RSbars

на первом редукционнике прибивал, пробовал ртом не продувается и заливал солярки сверху она не проходила, второй не прибивал но солярка тоже не проходила (возможно его надо было тоже прибить).

Всем снова здрасте, отчитаюсь о проделанной работе. Вообщем доработал я редукционник по методу Деда, все как надо: вставил шарик, пружинку мощнее, напаял корпус. Раньше на холодную на ХХ давило около 1 кг, на оборотах не поднималось больше 2кг!!! На чуть прогретую(около 60 градусов) на ХХ 0,5-0,6кг примерно. Сейчас - на холодную примерно 1.8-2 кг, на чуть прогретую 1,5кг, на оборотах отсекает при 4 кг))) на счет этого доволен. Спасибо Дед за дельный совет) Но на рабочей температуре лампочка все равно горит (правда теперь в пол накала), на след. выходных будем менять голову на завтуленую, посмотрим. На втором москвиче операция по доработке редукционника никак не повлияла на давление масла (так такая же ситуация), только при повышении оборотов больше стало давить, отрегулировал что бы отсекало на 4 кг, на ХХ давит 1кг на холодную.

вот за клапан в фильтре - это интересно. Про такую штуку я знаю, у знакомого такое было. Но фильтр менялся уже, может он тоже дерьмовый оказался и не держит давление? На счет колена - машину изначально купил с застучавшим двигателем плюс размороженный был. Колено взяли с другого двигателя и шлифонули, проблемный шатун заменили.

Точных размеров не скажу, прокладка подбиралась опытным путем.

может быть и датчик, но это на 41-ом, там лампочка. Спасибо большое, воспользуюсь советом, в ближайшее время попробую что то сделать.

так а что с ним делать, не подскажете?

Всем привет, хочу поделиться своей болью. Проблема такая- Нет давления масла на горячую!! Двигатель после капиталки (колено проточили, вкладыши все дела, все менялось кроме головки). После капиталки на моторе стоит уже четвертая голова - первая оказалась размороженная, вторая с большим зазором распредвала (не было давки на горячую на ХХ), у третья с распредом было более менее, но давки на горячую на ХХ так и не было + направляйки разбитые были. И вот наконец то стоит четвертая головка, направляйки в норме, расперд- зазора почти нет (на сухую люфта почти не было) даже в осях коромысле были заварены отверстия коромысел, но давка на горячую на ХХ так и не появилась! + на всех головках по утру при заводке горит лампа давления и стучит что-то (похоже на распред, но сомневаюсь) это продолжается секунды 2-3. Что скажете?

купить ремкомлект на БН и заменить его, там клапана и мембрана если это Пекар. Всегда помогает, там еще есть клапан с мелаическим корпусом, говорят они лучше.

- Москвич может выставить вас жалким неудачником, если вы молодой парень и ваш Москвич выглядит и работает уныло; - зачем же так грубо, обидно аданака

а что за масломагистраль? Можно подробнее пожалуйста)

Куплю набор зенкеров для прирезки седел клапанов. Может у кого лежит без дела.

Доброго времени суток, кто недавно переоформлялся, сколько сейчас стоит это удовольствие?

Воистину Воскрес!

был именно такой цвет с таким оттенком, "таврия" называется по-моему. Я себе такого же москвича купил недавно, тоже 89 года и такого же цвета.

Цена москвича, это его жирный плюс, вы посмотрите на сколько больше москвичей в городах стало (по крайней мере в моём городе), как народ обеднел так и москвичей на дорогах больше стало (примерно с 2013 года)

Спасибо большое! Всех с Новым Годом!

а у меняя такая проблемка: купил 41-го, стоял на нем блок нового образца, плюс с моторчика омывателя шел в салон просто заизолированный телепался, вроде он должен идти на ЧЯ, нашел вроде бы ту колодку что надо, но при подключении моторчик постоянно гудит когда включаешь зажигание, кинул сейчас тот провод с моторчика напрямую в подрулевой, неудобно, но хоть как то работает. У кого может тоже с заменой ЧЯ такое было?

Я знаю, но верх радиатора теплый всегда, думал может если картонкой закрыть оно (тепло) подберется к термостату с обратной стороны как то))))))) ну я хз, кипит и всё, главное в кастрюле же открывался и тот и тот.

А вот такой вопрос: было у меня два термоса, один наш 41, другой от девятки, кинул в кипяток- не открылись, додумался сделать этот ктц и они заработали при чем оба! И закрывались и открылись (градусника такого у меня нет температуру точную не знаю, но вроде бы все было как положено) поставил наш 41 термос на машину, ездил все было норма и тут недавно закипел, термос не открылся, поставил тот второй от девятки, тоже закипел (хотя он был рабочий у того человека который мне его дал и у меня он же в кастрюле работал, что тот, что тот) Может это не в термосах дело? Воздушная пробка или может надо картонку перед радиатором поставить?

Тоже такие себе покупал, правда поставил только на водительскую дверь, что могу сказать - лучше родных москвичевских, но как по мне хуже чем заводские десяточные. Когда хотел их взять думал что они полная копия десяточных только язычок который тягу давит наш, в принципе так оно и есть, только у десятки она как никелированная, а эта какая то матовая и шершавенькая, когда только поставил ключ залезал сутпенями (как задиры внутри вроде бы) и поворачивался тоже как будто закусывал, через месяц все стало нормально. Уплотнительное кольцо не ставил вообще, потому что на голый метал еле одел скобу! Посадил на крокодил) А так вроде бы нормальные, с работой своей справляются, правда через неделю после установки машину у меня под подъездом все же вскрыли, но личинка не сильно пострадала)

а что с конвоем не так? Просто сам присматриваю двухсторонку б/ушку, нашел конвой по хорошей цене.

аж как то жалко его , помню как первый раз увидел видео с ним, так понравился, хотя сейчас понимаю- колхоз, уже и морду поменяли.

С Днём Рождения! Всего самого наилучшего)

Спасибо большое, а с 412 головкой они нормально станут?

Что бы не создавать новых тем. Купил 41 москвича 89год, движек стоит родной, головка походу менялась потому что она по маркировке 412 и вроде как новая, но суть вопроса: поршня такой формы (фото не мое, мои такие же) что за поршня? не мгу найти нечего про них, нашел только что они ф85, но мои ф82!