Ars

Ну если Вы прочитали весь текст-там написано что конкретно МНЕ не повезло с такими горе-мастерами.Да и если честно флок сам по себе не понравился,как по мне он очень маркий.

тут совсем другая ситуацыя наноситься все буедт на пенн0-смолистую поверхность а у тебя была родная поврхность

а у меня ест ьидея покруче чт оесли взят ьпену смешат ьвместе с эпоксидной смолой ???

Немного напишу о флокировании.Флокировал у себя в городе торпеду от люкса.Ну во первых конечно мне контора которая занимается флокированием попалась мягко говоря дерьмо.Отнес им торпеду-говорят сделаем не проблема-ждать неделю.Ни через неделю ни через две готова она не была.На третью неделю я уже не выдержал поехал ругаться, мне было обещано что торпеда будет точно готова через два дня.Явившись через два дня за ней,мне сказали что она ещё совсем чуть-чуть свежая поэтому сегодня в авто ее желательно не ставить,а дать отлежатся день в тепле.Ну это естественно не проблема вызвал я такси,,кинул на заднее сиденье торпеду,приехал домой стал вытаскивать ее,а она приклеилась к чехлам и естественно флок с торпеды остался на сиденье у таксиста,в общем полный мрак).Ну думаю понятно что за чехлы пришлось платить и везти торпеду обратно к этим горе мастерам.После ещё одного скандала мне пообещали в течении недели все зачистить и сделать все ну просто идеально естественно бесплатно.Ну через неделю действительно полностью сухая и идеально флокированная торпеда лежала у меня в гараже.Но на этом все не закончилось,при установке оказалось что этот флок просто дико линяет,провел рукой-вся рука в "волосах",ну я начал ее "вычесывать" в итоге появились конкретные "залысины",в итоге большие деньги уплачены,потрачена куча время,сил и нервов,а вещь можно выбросить.Так что если решите флокировать договаривайтесь о какой-то гарантии что ли)

печальная история мне тоже эт офлокирование не оч. нравиться ... поэтому кож. зам с подстилкой или алькатара ото вещь !

вобщем рейсталинг торпеды вот такой вот у меня получиться это наброска

На пенную форму мажешь эпоксидку потом тонкую стеклоткань прикатываешь роликом и опять смолу. Запечатываешь всё это дело в целофановый пакет (крепкий) и выкачиваешь из него воздух. Вакуум можно создать обычным компрессором с холодильника. Целлофан плотно прилегает к поверхности и выдавливает воздушные пузырьки с смолы. Подробнее можешь найти на форумах по моделизму http://forum.modelka...%B8%D1%82%D1%8B. Дальше "после сборки тщательно обработать напильником" - шпаклюешь и шкуришь. Полученную поверхность можно покрыть чем хочешь, ей любой клей по барабану.

оув. спасибо за рецепт... я по верху думаю алькатарой покрыть или же конж.замом на клеющейся основе

Запень - потом сверху эпоксидкой. А ещё лучше почитай как другие делают и сделай точно также. Форумы есть специальные по этому вопросу.

во во так же я и хочю !

во во так же я и хочю ! но обятнуть непридумал покамисть чем прсото на форумах некто непишеть кто чем и как обятгивал

о так у меня идея !" может покамисть я незапенил все это дело может эпоксидкой выделать формы застынет насмерть все правда весить будет все, но то ладнео но зато будет твердо !!! или сделат ьтак с пены все тонким слоем и поверху эпоксидно смолой с отвердителем в несколкьо слевёв ото буедт то что нада !

оо точно эпоксидка ... она застывает неразбить знаю

Эпосидка называется

думаеш???

88 клей в помощь

ото вещь только вот скока его нада !!! помню у моего деда в детсве когда я был маленький был клей какой-то в бутылочке 2-е бутылочки похоже на змывку нынешнюю смешиваеш разводиш наносиш застывает как камень делается как называлсь х.з незнаю ото клей !!!

Просто надо уточнить у флокировщиков на какую поверхность флок наносится. Я думаю что на любую - мягкую, твёрдую. Карты же флокируют, а они немного мягкие.

карты да но у них основа дермонтина и утут пенна считай потянул оно отовалось

Так пена и от клея, которым кожзам приклеивается - тоже может поплавиться. В любом случае сколько я видел торпед - после пены всегда покрывают волокном, вышпкалёвывают, чтобы все дефекты выровнять. Так что просто нанеси немного эпоксидки на пену и всё.

процес вышпаклевывания у меня еще будет предстоять впереди я изменил ей фору довольно таки солидно вот и думаю чем бы ее перетянуться думаю кож-хам или алькатара или как ее там были в самвый раз. т.к они идут на своей основе но опять же где гарантия что нечего непоотстает т.к поверхность нетвердая !!!

Так пену ты же собирался эпоксидкой покрывать. Мягкая не проблема, главное чтобы она не поплавилась от клея, которым флок наносится.

у меня покамисть только пена нанесена ...старой основы нету ... вот и я о том же что она может поплавиться ..хм... хоть бери да другую торпеду колхозь

Ссылку добавил в предыдущем сообщении.

Вот в этом гараже (если найдёшь) была зафлокирована железная торпеда 412. Уже года 2 назад если не ошибаюсь. Так никаких отрицательных отзывов от хозяина небыло. Можно даже специально спросить какое состояние торпеды за это время - изменилось, износилось ли.

Вроде с этой страницы он рассказывает про это.

ухты довольно неплохо выгледит . но вот только у меня основы самой то торпеды нету а пенная основа она мягковатая а тут старая основа осталась

А чего не флокировка?

впервые слышу про такое вот !

Доброго времени суток москвичеводы! вот собственно решилсь перетянуть торпеду на 2140 придать ей вид более современного автомобиля округлости убрать квадратность и т.д....+ вставить панель приборов газ 3110. так вот у меня поставл вопрос в следующеем как и чем главное её потом обятнуть торпеда уже порезана скоро будет нанесена монтажная пена , затем шпаклевка со стекловолокном и эпоксидный клей сверху для прочности !!! но это все мелочи... вопрос в другом щас на рынке развелось множество материалов для перетяжки торпед, дверных карт и т.д... так вот приклеиться ли кож -зам на пенно-стекловолочную поверхность заранее спасибо или как выти с дЁ!Ё!анной ситуацыии кто что может покурить поговорить по этой теме !

привет, земляк! гуд авто! а коробас 412-й, родной, на ранних 40-х он с заливной сверху шел и со щупом

Привет. спасибо... да именно он самый ранний таких уже практически неосталось в стоке ....

Красивый москвич!!!

Спасибо ... вот уже дособираю осталось мелочи ...

412 ранняя. С заливом сверху и щупом. И выбито почемуто 408.

В люксах такие же коробки как в позних 412-028 с пробкой для залива сбоку, снизу для слива масла.

Коробки 407 и 412 не одинаковые. Даже внешне разные. Даже крепёж удлинителя отличается координально.

Живут эти коробки дааалеко больше за 5 тыс.

От себя ещё добавлю, работа сделана немалая. Подход правильный.

хотели продать за 2000 тыс$.но у меня рука неподнялась ... капиталовложения на сегдняшний день примерно 1500 $- неменьше

Ух красавец какой, я так понял и краска родная?

конечно да но днище все содрал и перекрасил. ктк местами сыпалось от простоя гаражного ....

Короба 408я,или я уже забыл а выглядит 412я коробка?

да не тут 412 походу хотя они крактически одинаковые . хотя в позних 412-х там масло снизу заливаеться как на люксах а в этих через верх. хотел викинуть и поставить 5 ступку но бюджет уже кусаетсья покатаюсь на это думаю тыс. на 5 должно хватить бо больше они неживут

я у себя когда ставил солекс то проточил на 10 отверстия + подгибал шпильки на колекторе сел как родной

Доброго времени суток москвичеводы принимайте еще одного помешаного автофаната москвичей . вот пожалуй и я решил выложить сюда свой музейный экспонат. Коротко о его истории покупал его мой отец в далеком 1976 г. заказывал через предприятие где собственно и работал АТП-174267 наскока мне извесно . ждал машину считай пол года и вот наступил тот день когда нада было идти забирать с ж.д станцыии пришол а номер заказа еще оказался неготовым кто ошибсь в бумажках ,и была партия автомобилей которые шли тоже заказными для высокопоставленых чиновников, и случилось так что один с них отказалсь от своего заказа решил себе газ 21 заказат ьа москвич то его прибыл ... и этот москвич Экспортный был отдан моему отцу в замен его !!! радости было как я думаю ненарадоваться ... это было 03.11.1976 далекого !!!

Эксплуатацыя у него была очень бережная только в сухую теплую погоду Весна-Лето -Осень зимы вобще неразу невил и неувидит... больше 60-км нездил поэтому так и сохранилсь. В далеком 1994 побывал во Францыии !!!

С наступления 1995-х и по 2007 стоял на гаражном хранении т.к отец заболел и умер в 2007 г. а я на то время только заканчивл 11 класов и за своей жизни как щас помню батя мне подарил на деньку ключи от москвича и через мес.умер............

2008г. добралсь до гаража Я ! - конечно я нечего нешарил неразбиралсь на то время это был 2-й курс универа , с первой своей степухи я купил туда акумулятор т.к родной потух окончательно сменил масло в двигателе когда откручивал пробку заливную вытекало чють ли не пластилин залил туда ХАДО поулсинтетику 10w30. кинул акум , заменил шланго-проводы бензиновые подкачал бензонасом бенз . со мной был один чювак у которого были права умел ездить он вобщем , завелась с пол-тычка :) . учитывая что карбиратор был к-126П который самый каличный !!! и вот мы решили на нем прокатиться ехал довольно бодро ... прокатившись по райончику т.к нестраховки нечего небыло мы вернулись в гаражи обратно и вот при заезде в сам гаражный коператив с того не с сего пошла пара с под капота потом хлопки как будто- питарды взрываються и он заглох !!! думал все уже пи***ец пришол открыл капот с под головки по кругу тупо дымиться все я сразу клему с акума дернул за огнетушителем рванул но было уже позно пока я его нашол раздуплилсь как им пользоваться все уже продымело !!! и потом мы дружно его потолкали до гаража !!!- все думал п-ец ему... пошол на след. день на СТО попросил мужичков чтоб приезхали посмотрели че за лажа ... сразу как я им сказал что машина москвич в ответ типа мы такими незанимаемсь поищи кого нить еще . - я поступил по следующему я купил себе книгу по ремонту двигателей почитавши ее вдоль и поперек решил разобрать все сам !!! там небыло нечего сложного я освоил все за считаную неделю мог разобрать собрать с закрытыми глазами .... разобравши все я просто прозрел головка лопнула топо пополам блок видно был оневоружонным глазом что он поведен колено некрутиться и я решил в черту выкинуть тот мотор . Сразу как мотор был вытащен было принято следующее решение а именно перекрасить днище т.к осыпалось оно от времени и был виден ясный чистый красивый метал денег было немеряно на то время т.к училсь в универе была степуха и пенсия и я все до копейки влаживал в москвича !!! покрыв преобразоатем грунтом и масткой сверху все эт ов несколько слоев !!! затем я добралсь до заднего моста он подтекал неподетски с редуктора я его снял разобрал и я обнаружив что износ зубьев большой в гараже у меня валялсь новый редуктор 35 зубьев люкс и я его запихал туда !!! затем поставил 4-е амортизатора и прокатал ресоры хотя можна было и ненада этого делать !

И вот наступило темное время для моего москвича !!! я познакомилсь со одной девочкой любовь-морковь как говориться но уже бывшая ! - а 3 года до москвича неприкаснулсь и пальцем !!!плачевно все было до весны 2013 пока с ней неразбежалсь чему и рад щас как слон !

Лето 2013 было решено собрать новый двигатель любой ценой :)

Был куплен новый блок 331-й

поршня ссср- Алмата под 93 бенз,гильзы уфа ,кольца болгаря,шатуны с раннего 412-го без противовеса нижнего + все уравновешено и вывешено по массе

был установлен масло насос газ 53 жиго фильтр

сцепление СССР .ведомый диск -тьмень

БСЗ - мзат

ЭБН - вместо плунжерного бензонасоса!

кпп родная

мост -люкс

карб солекс 21083 фильтр нулевик

по подвеске . перед запилен на 1.25 витка толстые проставка 2-й стаб ... с зади 4-е амортизатора ....

Мы уже звучим и набираем обороты проходим обкатку !!!

работы по сборке на сегодняшний день идут полным ходом ..фото красавца ниже !!! родной пробей 59976 км.

ну тут уже помочь никто ничем не может, только настройка

зажигание слишком познее карб подкалдовать и все ...

ХЗ, у меня на холодном если закручивать, мех манометр до 6-ти начинает зашкаливать

у меня тоже гдето так прост оя пока доберусь чтоб покрутить так он глохнет и дергаеться

тогда не мешай мотору работать!!! у меня только один раз получилось собрать, когда на оборотах в 2000-2500 чтто на холодном, что на горячем было 4-4,5

я вот непойму одного почему когда клапан закрутить доотказа он неповышает давление у меня манометр непошол больше 4.8- 5.5. и стрелка дергалась бо холостые карб нада регулировать

после обкатки буду масло синтетику лить еще больше давка будет ! и смазка лучше