All!@nce

44 минуты назад, dima-kharkov сказал:

Для коллекционеров 

http://rst.ua/oldcars/moscvich/408/moscvich_408_7708618.html

Это жестко. Просто жесть

У меня дома когда то такие ковры лежали, как у него в этом кармашке

А как же аргумент против ГБО что УЗОМ проектировался исключительно под бензин (76/93, у кого какой) и газ ему низзя ? По крайней мере так утверждает некоторый гуру, который 182км/ч гоняет

4 минуты назад, OGON сказал:

Почему? Бензобак висит на аналогичных лентах ведь. Вес одинаковый

Держал такие ленты в руках - они хлипкие и тонкие. Я на такие баллон точно не повесил бы. Можно потерять в один прекрасный день.

Лучше сварить конструкцию из уголка или полосы и ездить потом спокойно

36 минут назад, OGON сказал:

как правильно подвешивать цилиндрический баллон на такие ленты

Эти ленты не предназначены для подвешивания наружного баллона, а только для его фиксации в багажнике. Для наружного баллона нужно делать конструкцию понадежнее.

40 минут назад, OGON сказал:

А вот как крепится лента в те штуки с двумя прорезями? С какой стороны заходит и как продевается в неё? Зачем две прорези?

Лента продевается в первую прорезь и загибается. Если натяжки мало - продевается во вторую.

6 минут назад, McPherson сказал:

поддерживаю, у меня так же было, хоть баллон я и ставил новый.
все ставят баллоны б/у, что ему будет если он не ржавый.

Срок годности 10 лет - это период, в течение которого не должно появится признаков усталости металла. Но баллон штука серьезная и должна делаться с хорошим запасом прочности, в теории может прослужить и дольше.

7 минут назад, ancifer сказал:

Установщикам пофиг, они и бутылку литровую из-под кефира поставят и продадут на неё доки, а как через полгода ТО проходить с просроченным балоном?

Бумажку дал - ТО прошел

Когда установил себе гбо и покупал у установщиков доки - им вообще было пофигу как на сам баллон так и вообще на его наличие.

45 минут назад, Elektrod сказал:

В мене стояв атікеровська кнопка і датчик, взагалі ніяке. Потім переробив на стрілку панелі, стало краще, але до точності показників бензину дуже далеко. Постійно мучився що останні 5-8літрів не бачив чи то датчик чи поплавок, я і поплавок переварював, але все було марн

Если нужна индикация - наиболее точно будет работать на датчике WPGH-1. Он работает очень четко (изза эффекта Холла), в отличии от резистивных, которые на 50ком и 90ом.

Liqui Moly Kuhlerreiniger вроде по отзывам неплохая

35 минут назад, Nicholas сказал:

Температура сгорания газа выше, и да , при хорошем охлаждении это не страшно все

У меня на 2101 после установки ГБО температурный режим никак не изменился. Двигатель 2101, 1.5л, СС 10,5. Охлаждение принудительное сток. У друга на 2103 и 21011 аналогично. У коллеги на 2140 было аналогично.

И таких примеров знаю минимум 10. Может в глубине процесса там температура в чем то отличается от бензиновой, но то что это не влияет на стрелку на приборке это факт.

10 часов назад, Nicholas сказал:

больше нагрев мотора чем у бенза

С какой радости он вдруг станет больше?

10 часов назад, Nicholas сказал:

прогорания клапанов

При заводских зазорах и ...

10 часов назад, Nicholas сказал:

если газ правильно настроен

то

10 часов назад, Nicholas сказал:

мотору ничего не будет

Собственно сам себе ответил. А вот если зажать и настроить на 8л. по городу тогда да, всякое возможно.

1 час назад, ancifer сказал:

В первом торпедо  

Как там и была Только вот приборы смотрят водителю в пупок, но это мелочи)

3 часа назад, Miha сказал:

Что-то меня 408 прет последнее время.

https://www.olx.ua/obyavlenie/retro-avtomobil-eksklyuzivnyy-moskvich-408-chernogo-tsveta-antikvariat-IDrtRGY.html#7bc12b992c

Он уже продается русский месяц

Но начинал он не с 1к точно, цифра была выше в 2 раза или больше

24 минуты назад, Miha сказал:

3) А тут не понятно, а именно, разве регулятор в обе стороны работает?

После ХХ (на переходном режиме, когда собственно появляется вакуум на штуцере карба) он поднимает угол, добавляя к нему 20 градусов например (максимум что может). Но когда на ходу разрежение в коллекторе падает (при резком открытии ДЗ или же при возросшей нагрузке на двигатель во время движения под горку, или в любой другой ситуации), он упоздняет зажигание, дабы богатая смесь успевала сгореть.

Простыми словами можно и так сказать что он работает в 2 стороны, добавляет угла после ХХ и убавляет его на нагрузке.

Но когда его вцепить к коллектору - он будет работать только в 1 сторону, так как вакуум там есть и на ХХ в отличии от штуцера на карбе.

24 минуты назад, Miha сказал:

Именно по этому считаю, что правильнее брать вакуум с карба, а не с коллектора

В стоке однозначно так и должно быть. Способ с забором вакуума из коллектора актуален когда повышают СС. При этом рабочие углы получится уменьшить но в то же время функцию ВР оставить.

3 минуты назад, D.Vader сказал:

ВР можно отрегулировать, если иметь под рукой вакуумметр. На контактную группу клеишь стрелку, на корпус - шкалу в градусах, и потом подгоняешь опережение ВР по градусам в зависимости от разрежения

Я пытался слепить стенд из светодиода и дрели для регулировки ЦР, забил на эту хрень

Вакуум это ладно, но стенд для регулировки трамблера...? Это же машину времени нужно и как минимум на лет 30, а то и 40 назад.

Проще будет слепить МПСЗ и в прошивке задать любой график, хоть кривую, хоть косую, хоть зиг-заг и все это на 16-ти расходах воздуха.

14 минуты назад, Miha сказал:

А давай лучше по-другому сделаем...

Ты вот написал:

И вместо объяснений вывалил целую гору вопросов, ни на один из которых я, на пример, ответить не смог. Хотя, как ни странно, вопрос по зажиганию задавал я. И хотел бы услышать ответ, а не гору еще более сложных вопросов...

Без проблем. Отвечу за него.

Итак:

1. Есть ли вакуум на ХХ у ВР? Ответ - нет. По крайней мере он там быть не должен.

2. Что происходит на оборотах, к примеру 1100 и выше без нагрузки. Ответ - грузики поворачивают бегунок в опережение с ростом оборотов двигателя

3. Что делает ВР на оборотах при появлении нагрузки. Ответ - после ХХ он увеличивает УОЗ, а на нагрузке - упоздняет в зависимости от нагрузки

И самые главные вопросы:

4. Как формируется угол на ХХ. Ответ - только установкой начального угла.

5. Как формируется угол на оборотах без нагрузки. Ответ - угол ЦР + угол ВР (который появляется после холостых)

6. Как формируется угол на оборотах с нагрузкой. Ответ - угол ЦР и запаздывание которое обеспечит ВР.

Если повысить СС и подключить все согласно штатной схеме - на оборотах без нагрузки, угла будет много. Если убавить трамблером - тогда на ХХ будет мало. При подключении вакуума к коллектору мы уже на ХХ получим начальный угол + угол ВР. На оборотах в свою очередь сумарный угол можно будет сделать меньше, что и нужно при повышенной СС.

Я так ездил некоторое время, пока не поставил Секу3

10 минут назад, McPherson сказал:

не стоит так высокомерно обращаться к человеку которого не знаете, возможно он "в теме" больше Вас 
я написал что нужно регулировать цроз, от самой регулировки вроз толку мало, а Вы делайте (или не делайте) как считаете нужным 

Ну так пусть докажет мне обратное ответами на вопросы и тогда станет ясно что дает способ забора вакуума от впуска) Года 2 назад мне это тоже казалось непонятным пока не нарисовали все на листке и до этого я тоже был не в теме. На то и форум как говориться

1 час назад, McPherson сказал:

там центробежник решает, а не вакуумник, я потому и написал что меньше углы надо.

Я выжу что вы не в теме. Попытаюсь обьяснить. Дабы поняли суть - ответьте мне на следующие вопросы:

1. Есть ли вакуум на ХХ у ВР?

2. Что происходит на оборотах, к примеру 1100 и выше без нагрузки.

3. Что делает ВР на оборотах при появлении нагрузки.

И самые главные вопросы:

4. Как формируется угол на ХХ.

5. Как формируется угол на оборотах без нагрузки.

6. Как формируется угол на оборотах с нагрузкой.

ЦР он конечно решает как вы выразились, но не все. И еще кроме него ВР решает. Жду ответов.

32 минуты назад, McPherson сказал:

чем больше степень сжатия, тем меньше углы опережения.

"Спасибо капитан"

Вот именно из за этого и заключалась суть эксплуатации с шлангом вакуума от впускного коллектора. Рабочий диапазон УОЗ меньше но функция упозднения на нагрузке осталась.

5 минут назад, D.Vader сказал:

Устал бороться и купил МПСЗ

У себя после поднятия СС я тоже боролся с трамблером. Более менее нормально работал вариант с вакуумом от коллектора, а не от карба. Но в итоге все закончилось тем же

4 минуты назад, dimasldo сказал:

понятно, но всему есть свой придел, ОЛХ зажрался и точка!

раньше на ОЛХ можно было купить много чего интерестного б\у, щас много чего просто нет.  после нововведения многие позиции просто исчезли! я им писал об этом, то шо мое барахло не продается это фиг с ним с барахлом, а вот, что я не могу купить или найти вот это меня огорчает в разы.

Никто не заставляет пользоваться исключительно ОЛХ, можно искать в гугле, а он подтянет и другие площадки.

P.S. Зажираются все, и новая почта и олх и киевстар. Это нормально в нашей стране.

А вы как думали, эти все бесплатные доставки и тд тп так просто с рук сойдут? Нет конечно. В такие проекты если вкидают деньги только с учетом их последующего возвращения в n-кратном размере. Бесплатный сыр я думаю все знают где и на халяву работать никто не хочет, олх в том числе.

44 минуты назад, Miha сказал:

А вот как с клапанкой быть - не знаю. На гермет нельзя, клапана ж регулировать надо... А прокладка та вечно течет по четвертому горшку. Шо ей сделать, шоб не текла? И еще два вида есть. Резина и резино-пробка. Какая лучше?

Резину + https://detali.zp.ua/catalog/5551-germetik_kazan_65g/

Протереть насухо, обезжирить привалочные плоскости и прокладку, взять шприц медицинский с герметиком и тонкой дорожкой нанести на прокладку с обеих сторон, собрать и протянуть все согласно схеме с нужным моментом.

Это "бомж вариант" или "по быстрому". Раз в 15 тысяч или через сколько там регулировка клапанов, не будет сложно сделать так.

Ну а если хочется "по заводу" тогда устранять неровности плоскостей.

11 минуту назад, Miha сказал:

Блин, щас задам гениальный вопрос, но все же... Можно в узам синтетику лить?

Не можно, а нужно!

Только при условии хороших сальников и качественной сборки, иначе движок будет потеть или чего хуже - плакать

1 час назад, Miha сказал:

И ни одной фотки правой бочины. А там что-то интересное... Да и в Луганске он.

Левой. Ну крыло не вцвет это я уже вижу, но это такое, не критично