ancifer

Жжоте! При пробеге 300 км в день (10 к в месяц или 120 к в год) - даже Ланос поляк рассыпется в порох, а вы про Москвич...

Забыл добавить, что я с неистовой силой высираю кирпичи при виде Фольца Пассата В2 (универсал) в дизеле.

У знакомого такой есть, обслуживает его точки с обувкой. Мля... машина как вчера с конвеера сошла, пробег бешеный, а ему хоть бы хны. Но не первый раз уже слышу, что такую тачку никто и под дулом пистолета не отдаст в норм состоянии.

Отакото:

Так сзади то ладно. Тут вон при полном вывороте колеса родные далеко не до конца растягиваются (да и не должны), и торчат петлёй, а с 41-го в полтора раза длиннее могут за что-то цеплять например и тогда будет грустно.

Всё же сьездил в гараж и замерил - все шланги на 2140 у меня намного короче. Очевидно мне дали не тот шланг! Завтра пойду менять.

Вот и примеры:

Дали http://moskvichavtoz...%F8%EB%E0%ED%E3

Нужно http://moskvichavtoz...%F8%EB%E0%ED%E3

Каталожный №2141-3506048

В магазине покупал тормозные шланги себе на 2140 (фенокс, мне дали от 2141 - они же взаимозаменяемые?), но было в наличии 3 штуки, ещё 2 привезут с новой партией товара. Тётя спросила - у вас же пятый короткий?

А я хз, короткий или нет сказал подумаю. В гараж идти далековато пока, да и не получится.

Кто скажет, пятый тормозной шланг, который идёт к мосту - он что, реально короче остальных должен быть?

Господа, вот такой вопрос: часто встречаю что на 2140 по кругу с патриота идут шланги (задние патриотовские только).

Наша длина 33 см, а у патриота - 40 см. Так почему на всех картинках мы видим вот это:

Каких тут 40 см?

Кстати не знаю, правда или нет, но бывшая хозяйка такси говорила что Черри Куку довольно просты и неприхотливы в ремонте. Джилики тож так ничо, покрепче сделаны. Внутри мне Джилики ОЧЧЧЕНЬ нравятся. Хоть как я негативно относился к китаепрому, а в частности к бумажным Чериамулетам, но я думаю что слово "китайский автомобиль" скоро перестанет быть ругательным.

Ну или СЕКС. Тот же Ланос, но с зепером внутри. Много недель листал их форум, и эпичный топик на 100500 страниц со спором "Ланос вс Сенс" и понял, что сенес экономичен на трассе, но попрожорливей в городе, т.к. крутить 1,3 надо сильнее. и Машина с 5 человеками и небольшим багажом трудновато одолевает подьёмы, а так нормас. Коробка - лотерея, у многих ходит овердохрена, у других - ломается каждые 20-30 тык.

Давно пускаю слюни на астру, но на машины состояния "целочка" цены стартуют от 5, а то и 5,5 тыс! Согласитесь - это неадекват! Лучше пятилетний таз купить, чем 20-летнее ведро, пусть там хоть 3 АБС и 30 подушек.

О чём и я вещаю. Пример: знакомый продал 2108 в хорошем состоянии за 3500, практически идеал и купил Омегу бенз 2,0 (внешне - очень симпотную).

Да, восьмёра была каждый день на ходу безотказно, хоть и мелочами моск выносила, маловата была. Омега почти 3 года проездила без головняков, но выгнила в сопли (и до этого была уже на подходе), выдёргивался коробас, который умер, далее - двиг. Поставил он её в гараж, купил дырчик 50-кубовый и катается на работу, ибо чтоб довести до ума Омегу - нужно намного больше Скучает за восьмёрой, вижу по нему, но не сознаётся гад. "Тазы и в подмётки иномаркам не годятся", но вот иномарки особено хорошо в гараже смотрятся.

А с другой стороны можно взять машину в идеале по цене убитого ТАЗ'а. Оцинкованный Ситроен 1992'года куплен за $1800 в идеале, гаражный, негнилой и в родной краске. Девятка в таком состоянии стоила бы не менее $4500. Аналогично была выменяна за убитую Таврию и Рено-21, тоже в родной краске и негнилая.

Где-то в этом топике уже писал по такому поводу. Такой расхороший Рено-21 и по цене убитой Таврии. Или Верка за 3500 например (Кстати, даже самые безнадёжные опелеводы признаются, что верки хорошие стартуют от 5 штук), да что там Верки - кадеты нормальные от 4 стартуют. Почитайте затраты из их же бортовиков, сколько вкидывается со дня покупки и до получения "конфетки". Чтоб поднять кадета купленного за 15 т. грн для каждодневной эксплуатации, в него вкладывается абсолютно столько же. И это без малейшего намёка на тюнинг или какой бы то ни было улучшайзинг.

Цитата:

В общем сидя рядом с братом в больнице было принято скоротать это время и сесть вспомнить все запчасти купленные для кади.

вот что из этого вышло:

Запчасть количество цена з/ч

вкладыши передние масло Сакс 2 660

Рычаги передние комплектные Корея 2 686

наконечник рулевой тяги СВАГ 2 160

Палец рулевой тяги б/у 2 50

подшипник передней ступицы ФАГ 2 380

сайлентблок пер.рычага передний СВАГ 2 100

Сайлентблок пер.рычага задний СВАГ 2 100

Шаровая СВАГ 2 200

Тяга переднего стабилизатора СВАГ 2 120

карбюратор Пирбург 2Е3 1 240

корпус возд. Фильтра 1

Заглушка тяги подсоса 1

Болты крепления рычага 2 0

Двигатель 13S 1 4500

карб Пирбург 2Е3 1

впуск колектор 1

КПП Ф10 W3,94 4ст 1 200

сцепление 1 50

тормозные суппорта комплектные передние2 2 480

Радиатор охлаждения 1,3 1 340

Подушка ДВС правая 1 100

Рамка фары мех. Корректор. 2 120

клипса рамки к кузову 4 20

порог левый клокерхольм 1 200

прокладка впускного коллектора 1 35

прокладка выпускного коллектора 1 40

прокладка штаны 1 20

прокладка клапанной крышки 1 20

Сальник вилки КПП 1 25

уплотнительное кольцо приемной трубы выхлоп 1 20

патрубки и тройники на автоподсос карб. 4 30

патрубки сист охл комплект 1 160

выхлопной коллектор 1 120

задние торм барабаны АВЕ 2 160

задние торм колодки АВЕ 4 85

шланг торм. Пер.правый TRW 1 70

шланг торм. Пер.левый TRW 1 115

рабочий торм цилиндр задний TRW 2 200

задний ступичный подшипник Ruville 2 110

цапфа задняя 1 50

топливопровод 1 50

Пружинки и комплект самоподвода колодок 2 75

ковер багажника 1 50

приборка с тахом 1 250

поворотник желтый 2 40

шумоизоляция салона нексия 1 150

болты крепления корп возд фильтра 3 45

колпачек опорного подш 1 5

крышка отсека запасного колеса 1 40

фонарь задний правый 1 40

бак топливный 1 590

штаны выхлопные 1 350

приемная труба 1 60

резонатор 1 240

глушитель 1 230

фурнитура 1 11

крепеж глушителя нексия 1 80

лакокрасочные изделия 300

сварочные материалы 150

масло моторное 1 268

масло трансм 2 140

антифриз 1 250

торм жидкость 1 70

трос спидометра 1 70

стойки с разборки 2 350

итого 13870 затраты на з/ч плюс затраты на доставку всего этого добра с помощью НП и Интима из того что удалось вспомнить- +531 грн.

в машину вложено около 15 000 грн.

список буду пополнять.

при том что парняга делает 90% работ своими руками. И машина ещё далека от идеала.

GreenMile, а запы? Да и вид этой солензы вызывает уныние. Типа Славуты. А состояние... Хозяин честно написал - кузов на 2.

Полистал авториа, увидел сколько там продаётся крашенных москвичей. Ну вот куколки, как вчера из бокса выехали. Ценники - 5-7-8 тык гривен. Мой мозг нахрен отказывается в это верить. Неужели все отдают машины даром, вывалив перед этим килобакс за покраску?

Или их красят абы как, в подворотне, "лишь бы шото блестело?"

Не пойму.

В связи с тем, что краска на моём 2140 потускнела и стала шероховатой от елозанья предыдущим хозяином, хочу по совету клубней полирнуть автос. Какой круг и где покупать, на каких оборотах (дрелью?), какую пасту добавлять, вобщем выкладывайте начистоту. Хотелсь бы чуть блеска ещё.

Мне вот тоже недавно отец сказал, ну типа не будешь же ты всё время на Мосе передвигаться, гляди потихоньку в сторону 06 или ещё чего-нить (я поглядываю на 09). Насчёт 06 я вообще поржал. И подумалось на минуту - например та же девятка обойдётся мне в 3 - 3,5 дороже моего мося, но комфорта и вообще удовольствия от езды не будет там ну никак не в 4 раза больше. Ну чуть легче машинка, бодрей, и всё на этом. Скрипучий пластик, жёсткая подвеска, и прочие прелести. Но пока что это самый оптимальный вариант смены мося на что-то.

Rmaks'a читал ещё лет 5-7 тому назад на Автофорум-Волгоград.ру. Так ведь? Нереально рукастый человек! Респект!

Блин, вот психану и покрашу всю машину из баллончиков. Если 1 баллончика 400 мл хватает из расчёта на1,5-2 квадрата поверхности - нужно сосчитать нужное кол-во .

И всё-таки мне нравится Опель Астра Ф. Но блин как задумаешься о её возрасте...

Уважаемый Крейзимен, что вы там такое нахрен с машиной делаете? (чисто по-дружески)

У нас во владении был мось 2140, который 17 лет картоху тягал, говно, арбузы и помидоры с Херсона на западную, и за 17 лет службы не было поменяно и половины запов из вашего последнего поста (и я так понимаю, что это только малая часть того, что вы делали, наверное процентов 10).

Канеш, а как же! Особенно если взять с донора за 500 гривен "двиг 3 тык после капиталка, хароший двиг слюшяй! Капитален савецький запчасьте, делалься как для сабя, радной!!!"

Заменён ВУТ на чешский (надеюсь) АТ. Педалька стала мягкой, тормоза просто аццкие. Пока что доволен.

Хехе... Так узамы тоже совершенно безотказные. Да и ТСу то моск выносит именно мелочёвка.

Кстати насчёт движков с разборок. Да, очень часто народ, особенно опелеводы, приводят в пример, типа "набуя ковыряться в тазодвижках сраных, если на опель на любой разборке купил двиг за 300 у.е., вкинул и вечером уже уехал своим ходом".

Но они в этих спорах защищают опель, хотя в бортовиках вечно ноют "купил двиг с разборки, проездил 10 тык, дымит, масло жрёт", или ещё хуже - споймал клина, сломался шатун, лопнул распредвал. Что делать - покупать ещё один или лечить этот? и т.п."

А давайте отвлечёмся от оцинкованных кузовов, шильдиков и криворуких мастеров, и узнаем у ТСа осовную цель покупки авто? Ежедневные пробеги, наличие дачи, стройки, работы, требующей активного передвижения и т.п., а далее продолжим. Ведь "семейный авто" -понятие чуточку растяжимое, как и улыбка.