ancifer

Да, покупал на detali.zp.ua

На багажник установил, всё предельно просто, правда закрываться он стал с лёгким усилием, ну то не страшно - притопчется резинка.

Установил также на задние двери резинки, но стартовал поздно и успел установить только задние. Подгибал кромку металла, чтоб дверь легче закрывалась.

Что интересно, сразу же исчез запах выхлопа во время поездок. Либо через багажник подсасывало, либо через задние двери.

Проинспектировали тормозную систему: колодки и суппорта в норме, заменены тормозные шланги на Фенокс, заменена тормозная жидкость. Замена шаровых опор, пальцев рулевого, сухариков и бочонков. Установлен термостат LSA. Завтра буду устанавливать тазорезинки багажника и дверей.

Да там около 90% всего для меня - китайская грамота.

Вот нарыл ультрабюджетненько так. Что скажете?

http://avtozvuk.ua/info/8769

ЗЫ.Одна из желаемых опций сигналок - чтоб ставилась машина на сигналку тихо и не привлекала внимания, ну разве что моргала габаритами, без кваканья и прочих звуков. Психология народа - ВААУ, чувак москаль на сигналку ставит, значит там внутри хорошее музло, надо ночью посмотреть!!!!!!!!!!!! Есть ли тут такая фича?

Кстати, у меня БСЗ. Может это ещё упростит сооружение антигравицапы?

Кроме шуток, идеальной была бы установка сурового челябинского замка/блокиратора на (куда?), что предотвратило бы любое дальнейшее перемещение авто. Но не лазить же каждый раз под машину и снимать замок с кардана или ещё чего-нибудь.

Все примочки - смех для проф угонщика - я согласен, но ведь контингент, ворующий москвичи и жигули - зелёная школота и безработные подростки. Подтверждение моих слов - осужденные за недавние кражи у нас. Возраст членов банды - 18, 19 и 21 вроде как.

А если "закажут" Порш Кайен - тут ясен пень, ноу комментс, но мы то не на Кайенах ездием.

А по сабжу - приныканная кнопка массы даёт что-то или нет? Как это обходят?

Вроде бы смешно, кто на Мось может позариться, но мало ли всякой звиздобратии, наркоманьё какое-то решит покататься ночью под градусом. Да и участились у нас кражи авто в городе. Первый заход был весной - в малюсеньком райцентре уворовали за пару дней лохматую ино, восьмёрку, девятку, 99ку и даже 06 таз. Быдло споймали, посадили вроде как. Всё утихло. И вот снова, другие пришли к ним на смену.

Первая тачка не помню какая была, а сегодня ночью ушёл 10-й таз под сигналкой.

Вот думаю - чего бы такого сварганить?

Масса в хитромудром месте отключается, но это думаю мало. Какие фишки, примочки и прочее можно соорудить для мося, чтобы попрепятствовать угону?

Так у меня тоже эта хрень с неделю тому назад бубонела. Я закрыл сайт, потом спустя полдня зашёл - бабищ уже не было.

Приветы всем! Хотел бы увидеть, как оно получается при установке тазокоробки, как выглядит тоннель КПП из салона, как и откуда торчит рычаг. Пытался с Авториа надергать фоток, но как назло ракурсы выбраны крайне неудобные, как итог - нихрена не разобрать кто, что и откуда.

В будущем хочу поставить тазо-пятиступку, но не хочу испортить салон. Линолеум на место родного кожуха бросать чот уж не очень хочу, получится как в грузовой машине.

А чем хорош солекс? Везде читаю - все плюются, дескать он капризен и в топливе переборчив.

МД-1 и АЗ-1 можно купить, и что почём?

Если мось - в топку сабж. Дорого, им/вам не выгодно будет.

Эт точно! Джек-пот самый настоящий! Нарушу своё обещание, хотя ведь речь идёт в хорошем ключе. Саму ссылку мне же и кинули наши форумчане когда-то. http://moskvichavtozapchast.com.ua/

Цены чуть повыше чем на detali.zp.ua, но ассортимент ничего так. Там есть почти всё! Просто будет небольшая наука на будущее, уточнять по 30 раз при перезвоне все нюансы - это касается всех покупок запчастей в инете.

Установил на днях фары. Нахожусь в состоянии радостного дебила уже который день.

Фары реально новые, если бы не этикетка и трупы насекомых - на вид вообще не отличишь, запах ещё новый блин. Полный комплект - с кожухами, даже с лампочками накаливания нарва и подсветкой фар. Нарвы убрал, есесна установил Осрамы, отрегулировал и ловлю кайф.

Сорокпервый для села... С его просветом, кузовом... Сомневаюсь. Так машин хорош, но не для говен.

А вы про Москвичи... Из наболевшего от владельца Хундая за 30 к зелени, от знакомого с IT-форума. (Россия)

В общем наболело, сегодня случилась уже последняя капля, после которой я решил максимально, на сколько я могу, предупредить людей не связываться с этими погремушками, и максимально обломать косорылым гнидам продажи. Даже если один человек благодаря мне не купит их высер, я буду рад, что создал эту тему.

Итак. Владею я автомобилем ix35 2011 года выпуска, приобретенного в в середине февраля 2012 года по цене 915000 рублей + зимняя резина в подарок, которую потом продал за 23500, ибо ездить лучше на лысой летней, чем на том, что всучили в салоне.

За 9 месяцев проехал на машине 43000 км. В основном это нормальные трассы ЕС, езда по Казани, езда на дачу, очень малый пробег по грунтовкам и полям, но если по полям и грунтовкам, то не всегда в щадящем режиме.

За это время обращался к ОД:

- забыли снять транспортировочные шайбы с приводов, сняли при обращении, когда появился люфт в колесах

- сыпется паролон с сидения, острая кромка просто измельчает подушку, и она постепенно высыпается

- сломался датчик заднего хода, при движении вперед моргал задний ход и трещало реле под панелью, ждал 2 недели, так и ездил, пугая всех и выбешиваясь треском реле

- неоднократно обращался с жалобой на громкие удары в задней подвеске - причина не найдена, уже в течении 20 тыс. пробега

Но это только то, что является по мнению хундая гарантийным случаем, теперь то, что таковым не является.

Салон, сука, просто погремушка-поскрипушка. Поскрипывает и потрескивает то тут, то там, и бороться с этим просто бесполезно. Лечишь одно (силиконом, салфетками), тут же появляется еще громче в другом месте. Зудит при разгоне приборка, звук просто порождает желание взять и вырвать ее нахер, выбросить в окно, чтоб только больше этого не слышать. Протыкал салфетками, хватает на 2 дня, потом зудит снова.

Передние двери не закрываются, благодаря тупым клапанам выпуска воздуха. Нужно либо открыть окно, либо треснуть дверью так, что тут же все окружающие головы поворачиваются поглазеть, где же случилось столкновение.

Пластик в салоне такой, что на него лучше не дышать - царапается. Локтем на двери натер дырку верхнего слоя, вытереть пластик на чисто не получается, остаются разводы и частицы тряпок (салфеток), причем любых, материал действует на тряпки как терка.

После обращения по гарантии с сидением (у спортиков тоже самое, кстати), и замены подушки, сидение стало скрипеть. Пружины внутри скрипят точно так же, как скрипели в моем дестве сиденья в трамвае рижского вагонного завода.

В общем представьте ситуацию: сидишь в машине под лимон ценой, новой, у тебя скрипит сиденье, трещит салон и зудит приборка - полное ощущение езды в советском трамвае. И ты нихера не можешь с этим поделать. Дилер лишь улыбается, говорит что случаи не гарантийные.

Сегодня заметил, что сиденье вновь высыпается, после того как они меня уверили, что все починили и заменили конструкцию. К тому же скрип просто достал.

Поехал к ним обращаться по гарантии и наткнулся на новые правила. Теперь, что бы инженер по гарантии к тебе вышел, ты должен к нему записаться. Запичсали меня на 20 число, затем 2-4 недели ждать подтверждения и запчасти.

Скоро, видимо, что бы записаться к инженеру по гарантии, нужно будет записываться на запись.

В общем друзья, миллион раз подумайте, чтоб купить "машины" этого производителя. Принести и оставить деньги в салоне очень легко, а вот добиться устранения косяков, а тем более продать машину с небольшой потерей - нереально. БУ это говно не нужно никому, люди видят, что происходит с машиной за 40тыс и просто в панике убегают.

На гарантию рассчитывать можно, но получается, что пробще сделать все самому, чем записываться на запись на запись к инженеру.

Этот производитель кончился в 2010 году, имейте это ввиду и не повторяйте моей ошибки. Просто поверьте, что это - говнище редкостное.

У меня вроде все.

Хе-хе, так сейчас и тазоклассика другая. Прислонился попой к машине - лови вмятину. Раньше можно было хоть секас делать.

Ну-ну, троллите

Угу, а по досадной ошибке все машины сейчас делают из фольги.

Честно говоря, был поражён краш-тестом Черри Джагги.

Сарайчик кстати да, отец никак не нарадуется. Я себе тож хотел было сарайчик брать, может и зря не взял, т.к. с коляской и прочей кучей детский вещей в седане не особо удобно.

Люди добрые, вы на солнышке перегрелись? Человек чётко и ясно очертил задачу. Нужны первые навыки вождения, туда-сюда на дачу, гавно и картоху возить по селу, на рыбалочку мотнуть. Вот честно, обожаю такие топики. Начинается с бюджета в 1000 у.е. Всегда в таких случаях советуют увеличить до двух-трёх, там уже до пяти, потом все приходят к мнению, что лучше взять ино-пятилетку за 10 кило. Хватит уже одно и то же.

ЗЫ. Да, вот именно при полторухе в кармане в сторону тазов как раз и не стоит смотреть.

Фотика под рукой нет, но визуально обычный круглый цоколь, с тремя плоскими ножками на торце.

Заказывал фары на Москвич 2140 в одном инет-магазине (адрес писать сюда не буду ни под каким предлогом, т.к. ребята реально классные, отправляют всё быстро и красиво, и не буду им делать антирекламы).

Фары значились как ОСВАР (ну новоделы ясен пень, под Н4), купил лампы в другом месте найтбрейкеры Н4, а фары пришли на несколько дней позже.

Каково было моё разочарование, когда вместо нового и сверкающего ОСВАРа я получил РУХЛЮ, мать её за кочерыжку, РУХЛЮ (написано на фаре RUHLA-DDR), стекло такое не ровное а как бы чуть выпирает сверху. Это я так понял, фары, которые ставились на Москвичи ПОЛВЕКА ТОМУ НАЗАД!

На пожелтевшей бумажке значится: IV/83 (чё, 83-й год????)

Видон как вчера с музея, полный идеал, блин, с прилавка. Тот факт, что фары старше меня, кроме пожелтевшей бирочки выдали несколько дохлых жучков, валявшихся внутри.

На некоторых форумах встречал, что в эти фары нельзя ставить галогенки, т.к. в них попросту нет той полосочки металла, которая прикрывает колбу лампы спереди.

Первое НО: в фарах стоят лампы накаливания NARVA, и цоколь вроде как Н4, круглый с тремя плоскими ножками.

Второе НО: сомневаюсь, а почему нельзя ставить галогенки в фару без полосочки металла? В галогенке ведь верхушка закрашена тоже какой-то серебрянкой и нить накала не будет слепить никого. Такая ведь роль и у тех полосок в новоделах, рассчитанных под галогенки?

Третье НО: понимаю, что заполучил офигенный раритет, и вроде бы можно было оставить себе, даже под лампы накаливания, но блин хочу новенькие найтбрейкеры туда впереть.

Четвёртое НО: на бумажке написано 45/55W, и такие же лампы стоят. Но я то думаю, если туда впереть 55/60, они не загнутся? Думаю в ГДР делали получше чем в рашке, а у меня на папкином Мосе стояли в Осваре 100/90 галогены. Лет 5. Аж клеммы приварились к контактам.

Помогите, что делать, я то могу в понедельник созвониться с магазом, вернуть по почте фары и получить свои деньги, но стоит ли это делать? Как быть? Я злой как ЧЁРТ!!!!!!!!!!!!!!!!!

Господа, топик о старых инопомойках в курилке есть один. )

По сабжу:

1. Копейка нравится каким-то своим особым шармом (вот как у Москвича свой дух, такой же дух есть и у копейки). Не путать с запахом. Но на этом её преимущества заканчиваются.

2. Салон у мося удобней по причине норм сидений, а не вазовских табуреток, где плоская спинка заканчивается на высоте пятого позвонка), салон более уютный, нет открытого железа, торпедо в разы лучше, руль, посадка для высоких - что доктор прописал. В тазе сидишь сгорбившись, руль лежит на яйцах, длиннющий и кривой рычаг ловишь по всему салону, хоть и ход КПП меньше. Включая первую передачу, лапаю свою коленку. При росте в 1,90 я проехал в ТАЗ 2101 всего 98 км и в отчаянии думал вскрыть себе вены. Никакие регулировки сидушек не помогли. Ездил также на тазе с опеле-сидушками - ещё печальней. Т.к. там сам поджопник прочнее, "сбитее" и выше тазовского просиженного - голова ещё сильнее пробивает потолок, и посадка ещё более уродская. Разве что боковая поддержка хоть какая есть и тазоподголовник не упирается в позвоночник.

На скорости около 90 у меня мось только шипит. Сколько ездил на копейках - свыше 80 кмч в салоне стоит такой рёв, что можно выплюнуть свои кишки. На разгоне у мося воют 2 и 3 передачи в КПП, у копейки ревёт движок.

Скажете, мось проигрывает по ширине салона? Отвечу. Трое плотных пассажиров (или одетых по зимнему) одинаково хреново себя чувствуют что в мосе, что в тазе.

Двое плотных или по зимнему одетых - одинаково просторно что в тазе что в мосе. Поэтому ширина +10 см тазу не придаёт никаких преимуществ в реале.

У мося более мощный движок и лучше разгон. Беру идеал.: 19 с мося против 22 с у таза. Я на отцовском 2140 в стоке без проблем делал со светофора копейки, тройки и шохи (шохи правда не все). Примеры убитых мосей и тюненых под 150 л.с. тазов - в мусор, т.к. сейчас говорим об идеальном стоке.

Далее. У мося более мягкая подвеска. Больше грузоподьёмность, лучше проходимость. Крепче металл (ну 2101 ещё могут поспорить, а вот мусор типа 2105 и .т.п. ваще в топку).

Таз не кренится в поворотах? Отлично, а вы на тазе в автослаломе будете участвовать? Тогда вам на 2108 надо смотреть.

Ну и главное - цена. За 5-7 тык можно взять живого мося, живее всех живых.

За такие же деньги ТАЗ будет с оторванной жопой и выгнившим днищем.

Норм тазы стартуют от 2 - 2,5 кило зелени. А там уже рукой подать до опеля.