Wikar

Та у меня уже планы как её использовать. На выходных потестирую.

Утром одел деревянные накидки на передние сиденья, а то уже давно жарковато ездить без них, а все никак не ставил.

Так, все что-то делают, один я бездельник, тока о проблемах пишу. Ну а как про них не писать, надоели они уже. Но сегодня я кое-что все-таки сделал.

1. Заказал у Антона с 2108 форума стойки задние, термостат новый, патрубки, антифриз, свечки, передние тормозилки. В четверг думаю все заберу. А в пятницу/субботу поменяю термостат и все что с ним связано.

2. Убрался немного в гараже, хотя наверное не так. Убрал хлам из гаража и перенес его в другое место. Но хоть так.

3. Сделал профилактику дрели: исправил треснувший провод, добавил смазки, почистил от грязи. Еще поработает на благо семьи

4. Забрал сегодня то что давно хотел купить - портативную горелку Теперь буду зажигать )))))

Сообразили на троих )))))))))))

Дима, мы пока с тобой вдвоем говорим за одно и тоже и ты правильно все понял

Скажу как все работает на моем двигателе. Заводишь машину утром на холодную и она работает на холостых. На старте держит в районе 1200 обороты. Когда температура дошла до 40 градусов, обороты плавненько упали на 1000, примерно после 60 градусов обороты начинает держать 800. Начинаешь ехать, то есть увеличивать обороты и все такое и в движении при сбросе газа ХХ падает до 1200 не зависимо ты стоишь на светофоре или катишся накатом 80 км/ч. На горячую ХХ в движении не падают на 800. Это у меня так было на 1,6i, 8v.

Этот провод массы под торпедой закручен года два назад, но там есть еще один под торпедой, который, возможно и виноват, а может и нет. Но вообще проблема с массой на ВАЗах есть с самого завода и при работе тех же поворотов всегда идет просадка на приборке. Спасибо за совет на что глянуть, нужно будет наверное проверить на всякий случай.

Именно через ЭБУ они и связаны...

Igorek, цитирую: ... падают вниз после полной остановки... Теперь вопрос - откуда мозги знают что машина стоит если датчик скорости не работает? Правильно, они нифига не знают поэтому держат 1200 не зависимо от того стоишь ты или едишь со всеми вытекающими.

За 30 минут до наступления темноты..

Потому что мозги не понимают стоит машина или едит и держат они ХХ в районе 1200-1500 вместо 800-900.

Да, одометр цифровой, можно просто разъем снять с датчика скорости, но тогда машина тупит и кушать начинает больше.

Ось тут є координати, бо я теж просив недавно http://bron-line.com/items/44-yalta?contacts

Потихоньку приближаюсь к цифре 99999 на одометре. Осталось всего-то каких-то 600 с копейками км. Как назло или забуду фотик, или сядет телефон, но всеравно хочу сфотать на память хоть чем-то. Вчера машина выбесила просто, зол был до ужаса: ХХ нестабильный, глохнет при сбросе газа, подсветка одометра перестала работать, насос на омыватель перестал качать, видительская дверь перестала открываться с брелка, доводчики стекол перестали запоминать свою позицию (хотя это больше плюс чем минус). Сегодня работает все как часы, кроме двери. Это непостоянство меня очень бесит.

Позавчера перегрел немного двиг, температура дошла до 106 градусов по БК - пошел на обгон и немного увлекся скоростью. С поллитры ОЖ вышло через пробку, остыла очень быстро, просто сбавил скорость до 70-80 км/ч и все восстановилось примерно за минуту. Домой приехал по сути почти с пустым расширительным, оставалось там малость на дне, стакан примерно. Может машина мне за что-то мстит уже

Где мопед? Он еще жив?

Смотря что возить и как ездить. Если нужно возить тяжелые грузы то тут ЗИЛ нужен, если возить что-то нетяжелое - Газ. Моторы на ГАЗах простые, делаются как и узамы. СТО по грузовикам очень мало или нет, как правило есть конторы которые занимаются исключительно моторами, то есть его нужно снять и им привезти, они его сделают. Ремонтировать что ЗИЛ что ГАЗ на СТО довольно проблематично. Если покупать ГАЗ с убитым мотором да еще и ездившим на воде, то лучше мотор не восстанавливать, а купить новый и просто его заменить - на 3-5 лет хватит с головой. Также и с радиатором. КПП что там что там ломается очень редко.

У нас в ЗП песок, щебень, грунт, глину и т.п. возят только ЗИЛами, Мебель по городу и лес - ГАЗами.

Так, на выходных была поездка как всегда. Впринципи машина грелась меньше чем неделю назад, но всеравно грееется она не нормально. Пока едишь до 80-90 км/ч, то температрура в пределах нормы еще, 120 км/ч - греется почти под включение вентилятора, хотя ранее на этой скорости выше нормы не поднималась, ну в самую жару летом +-1-2 градуса.

Еще заметил что иногда температура очень быстро поднимается, а иногда и очень быстро опускается, иногда когда должна расти - она стоит на месте. Вообщем ситуация мне не очень нравится. Нужно реально попробовать заменить термостат для начала и наверное ОЖ...

Появились странные звуки из топливной магистрали. Толи начал пищать временами насос, такое ощущение что ему просто не хватает смазки, толи писк идет где-то на соединении каком-то.

Четыри дня типа "выходных-не-выходных" прошли. Кирилловка была полная под завязку. Пробка была что туда в пятницу-субботу, что вчера, хотя вчера поменьше вроде как по разговорам очевидцев Сегодня погодка отличная, можно сказать почти штиль, возможно из-за того что вчера гремело и сверкало, но дождя так особо и не было.

Количество мест на июль-август все меньше и меньше http://yalta-kirillovka.com.ua/reserv/ .

Ну так я уже начал варить когда прижало что вот надо на завтра и пипец, поэтому стал и варил. Но вышло не совсем гуд, но держаться будет.

Я бы тоже, но круг смог одеть на болгарку с самой мелкой наждачкой, потому что с крупной он выгнутый сильно, а ключ мой от болгарки успешно про......и в кирилловке работяги. Пришлось бемкой крутить. Ну а мелкая наждачка только шлифует и нифига почти не снимает. А отрезные круги были только запорожские, а ими зачищать нереально, они тонкие шо пипец. Так что как смог так и смог, потому что мне нужно было чтобы деталь была готова на сегодня.

Это кстати держатель для вентилятора на стену

Не совсем по теме, но думаю простят меня за это сообщение Вот немного моей вчерашней работы. Работал сваркой впервые в жизни. Что-то вышло, что-то не вышло. Надо привыкать варить, то липнет электрод, то сила тока маленькая, то большая, то не разжигается электрод. Маска тоже вроде нормально себя показала, хотя зайчиков наловил вчера, но глаза не болят уже сегодня.

я думаю если я по такой жаре что-то подобное вставлю в систему охлаждения то я вообще буду кипеть Но за совет спасибо.

Вова, хочу увидеть 99999 и продать

Пы.Сы. Правда что я куплю на те деньги за которые я её потенциально продам...

Вить, я ж тебе говорил, что прицеп влияет очень. Особенно в такую жару. Ото, если б печку не включал-то кипел бы постоянно.

Да, но с момента как с тобой погорил, вентилятор включался 4 раза, из них один раз вчера в гараже. И вообще охлаждение работает как ничего и не было. Но и мусор в ОЖ меня настораживает.

Немного сдуем пыль. Новые провода я все-таки купил и снова как вы думаете какие? Конечно Тесла, только не супер, а обычные. По-моему уже подделывать начали Теслу ибо других более менее нормальных нет. Поставил, стало получше, но всеравно что-то было не совсем гуд. На ускорениях были небольшие пропуски зажигания, но в целом все работало нормально.

На Троицу ездил на море как всегда. Ехал с прицепом, загружен был не под завязку, но машина ехала плохо (не так как всегда) и просто ужасно грелась. По сути температура была от 93 до 101 (включение вентилятора). Грешил на прицеп, хотя он был пустой, но парусность у него ого-ого как моей 21099. Назад ехал в понедельник с открытыми окнами и включенной на максимум печкой. Если печку выключал то вентилятор маслал в движении часто. Но и ехал я 80-100. На спусках накатом на прямой  передаче по трассе температура падала до рабочей 90 очень быстро, даёшь нагрузку и снова растет. Короче хз что было но это факт.

Во вторник ездил по городу, как ни старался - температура не поднималась ни разу выше нормы и по сути всю эту неделю все относительно нормально, кроме незначильных пропусков зажигания при быстром ускорении и плохой приемистости на низах.

Вчера поехал на мойку, так как машина была очень грязная. Все было нормально, помыли, сел, завел, - не работает один цилиндр. Сразу загорелся чек. Думал залили водой, но двиг я никогда не мыл, не мою и мыть не буду. Заглянул под капот, - все сухо. На трех или двух цилиндрах или на всех, но полуработающих доехал я домой. Мне там 1,5 км всего было.

Сразу решил менять свечи. Поменял на свои старые NGK, которые прошли энное ко-во киллометров и все работает. Из гаража вчера не выезжал. Сегодня утром машина совсем другая, летит, - не остановишь. Бошовские свечи какие-то пересушеные, красно-оранжево-коричневые. Хз как я на них ездил когда-то, но и тогда они мне не очень сильно понравились, но они работали нормально тогда.

Крышка расширительного вся как будто в накипи, в каких-то коричных отложениях, как будто что-то разъело где-то, я даже хз. ОЖ тоже с какими кусочками плавающими, но по консистенции она как была такая и осталась, цвет не изменился, запахов лишних нет, пены тоже нет. Промыл и вытер все что достал вчера и закрутил обратно.  Прогрел машину вчера до включения вентилятора, все сработало, охладило, пропустило нормально. Струя ОЖ из обратки на оборотах бъет нормальная и хороших напором. Буду ездить, думаю на следующей недели заменить наверное термостат стоит и ОЖ попробовать тоже поменять.

Пробег щас около 98500 км.

Номер вже забронював  , будем пробувати ваш шашличок з пивком. 

Хорошо, в личку если что координаты когда будите, думаю пересечемся познакомиться в любом случае.

Атвічаю, там бомбово! Я б і в цьому році поїхав, та  є необхідність на Арабатку їхать. Хоча може ще й буду до Віктора проситись).

Да без проблем.

Сегодня чуток заштормило после 5 дней идеальной погоды, а так в целом обстановка хорошая.