Савельич

я вже не пам"ятаю. Роки 2 тому довго грався з рівнем, жиклерами. Потім поставив рівень "по Шамілю", здається. Жиклер 1 камери 109 х 150. Ні рідному 107 не їхав геть. Другу камеру - не трогав - які не ставив жиклери так я від неї нічого й не добився. Думав переробити на мех привід - віз і нині там. Я 2 камерою майже не користуюся. Регулярно дивлюся на юбку свічок. Зараз попідключав вакуумник, поставив октан коректор - трошки жвавіший став на низах. ПОдивимось

ну що стосується КИтаю - не скажіть.. Доволі багато нарікань. Мені пощастило російський, ну майже новий. З приводу "тапкування" - не про мене. Якщо я спіймаю пару присупів драйву на 100 км - то мабуть не більше. Просистему "насцикання" УНом- те ж в курсі - як дурень школотний перед рушанням не сццу пять разів ;-) На затяжних спусках - глушу двигун.. та й взагалі - моя філософія - нешвидка їзда - я цю машину не для того робив. За роки москвичеводства впевнився в одному - менше 9 л (ну хай та 8,5 ще кудись) Москвич старого зразка по місту у стоці НЕ ЖЕРТИМЕ, якщо при цьому треба щей й якось їхати. В дитячі казки не вірю - саме тому й привів пркилад про ланоси , ВАЗи та навіть більш віддалені іномарки. У цьму випадку я схильний грішити не скільки на карб - скільки на ту ж саму відсутність накату - він у Москвича значно гірший попри все, та навіть на аєеродинаміку трошки, резину, стан доріг, ГП и т ін. 21053-20 - там трабл з дифузорами та якісь там пару каналів , здається.. тай усе - вони не розраховані на 1,5 двигун як не крути. Про цей вже написано немало. Я не хочу сказати що він вщент гімно, ні, звісно))). Доволі пластичний карб, непогана динаміка, принаймні 1 камера, немає ранкової риглі, надаєвідчуття впевненості .. Та все ж - не ідеал, певно... якось спробую 2107.. цікаво.. З ПОвагою,

Доброго времени местному бомонду.Утром вышел греть машину - завел - не понял.. ТРОИТ.. шозахрень.. С момента установки БСЗ вроде как забыл про все сие как про страшный сон. Как и положено полез к злоепучей 4 свече - ну таки да - йон.. Думаю, на прошлой неделе поставил октан корректор - мож он глюк какой дает (там в инструкции какого то хрена практически в приказном порядке требуется зазор на свечах не больше 0,8 - со ссылкой что инчае типа ОК долго не проживет.) . Ну хрен с ним, отключил его - все тоже - троит... А, забыл сказать - ессно перед этим сменил 3 свечи. Начал грешить на провод - нарыл старый - поменял - хер лысый.. Начали крутиться страшные мысли о прогоревшем клапане или прокладке - ну думаю привет суровый арктический лис.. - давно не беспокоил.. Открыл радиатор - завел - все норма, не булькает.. Да и мотор трясется как положено при "тройке" - не похоже на клапан... да и какой клапан - 10 тыщ после капиталки, не гоняю, бенз только нормальный лью, масло каждые 5 тыщ переливаю... Сижу , курю, думаю нахрен вчера бухал - башка взрывается в непонятках.. А на улице еще темновато - работаю с фонарем)) Стою, смотрю на него и становится стыдно от вроде как бессилия...Чувство лошары начало усердно грызть голову... Ну что же делать? И тут глаз выхватил слетевший патрубок вакуумника на 4 штанине.. Ах тых ж сволочь)) Какого хрена - это единственное что я еще не понял.. мож мотор рыгнул назад - его и сдуло... НУ спасибо хоть за утренний раздупляй))) ЗЫ правда немного получил пистюлей щенок - мешал малость своими утренними лобызаниями))) Всем полного бака!

Все доброго дня. вчера установил октан корректор "Оптимум". Доволен. Очень удобно и легко. ставится за 1 минуту (не считая вывода ручки в салон). Правда засада. По инструкции когда крутишь по часовой стрелке ручку - обороты должны падать. У меня наоборот. Кипел мозг, пока не догнал - регулятор - обычный переменный резистор, и у меня скорее всего перепутаны боковые ножки при пайке, потому так. В салон резистор еще не завел - не пролазит, надо распаивать. Вот при распайке и поменяю местами ножки резистора. Заодно снял карб, поменял пару прокладок, сделал ревизию, подключил вакуумный корректор. Регулировка ОК в принципе в норме - диапазон довольно широк. Хотел отрегулировать по кратковременному пальцестучанию при вдавленном тапке - не получилось. Я на своей машине почему то так и не смог вызвать детонацию, а ехать влить 76 бенза не захотел. Потому выставил все по динамике разгона - заепал всю улицу и спалил пару литров бенза, пока не выбрал относительный оптимум))). Это таки тема - едешь, и , типа, с салона регулируешь мощность))) Крутнул резко у нужную сторону - побежал резвее)) Какое то ощущение что закись в котлы пускаешь)) Правда, появилась одна херькогда подключаешь вакуумный - немного что то стал дергаться на самых низах при очень аккуратном троганье и езтьбе на малых/холостых - наверное сильно так сказать "раннит" вкупе с ценробежкой и ОК-ром. Отключаю - все норм. Наверное как и раньше вакуум корректор пойдет в опу.. чот у меня с ним нету дружбы.. Всем полного бака!

навіть не знаю що й сказати. Я теж обирав між 2105 та 2107. Якогось ляда взяв 2105.. Десь в душі жалкую. Багато читав інформації потім, що він ну ніяк не лізе на 1,5 двигун, що там с ним не роби. На 2105 в мене так і не вийшло добитися расходу 7-8 л. Як жер 9-10 по місту - так і жере, якщо спідометр не бреше... (і така ситухуевіна не лише в мене - займався ним не лише я сам, і доволі досвідчений карбюраторщик). Свавільно тупить 2 камера, тай 1 менш динамічна на мій погляд - на обгонах згадую теплим словом свій старенький Пекар К-126Н - той при відкритті 2 камери рвав і метав... Ще трохи натрахаюся - та поставлю його (є майже новий навіть, купив при нагоді). Я через пляшку бензину економії ДААЗівскьку тупість терпіти не стану. Знаю немало таких людей, які від солексі і пр повернулися до нього. Кажуть - вірно настроєний 126 - самий лютий карб на Космича.. Правда мозок полюпляє єпати... А як новий на налагоджений - самий дівці огірок. ДААЗ чим мені більш сподобався - стабільніший карб - звичної ранкової космичовскої "ригні" я за 2 роки не чув... ЗІ і не слухай нікого про містіичні 6-7 л. Як сказав у лютому гніві один чолов"яга з життєвим експіріенсом - сучасній двигуни на тих же пізніх тазах та ланосах - с інжекторами, з мізками, оборотисті , тай ті жеруть свої 8-10 л. Від москвича, щоб він при тому щей якось їхав менше 9-10 по місту добитись неможливо. Казкарів вистачає - на тому ж драйві є доволі знатна людина, але коли пише що його Москвич у стоковому варіанті (1,5, 4 передачі, КС, рідний карб) пре його 184 км/г та ще й більше просить - то вже і сміх і гріх . Цурайся таких казок))) А щодо Порошина - до нього тех багато предя"в в народі є.. Подейкують, що він в душі як був наладчиком карбюраторів на ВАЗі - так ним і залишився. Той , наприклад, його улюблений "кулачок" на ДААЗ, що він всим впарює - значно збільшує росхід палива через систему УНа). ТОму як завжди в його теорії треба мабуть таки вірізняти зерна від плевел З повагою..

да на правильный одеваю ;-) Карб - да 2105-20. Всем спасибо - разобрался.. точнее снял разобрал сам карб. Там дырка в самой камере куда канал выходит - с иголкин нос . Пришлось с свнутренней стороны прочищать медной жилой. Сорри за ложную тревогу

Парни, помогите. . Сегодня день колдовства - устанавливаю октан корректор, ну и заодно решил таки подключить вакуум корректор. В ручном (ротовом) режиме такскать подсоса все во порядке - обороты увличиваются. Ставлю трубку на карб - ноль реакции мотора, и пофигу на обороты. Снял трубку, наслюнявил патрубок на карбе нет "всоса", давал вплоть до полного открытия первой камеры - слюни как висели - так и висят. Прошел шилом на 6 см аж до стенки 1 камеры - все чисто... Сижу, гуею.. Мой мозг взорван

и мне , пжл. +1

Давно подумываю над этой идеей - после завершения основных работ тоже не хватает драйва)) . хотелось бы спросить насчет модели ОК. Я так понимаю.модель ОМИ-012 выбрана не случайно? Не просто так "валялась/попалась" ?

Вкину здесь, заодно и апнусь ;-) Классные фальши человек продает - мож кому надо..: а то битых полно везде, а вот немухоепанных - не сыскать http://zaporozhe.zap.olx.ua/obyavlenie/falsh-diski-moskvich-IDeZ2uU.html#0568e4307f.

Четкие фальши.. http://zaporozhe.zap.olx.ua/obyavlenie/falsh-diski-moskvich-IDeZ2uU.html#0568e4307f

ну таки да, чуть съехало не в ту сторону.. прошел около 1 000 км ;-) Но я понимал, что так и будет ;-)

та то ты доноров нагнал ;-) ) Или желтый - тоже дама?)) ;-)Какая у вас дрюжьба наблюдается))) Для уютных вечерних светских бесед о москвичевских свечах)))

ставь по цветам - на второй камере темнее жиклеры

Ромчик) я восприимчив к любого вида критике, я уже писал) Здесь виновато именно мое нутро ;-) А именно )) 1. Все что я делаю в жизни - я делаю только со своим ИМХО - без этого "моего" не существует) я так даже картошку сажу )) 2. В то же время насчет дифлопе ты неправ ;-) Я даже щас ем (точнее закусываю смагу) тупо шурпой ;-) ))) ТОже касается, например, и вина - я не пью вино кроме домашнего) Понимая что настоящий Киндзмарауле не всегда даже до белых домов доезжает ) 4. Исповедую тему смирения во всем где только могу - потому титаны и пр изыски не мое ) На мой взгляд, прикрывать "колхоз" титанами и 1,7 пхателем - это более нечестно, хотя прекрасно отношусь к любой форме самовыражения москвичеводов) Могу по пьяне понять даже самый откровенный "колхоз" )))) 5. "Не ищи себе кумира" - мой принцип - потому не совсем адекватно отношусь к любым видам стокодрочерства и пр фарисейства. Рисовать картину по мотивам Андроновых, Чарноцких (они в конце концов тоже у Опеля машины спиздили) как то не по мне.))) 6. Ну и последнее - я понимаю, что нарисованная мной картина не всем может нравится. Но это картина написанная МНОЙ. А потому так или иначе , не подстраиваясь под кем то выдуманные (скопированные) рамки я могу чувствовать себя ее автором ;-) Как то так ;-) Ну, здоровье господ - понедельник у меня сегодня такой ;-)

словил.. уясе.. зачетный комикс.. Хотел сказать размусолено как "для дебилов" - язык не повернулся))) ЧТо за книженция? Редакция, автор, гв? Думаю, что там в том же духе про всю машинку? Такие вещи , наверное, надо было бы где то выкладывать , типа соотв раздел соорудить - для форума просто клад... ЗЫ Благодарочка, ессно

а, все таже история - тупо забыли насверлить пред покраской. А поосле - рука не поднялась. Да и траблы со штатными шайбами были. потому скотч. Сидит мртво. Думаю если отдирать - со шпаклом только По хрому.. Да, правда. Самые первые ( 2138 -переходник и 2140) подпадали под арочный хром. У меня машина 1976 гв. Самый что ни на есть первенец.. я огорчен буду " первый у кроворозькому райони" ))) Так шо на хром имею право )) Ну а насчет красоты - здесь вообще не очем говорить Черные рамки еще на люксе шли. Имел идею превратить его в "люкс" кадато в детстве, собссно оттель и висят люксовые зады, которые так любит Чайка))) Видел я его отзыв по твоему Космосу ))) Так и кортело ткнуть, но не стал)) Чет там и хром как бы впору почти показался, и за тонировку ничего не сказал)) И в целом похвалил ;-)))) И мы не ссорились, упаси БожЕ - я добрейшей души товарищ - цуценят топлю - рыдаю, плять..) Наоборот даже - остудил мою гордыню, да и что за гараж без пьяных матюков - не по феншую ))) С Ув.,

Был бы признателен за книженцию. а то снятая реставрация валяется так и просится на операционный стол)) для опытов такскать и познания добра и зла. Скинуть можно сюда artadm@mail.ru. Заранее благодарен! С Ув.,

на ОЛХе видел много предложений по комплектам БУ.. в р-не 300 грн кажись. Я покупал пару лет назад мне комплект вроде около 700 грн обошелся (восьмерочный трамблер, коммутатор, катушка, "сопли", провода). Ставил сам.

братуха, напрягись малость поставь БСЗ и забудь всю эту дивную историю.. то тебе сам Бог этот бок послал, тчобы ты созрел) Кстати и машинка с БСЗ прозревает ;-)

хух.. еле дочитал эпопею.. если у топикстартера есть искра на центральном, какие могут быть претензии к контактам.. пусть и херово но уже это говорит что они хоть как то работают. Кроме крышки, проводов, наконечников не может ничего быть...))) Я конечно ничего не хочу обидеть, но мне показалось что нас просто троллят...)))

ЗЫ Буду как нить ехать в Орехов к другу - заеду ;-) Хочу выпросить фотосессию с твои Космичем ;-) Где нить на Хортице было бы сказочно ;-)

НУ таки свершилось. Как всегда писАть буду долго))) Приехала моя коробочка с карданом. Заводская , с машины 1979 гв. Я у этого человека довольно много запчастей уже выкупил, даже подружились.. Коробас прошел около 100 тыщ. Прицепа, кучи жоп, издевательства на дороге и картошки машинка не видела, его дедуля был истинным ранним москвичеводом))) До сих пор в коробке остатки гипоидки ГОСТовской 4005-53 (по моему, точно не помню). Ее я слил. Влил манолловский ТАД 17. Немного расстроился, ибо по приезду были таки обнаружены люфты на обоих валах, но нормальые. Переставил лишь сальники все, немного пошаманил над крышкой переключения (те кулисные втулки которым жопа - пришлось поменять. Остальные в полной норме.) . Заодно переставил рычаг переключения (взял реставрацию). .. И о чудеса - пропала нахрен вся бесившая меня вибрация.. кроме легкого урчания двигла на 80 в машине ничего не чую... А вот момент, чуть не забыл. Снимаю я свою коробку, которая прошла реально 5 тыщ только под моей жопой за год - и очпуеваю.. В ней за 1 год люфты в ДВА раза примерно больше чем на той которая прошла 100 тыш... Ототакадела.. Не ставьте люди реставрацию ни в одном исполнении.. Короче коробас у меня что на жигуле... Легко, тонко, без люфтов и пр хрени.. Доволен что слон) Ищите заводской неубитый БУ - переходит 3 реставрации Новый трабл детектед - заодно подлил нигролу в мост.. Обнаружил что много ушло.. На кону замена сальников и масла в мосту.. Ото таке.. Всем космичесвкого счастья)))

Да, я тоже выкрутился каким то жигулевским новоделом. Правда пришлось их подпиливать малость (сами клипсы). С боковыми "скобами" засадос у меня вышел - не было абсолютной плоскости поверхности отремонтированной пелены - хлопцы не уследили малость ((( Снизу, к примеру, плотно прилегает, сверху - нет.. - и хоть были штатные найденные с трудом скобы - не был уверен насколько их хватит. Так я накинул шайбы , разогрел кембрики подходящие и посадил внатяжку на 88 клей. Вроде полет нормальный

Доброго времени. ЧТобы не создавать тему решил оживить эту. Занался трансмисссией, с маслом в кокробку определился - MANNOL Universal Getriebeoel 80W-90 GL 4, да то же самое собственно и в мост. Но у меня в мосту еще нигрол. Можноли смешивать MANNOL Universal Getriebeoel 80W-90 GL 4 с нигролом, попросту говоря просто долить? Или же лучше разогреть мость, слить нигрол и заправить MANNOL Universal Getriebeoel 80W-90 GL 4? ЗЫ читал разные отзывы, мол что нигрол гуще, потому летом ( езжу только в теплое время) будет лучше смешать, другие москвичеводы не рекомендуют смешивать. Кто чт оскажет из опыта/знаний? Переживаю, что новыйм маслом у мну сальники повыдавливает.. На нигроле езжу отродясь, но часто слышу матюги в его сторону...