Савельич

Хочу обратиться к бомонду со своими выводами касательно звукоизоляции.. Меня предупреждали как то - не поверил. Говорили не лепи - под ними гниет аж на ура. Доверившись мастеру, который меня убедил в обратном я таки раскошелился на довольно дорогой материал . Поклеили.. Вчера полез пропылесосить, повынимал ковры.. С одной стороны пассажирского сидения вижу - немного отстал.. Я его еще малость отодрал - епт.. ИЖАНИТ вовсей красе.. Легкий , конечно, но все же.. (скажу правду - еле отдитрается.. но как отбирается? - с грунтом местами, с ижанитом, влагам там какая то невесть откуда взявшаяся (зимой почти не катал машину).. типа конденсат. Все дырки в полк наглухо вроде законопачены, снизу мастикой прилеплены и пр... Особенно те канавки что на полу - там изолят даже не проник так глубоко и слабо приклеился.. (мастеру вроде доверяю, феном говорит дул как положено и пр).. Вобщем, не знаю какие выводы делать пока.. с пассажирского сидения я от двери до тоннеля его выдрал.. Вечером сделаю фото пола и самого изолята отодранного.. Думаю не стоит спешить и клеить изоляцию.. ПОл был нормально вычищен, протравлен, прогрунтован ... вроде подготовлен по уму... Он у меня там вседа был по уму.. Я часто вынимал кофры, потирал, просушивал - и был там вечный порядок.. А теперь вот доберусь и на полах наверное стоит везде поотдирать...

был такой трабл и у мну.. после весеннего осмотра, замены свечей, как то ехал холодный. Чихнул мотор , еду - чую -троит сволота, еле прет как и положенно, пердит, бздит ну как всегда.. Даже думал что на 2 котлах еду.... Стал, по привычке сразу к 4 котлу (с раннего детства он в нелюбимцах изза травли масла в заднем бугеле распредвала и вечно угашенных сальниках клапанов). Пылят, таки она.. Выкрутил.. вроде чистая.. ПОменял на старую - хрен там.. Короче переменял все свечи и провода которые были в машине.. Ну думаю клапан прогорел.. С матюками на всю жисть предвижу разбор, перебор и даже нарастающее желание продать все подчистую, и избавиться от всего наносного и страстного (тыщ 10 после капитала проехал всего) . И тут, куря да втыкая, с сиими мыслями, мне к глаза падает болтающаяся трубка ВУ.. )) Видать при "чихе" ее сорвало.. Поставил на место - мотор запел всемя котлами, чисто как в студии)) Достал новые хомуты, перетянул все как следует, и похоронил траблу.. ЗЫ он же помимо того что в 4 котел насосать не дает, еще и остальные котлы голодать заставляет - дырка штуцера к ВУ уж побольше прорези на стыке или в прокладке впускного коллектора.

)) Долго тебя не было)) Зажигание? Ставь сразу БСЗ и про все забудешь как про страшный сон ;-) Их даже БУшек на том же ОЛХе хватает ;-) Удачи!!!

..Был на встрече выпускников. Кошмар. Лица обрюзгшие, небритые, все с пивными животами. А на парней вообще смотреть страшно.

Пункт приема стеклотары. Заходит ужратый в хлам бомжара. - Изздрастйте. Вы принимаете бутылки из под шотландского виски?? .. Пауза.. - Нет, сэр...

Это все из 1 класса москвичевода))) 1. не при чем. Поменяй прокладку. Под клапанкой масло есть всегда и длжно быть. Из выхлопной масло валит по другой причине - сальники клапанов пускают его в котлы 2перетруси карб. Особенно ускоритель. 3. Конечно должно - масло нагреваясь разжижается. Так у всех, но не до такой степени - на жидком масле при увеличенных износах, зазорах так и будет . Готовь мотор к капиталке. А пока что наверное переходи на минералку 4. 10 минут как бы маловато , у меня при +12 на улице дольше прогревается до 80. Возможно термостан передерживает, считаю не страшно, если он и в последующие 10 мин не перегревается - понаблюдай на дороге по теплу. 5. Если такая же хня на всех передачах наблюдается - ключ в руки и вперед регулировать сцепление (шток внизу который в рабочий цилиндр идет, и еще под самой педалью шток тоже можно крутить)ю Прокачать сцепление тоже не помешает перед этим. Если все остальное в сцеплении живое - поможет. Троит. Будет и трясти, и стрелять и пердеть и не тянуть и все что хошь.. ищи причину.. Выставь подсосом на боль менее стабильные обороты,и поочередно снимай насвешники. На том котле где не будет падения оборотот черт и сидит.. Дальше -все по феншую, начни со свечи, потом провод, и так мал помалу дойдешь по покупки БСЗ с которым все твои горести исчезнут;-) )))

не знаю, что ты имешь ввиду, Москвичвские фарные "лабутены" в 99% как аксессуар полезен не более чем Мувимейкер в Винде )) РАзве что когда встречный трактор грязюкой именно на на них увалит. Но ведь ставятся они на раннюю классику не изза этого ;-) ))

Доброго времени. Как то рылся сдуру на авториа, полез глянуть сорокеты что почем. Узрел один с м/р омывателей , но без поводков - уппс))) . Позвонил хозяину, попросил снять и продать отдельно ))) У меня то уже стот восстановленные, из которых 1 я сделал идеально, а второй херово - так и не смог довести до ума систему довода дворников (там сгорело сопротивление - пришлось запаять напрямую, поэтому доводчик докручивает быстрее чем должен, да так, что по инерции снова переключает сам на себя и вся сия система не останавливается, поэтому пришлось подогнуть лепесток регулировки насколько что он 50/50 доводит дворник) + какой то трабловый микропереключатель, тоже странно работал и пр. Короче, прислал мне тот товарищ 2 м/р.. Разобрал - и сразу же испугался.. состояние неважное, - там жил суровый арктический лис.., на одной щетке даже пружинка поджимателя щетки СГНИЛА . Сама редукторная часть превосходная - перемыл, перемазал. Разобрал насколько смог нутро мотора, сделал тоже самое.. Присобачил к щетке пружинку с лентотяги "Весна 306" найденной в моем древнем "чемодане детства". И, ура, все заработало!!!)) Как ни странно, оба м/р с одной машины, но система доводчика - разная.. На одном - обычный привычный м/п, на втором - система другая - три пластины , короче фото не успел сделать, но как то так. На мой взгляд менее толковая и надежная чем м/п.. Уже могу насчитать ТРИ системы ГДРовских м/р на ранних Москвичах которые я видел))) Так или иначе, за полдня епли с растворителями, смазками, паяльниками привел их оба в порядок, один вообще супер, второй - иногда (очень редко) тоже доводчик не докручивает, как я его не выводил )) Цена вопорса - 800 грн + мои труды Читал как то что народ пугается б/ушных убитых родных м/р, пытаются лепить жигулевские и пр.. Хочу отметить, народ не пужайтесь)) Все там довольно несложно приводится в порядок. Главное абы обмотка и сопротивления не погорели.. У кого руки вообще из правильных мест - даже и сопротивление не испугает -можно подобрать )) Вообщем, по теплу соберу из 4 имеющихся 2 лучших, установлю и наконец то доберусь к подключению))) Всем удачи. То же касается и омывателя фар - есть трабл - у меня с завода нету кронштейна бачка.. никак не придумаю как и куда его по уму прилепить, чтобы не варит там лишнего. Всем удачи. Фото пациентов ;-)

была та же хрень.. Долго думал что к чему, грешил на кардан (при допросе отец вспомнил что как то раз бордюр крепко им переехал, я решил что малость погнул). Сменил кардан с коробкой - вибрация ушла (хотя коробку менял в основном не по этой причине - нашел почти свежую, едва хоженную заводскую - не нарадуюсь). Так вот я к чему веду.. Когда снимал старую, обнаружил, что верхние болты коробки НЕ ЗАТЯНУТЫ.. Мысленно выматюкал мастера который последний туда лазил. После этого подумал, что проблема вибрации в несбалансированном кардане могла и не быть.. так что настоятельно рекомендую проверить затяжку болтов коробки

я бы лучше на 408 внимания больше уделил - и интереснее сам проект, и живее он выглядит. Прекрасный вариант как для 1968 г. А пред. хозяин 2140 - варвар...

холу предлагают, пара задних... И Делфи "еще те" - 360 грн пара.. Человек предлагает проверенный, знающий это дело.. Также предлагает рычаги под шнивосайлентами, нижние шаровые - ЗИЛопальцы, и верхние какие то там упрочненные, поджимающиеся..

все хооршо, и даже денех мож не пожалел бы, но это же вроде Шнива - там насколько знаю ухи переваривать надо .. или что еще.. Чисто под 2140 нету такого же товару в мирУ?

Ребята, перелистал вроде топики - темы не нашел с подробным обсуждением. Кто что чтавит/рекомендует на 2140 перед/зад? Решил поменять рессоры, да заодно и амморты заменить. Спец один с Запорожья (у которого рессоры заказывал ) рекомендует кажись "скопинские", российские.. мож еще какие есть варианты есть удачные? чтобы без переварок и пр... КТо что скажет по своему опыту? Посоветуйте что нибудь чтоб всерьез и надолго такскать... Спасибо за ответы

Как я дурковал на Новый Год))

Ясно, спс! можно ли БЕЗ ПРОБЛЕМ менять полозья со всем гамузом (системами скольхения, изменения спинки и пр) с одних сидений на другиЕ ? И Если да, то , скажем эту систему с пассажирского сидения поставить на водительскую ? Речь о одинаковых моделях сидений ессно, ну или как в моем случаем мои крепление и пр поставить на "ЛЮксовые" сидухи или наоборот ?

уже не стоят ;-) )))

Поздравляю всех форумчан и их близких с Новым Годом!! ;-)

я один с "люксовой" торпеды ничего на рисунке не вижу? Мож автор имел ввиду с 2141 правую часть и бардачок ?.. ЗЫ якесь дывне видение.. Если есть Люкс торпеда - чо ее не поставить.. Могу подогнать с Люкса и не парься ;-) Есть серая и отличном состоянии.. правда слева датчик масла приаттачили..

Народ, кто подскажет - станут ли сиденья с 2140 ЛЮКС на 2140 ранний без изменений ? А то нарыл на разборке классные, но серые... Ссвоих родных красных 1976 г видать не судьба найти в норм состоянии - уж пару лет ненавязчиво ищу.... а так они серые, подголовник подходит, а цвет под чехлами не видно все таки

В театре: - Таккс, уважаемый. Вы прошли кастинг, и будете играть у нас Жиробаса-Пид-раса.. - Может Карабаса-Барабаса"?? ...- нет...

да ну.. поставить то я тоже особых проблем не испытываю )) Дело в другом - 412 решетка даже с виду Уже на порядок. Зазоры между крылом/капотом и очками/решеткой - кошмар, да и геометрия очков с крылом не совпадает совсем... так ставить я не хочу - смотреться будет как на корове седло... ;-)

412 квадратник. если поторговаться очень может быть неплох.. (пока не залезешь , как всегда))) https://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_412_16316664.html

Хром морда на 412 квадрат. Огонь. И цена отличная за такой идеал.. В такие моменты жалеешь , почему у меня не 412 )) http://zaporozhe.zap.olx.ua/obyavlenie/reshetka-radiatora-moskvich-IDgOxk0.html#4396792bc7 ЗЫ интересно, а она на 2140 хоть каким то лядом станет, поцыганковать какой то месяцок под настроение?))

та что там по сути.. 1500 это максимум.. вот вся суть.. собственно, так в "комментариях" хозяину той машины так и написали: "предлагаю 30 000 , для себя"

в смысле накатом на 140 кмч? т.е передача была выключена? т.е мотор на холостых работал, трансмиссия свободна.. а что тогда ударило по мотору? насколько я в теме, если бы ты на такой скорости на передаче шел - в цепи "редуктор - мотор" у тебя бы что нить просто разорвало, скорее всего коробку