и обратная доставка денег то стоит денег. Как можно тут тупить, темболее что посчитать можно все самому заранее.

Много написал, стер.

Вроде уже не каменный век, а динамометрических ключей никогда не видели и про перевозчиков и интернет-магазины не знаете?

 

 

Проверенные запчасти, микрометр

Да всё мы знаем и активно всем пользуемся. Я хотел сказать немного другое - если собирать двиг из хе******ни, то хоть чем его крути, хоть какие моменты выдерживай но он не поедит. Самый простой способ - собрал и начинай подтягивать в меру и крути вал - заклинило - что-то не так, если все гуд при затяжке в меру тогда и динамометрическим ключем можно все провеить. Этот ключ не показатель, этот ключ используется для обозначения силы (усилия), которую необходимо приложить на опреденный предмет и все его значения усредненные и даются как правило в пределах от и до или обозначают предельное усилие. не вижу смысла дальше спорить по этому поводу, чтобы не плодить тут посты в бортовике. Можем перейти в чат и там пообщаться как вариант.

Да чё, похвалить человека за хорошую работу уже нельзя... Но отмыл то реально хорошо, и это факт. не всегда так можешь отмыть некоторые детальки, сидишь драишь их час а они тока немного отмываются, а тут как новая.

Тут какие-то несостыковки на колене и вкладышах - или вкладыши самопал или на колене элипс. Думаю что второй вариант самый верный. Еще проверить нужно обязательно замки вкладышей, правильно они  стоят или нет.

По поводу динамометрического ключа - использовать его, это все круто, по книжке как говорится. Но я вот честно скажу, я такого ключа в глаза не видел, только на картинках и сколько было собрано моторов для мосика, и для тракторов, комбайнов, ГАЗ-53 - всегда тянул на свою силу, ну вмеру конечно и все всегда работало отлично при хороших запчастях. Если где-то что-то не так то как бы тяни-не-тяни ничего не получится. В конце девяностых, начале двухтысячных пока я жил с родителями, на всех ремонтах я всегда на раскручивании головок и колена и на их закручивании. Никогда не использовал никаких труб, только стандартный вороток.

Проверь по очереди какой коренной зажимает, затягивая и отжимая каждый отдельно. Если зажимают все - где-то ошибка с размером.

Вот это отмыл, я честно даже и не думал что это все сделано с помощью керосина. Думал что что-то специальное использовал, но все красиво так.

Нифига себе - "снимать балку". Да легче ж двиг снять если уж так сильно нужно. А что, при сборке крутить не пробовали колено? Закрутили и все собрали и только потом попробовали крутнуть?

Благодярю за отбойники и стремянки с площадками.

Вот такая реальная машинка ездит в Днепропетровске.

оно не шестерни держит, а вилки переключения, по нему соваются, просто в этом валике отверстия для фиксации вилок, и вот если они станут не верно, то будет плохо.

Да, то я тупанул ночью и написал про шестерни. Я уже лет 7 не делал такие коробки, подзабылось... Но то что он не на месте это плохо, там могло и вилки потереть из-за этого да и всякое могло быть...

Золотая бронзовая стружка тоже не очень хорошо - это стружка синхронов, если её много, то синхрона осталось мало. Но пока не поставишь коробку не узнаешь как она работает. Ну или разбирать пока она снята. Проверить бы еще заразом подшипник вала в хвостовике на предмет шата.

Ёпт, так этот же вал держит целый ряд шестерен, как коробка могла работать то вообще. Его нужно запихнуть обратно, надо пробовать вообще-то. Отот болтик что в грязи нужно немного приоткрутить и поставить вал на место, а потом закрепить его тем болтиком. Вообще думаю стот хотя бы боковую крышку снять чтобы посмотреть что там внутри, тока потом придется прокладку новую искать под крышку или париться с ножничками самому.

Ну я описал то что имеем, я не говорю что Ода га....о, а сорок первый просто красавец. У каждой машины есть свои плюсы и минусы. Из опыта эксплуатации я делаю вывод что замена 41го на Оду нецелесообразна. Кстати, Ода - это ИЖ, а на ижиках у нас треть форума ездить, ну может не треть, но четверть точно.  Да и вообще конструкция Од неудачная как по мне, но я не экперт и не говорю что конструктора ошиблись и т.п., но некоторые места они просто упустили или забыли сказать нам.

Я ездил на 41м и сейчас у отца есть Ода, только 2717 которая, год или 2003 или 2005 сейчас точно не помню, вроде бы 2005. Покупалась новая в Запорожье в автосалоне. По сути передок тот же самый что и у 2126. У нас шоховский движек и КПП 4х ступка. Вот что могу сказать по машине:

Первые два года машинка отбегала хорошо в плане всего, вообще нареканий не было. Потом все начало сыпаться. Причем не все сразу, а по частям. Сломалась спинка сиденья, открутилась приборка, вся панель начала скрипеть  и с неё начали вылетать какие-то кусочки неизвесных предметов, замкнула сигналка, начала замыкать местами проводка, лампочкиподсветки начали то работать то не работать, вентилятор печки то работает то не работает, стаканы передних стоек полопались по местам крепления, дворники начали сами срабатывать или не отключаться без выключения зажигания и много разного мелкого такого. Даже при правильном развал/схождении передние шины изнутри жрало из-за конструкции передней подвески.

Но при всем при этом машина работала и не сдавалась.

Рулевое тугое, если сравнить с 41м то как минимум вдвое, но рулится машина отлично, отзывчивость на поворот руля просто идеальная.

Проходимость - по грязе например после дождика машина труп, уже через 100 метров передние колеса полностью клиникло набивавшейся грязью, колесные арки маловатые. Для сравнения по тому же участку на 2715 я проезжал без проблем, на этом же пироге проехать было невозможно. Машина чисто под асфальт.

Подвеска магкая, даже не смотря что сзади стоят  рессоры на 10 листов. В плане подвески в машине очень комфортно.

Эргономика салона. Ну тут без комментариев - да какая нахрен эргономика!

Скорость передвижения - я разгонял до 150 по трассе - все хорошо, но кто ездил на пирогах или бусиках понимает что такое сильный боковой порыв ветра для такой машины на скорости 150 км/ч. Парусность дает о себе знать, но 100-120 можно идти вообще без проблем.

Движек 1,6 шестерочный, карбюратор. Расход в пределах 7-10 литров в зависимости от условий езды. Первую капиталку движку сделали только в этом году. По пробегу не помню, около 145 тысяч вроде было на тот момент. Коробка без изменений, не разбиралась. Заменен был только подвесной подшипник. При капилалке замена сцепы и диска. А и да, где-то на 100 тясячах менялся сальник КВ на передней крышке. Месяц назад заменили радиатор и то походу потому что старый пробили.

По задней подвеске - за все время 2 раза заменили резинки на рессорах и 2 раза менялись колодки. В этом году заменены задние барабаны. Больше с задком ничего не делали.

Передние стойки заменены где-то на 70-80 тысячах. Рулевые наконечники менялись со стойками.

Ух накалякал то как. Вообщем я бы сорок первого никогда бы не поменял на Оду, пусть она будет даже новой с салона.

Было такое, на отцовском 2140 еще при колхозах стояла такая штука. Потом убрали, не прижилось. Где-то часть этой штуки даже на гарище наверное еще валяется...

Сейчас напишу в личку.

Кстати, никого нет кто занимается оборудованием для продажи пива на разлив? Ну или может торговый по пиву в Запорожье?

Прикольно, пару фоток потом выложите. У меня на субботу есть планы по дому и потом замена передних колодок и еще пару профилактик для машинки пока еще не сильно холодно днем. Так что я пас.

Тема или раздел, которую Вы ищете, отсутствует или недоступна для входа.

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь на форуме «Форум любителей автомобилей «Москвич»».

Уже наверное тему снесли. Там вообщем человек отдавал бесплатно 8 штампов на 41-го за просто так, тока с условием чтобы забрали сегодня.

Ну тогда ок, но текст написан красиво, я уж подумал что профессиональным контент-менеджером писался. Извините, наверное издержки работы, просто подобное вижу каждый день и уже все приелось и цепляюсь ко всему подряд, работа связана с продвижением.

То что там пишут что полный капремонт и машина не требует вложений - это все бред. Она не требует вложений только в одном случае - это когда её у вас нет. Первоначально машинка может походить немного и начать через месяц ломаться, а может и полгода вас возить и ни разу не подвести, каждый случай индивидуален и нужно смотреть и тестировать непосредственно машину на месте. Если нет знакомых, кто бы посмотрел с вами машину, а вы сами в машинах не разбираетесь, то лучше кого-то поискать.

СТО по мосвичам - тут на форуме есть тема по этому поводу, можете воспользоваться поиском, но можно сказать что на каждом СТО вам рады не будут.

Менять тормоза, рулевое и т.п., как писали выше, это только в том случае если оно не работает, ну а если все же хотите что-то поменять, то затраты вас немременно ждут и нужно быть готовым к ценам не по 10 грн за полмашины. Любой тюнинг или усовершенствование требует вложений.

Как будет вести себя машина зависит исключительно от вас - если будите в мотор лить масло по 10 грн за литр и бензин покупать у дедушки за углом, то машина долго не проживет, и это касается не только москвича. 

Цену на бензин вы можете увидеть на каждой заправке, поэтому тут вообще все легко. Например вы ездите 5 дней в неделю на работу/учебу/по делам/к бабушке/просто так и каждый день накатываете 20 км. Итого выходит 100 км в неделю, расход москвича усреднённо 10л/100км. Пусть литр бензина стоит 15,00 грн, итого 150 в неделю или 600 в месяц. Это минимум. Если нужно что-то привести-отвести, поехать в магазин, то это еще столько же.

Если переоформлять авто, то это еще плюс затраты к его стоимости. По офрмлению авто тоже есть темы на форуме.

Конкретно по "больным местам" комбика думаю лучше всего подскажут их владельцы.

Я конечно ответил бы содержательно, но пост очень и очень попахивает тупой рекламой, в духе "памагите-спасите" и вот пару ссылок на какой-нить сайт. Хотя авториа не нуждается особо в рекламе то вроде как, но такое ощущение что пост прямо таки от них.