Де Даас

Не... с карбом все нормально... заслонки закрыты... обливал его карбклинером, во время работы...ему до лампочки. Обнаружил недавно еще один "подарок" от СТО )) оказывается они когда ставили коробку, видимо случайно выкрутили немного верхнюю шпильку крепления стартера. В итоге стартер не садился на свое место... они посмотрели и забили на все это..... в итоге стартер стоял с перекосом, потому что шпилька упиралась в его корпус, и был прикручен всего одной нижней гайкой. Даже и подумать не мог, что такую х..ню можно было сделать....

Поставил вчера втулки... Как то они слишком легко зашли. ) Но сегодня проехал 140 км. Причем по ориентирам, а не дорогам. Вечером проверил. Люфтов нет. все на месте. тестируем дальше )) А в конце концов поборол таки ХХ. Нашел в кармане три регулятора ХХ, выбрал самый страшненький, отрезал нафиг шайбу, перекрывающую канал. Поставил... и о чудо. )) Теперь вопрос... получается что не хватает вакуума, что бы вытягивать шток с шайбой? По какой причине это может быть?

Завтра должен забрать втулки. Сразу буду инсталить.... а то временную вырезал из полиэдра... ))) а ему я не верю.

DB-SB-10385 Или есть полиуретан 11-06-1665

У меня втулок для амортов куча)) все пытался подобрать для задних амортов Мастер Спорт. Так и не подобрал. Но уже на экзисте заказал себе нормальные втулки.

Тогда проще восстановить родную ) Сделать гравировку на пластине и залить буквы краской. Фиг они уже когда сотрутся ))

С Днем рождения! ))

Вобщем давно у меня умирал рулевой наконечник. И решил на пикнике его поменять. Что бы не терять схождение, снял всю тягу в наборе. И когда снял, то втулка внутреннего шарнира мне прямо под ноги и выпала. Вот думаю и приехали )) Но порылся в карманах, все что смог найти, это втулку заднего амортизатора. Покрутил ее в руках, и понял, что из нее можно сделать, то что нам нужно. Вытянул из нее металлическую втулку, и с помощью мыла, мощных рук и крепких слов… запрессовал. Потом просто обрезал все лишнее и с помощью обычных ножниц увеличил внутренний диаметр, так что бы можно было запрессовать родную металлическую втулку. Опять же с помощью мыла, мощных рук и крепких слов, запрессовал. Снова обрезал лишнее. Собрал все на место. На все про все ушло 32 минуты.

Вот если бы утопить внутрь, тогда бы был точно не колхоз.

Руль бы еще поменять ) Кстати на http://www.kadett.in.ua можно найти неплохие рули и не дорого. Рекомендую брать или от Опель калибра или Опель кадет GSI. У калибры самый маленький, а у GSI трехспицевый и пухленький ))

Я тоже с такими катаюсь ) Еще в том году поменял.

Вобщем снова снял карб. Все еще раз промыл и продул. И обнаружил один косячок... трубка вентиляции картера у меня была пережата между тройником малой вентиляции и кастрюлей. Видать когда кастрюлю таврийскую стал недоглядел. Видимо все картерные газы шли в малую трубку и таким образом забеднялась смесь... Поправьте если не прав. Ну а в целом... сегодня проехал 20ки.... и хотелось еще ехать и ехать ))) Двигатель работаем мягко и приятно и ХХ отличный.

ага... завтра гляну что с ними. Спасибо.

Не понял что за дырочки? Ткните в фото плиз. ) А электромагнитный клапан я сразу же отключил, потому что на него тоже подумал.

Уровень проверил - строго посредине наклонной площадки. Я его уже наблатыкался выставлять )) Иглу тоже сразу проверил, народным методом - вакуум к губе )) Такое ощущение, что бензин кипит... если сразу заглушить и заводить. то с пол пинка, если постоит... жопа. А вот падение оборотов ХХ... вобще не понимаю. Останавливаю машину, смотрю на тахометр - секунд с пять все отлично, потом медленно начинают падать обороты.... и машина глохнет. Сегодня весь день на подсосе ездил. И главное тянет хорошо, разгоняется тоже. ХЗ...

Помыл, прочистил и продул карб... но ни чего это не дало. При переключении на нейтраль обороты плавно падают и двигатель глохнет. Если машина стоит на подъеме в верх, то завести ее очень трудно... Если носом вниз, то с пол пинка. Такое ощущение, что заканчивается топливо.... но уровень в норме, насос качает. ХЗ... куда копать то? Понимаю, что жара, но в том году такого не было.

Я на фумленту и все сливные пробки посадил. На двигателе и на коробке.

на моник я уже давно слюни пускаю... потому что ездил на опеле 1.6 с16nz..... мне понравилось. )

согласен... но бюджет пока не позволяет.... Дочка учится в Киеве...

Может просто масло моет двигатель )) я свою уже третью замену масла мою )) Потихоньку и не спеша, без всяких промывок. Вроде уже отмыл. Теперь залью что то хорошее вместо ЗИКа.

У меня нет электроклапана У меня ОЗОН 2140-70. Разобрал весь... помыл... Но все равно как жара, так подглючивает... снял шланг с бензонасоса... качаю... а там одна пыль и пар идет... Вот такой вот бензин. Ой чую, что нужно бросать все и ставить ЭБН. Год уже его в кармане вожу. )))

Ану их )) я жду БМВ суппорта )) А пока снял карб, буду мыть... что то потихоньку, потихоньку но пропал ХХ...

Скрип практически поборол.... точнее он остался только когда жму на тормоз и начинает тереться колодка об диск. Правла периодически звук один в один как на старом УАЗике )) Забил.... буду ставить БМВ суппорта и диски тормозные ауди.

Кстати пока идет Санта Барбара с суппортами. Обнаружил причину писка )) В месте где колодки своими ребрами упираются в суппорт есть выработка и видимо она не дает колодками нормально перемещаться. Вобщем поставил старый еще заводской суппорт. НА нем выработки вообще нет. На новом же она появилась что то очень быстро.

На десятки долго боролся с биением.... и так зажимал и эдак... разбиты оказались отверстия под болты. В итоге победил установкой центрального колпачка от классики. ) Но у москвича этот колпачек ни чего не даст, изза другой конструкции ступицы.