Ars

конечно нормально, у меня так же! моторы то не новые... кстати после замены масла через пару сотен км вообще лампа перестала на ХХ помаргивать, зы: чЮдо присадки не заливал, а просто хорошее масло, кстати не сочтите за рекламу уже 3 года: только мобил

у меня новый мотор я собирал по з.п со всех уголков украины масло правда полусинтетика от ТНК для обкатки брал

а у меня вобще непонятное на холодную 4.4.5 давит как прогрееться до 80 град. падает до 1 атм когда прогазовывать поднимать обороты до 1500- 2500 поднимаеться до 2.5-3.5 по мех манометру это все правильно ???

Редукцыонный клапан и до меня добраль решил отрегулирвоать . получилось у меня следующее как только завел 4 атм. это на холодную по мере прогрева упало до 1.5-2.5 в этом районе холостые нестабильные нада карб регулировать как прогазовывать выше 4.4.5 неидет стрелка по манометру правильно ли я отрегулирвоал или нужно повышать . спасибо заранее

Вот так и седеют раньше времени. А на подушку наверно маслецо попадало, вот она и разлезлась

нет я когда двигатель приподнимал снизу за поддон домиком чтоб вставить кпп бо кузов мешал он был на подушках

разобралсь я что стучит !! оказалось ключ гаечный упал на балкку и между поддоном и болкой он постукивал когда двигател ьвибрировал капец как вибрирует двигаетель нада менять подушки наверное хотя они новые но мягкие капец какие одна даже разлезлась ...

короче пошол я в гараж буду разбираться что стучит ...

все заработало !!! тему можна закрывать ну или оставить будет кому то впомощь!

была и такая идея ... но что еще характерно заметил когда мерял компресию именно в 3-м горше стрелка компресографа во всех по 11 а в 3-м сначала до 8-ми нагонит давку потом остановиться на одном месте потом сама резко уйдет до 11 !!! гдето чтото подзаедает и точно отот клапан

просто так головку нехотца снимать и заглядывать смотреть в чем дело да и двиг разбирать весь ... прост ооно как бы через раз вот допустим обороты 1000- ну поднимаеш до 1300-1400 и как только поднимаеш как быдто о метал какой то звон как клапан что ли потом через 1-2 чем перестает если еще газонуть до 1600 приблизи еще раз будет хотя слышно что гдето свеча выделуеться еще.

может оно необкаталось непритерлось еще ???

А какой объем двигателя?Просто,тут на форуме тоже у одного человека (ник DAHAKA) был случай,о котором долго рассуждали.Он построил мотор,объемом 1700 куб.см,а прокладку поставил 1500,вот поршень и стучал о металлическом кольце прокладки.

У меня был тоже стук после капиталки,банальной причиной стал изогнутый щуп уровня масла,который прикасался к вращающемуся коленвалу и издавал звук,похожий на стук не отрегулированных клапанов.

скромная полторашка поршня Алмата под 93 бенз , облегченные шатуны по 630- гр. вкладиши колена ссср, шатун тоже 0.25 , блок 331-й без крышки вод рубашки , головка новая всборе ссср разобрал сразу как купил поставил маслосемные колпачки + клапана попритирал еще раз и пильнул на 1 мм пт.к храниласьв недобрососвисного хозяина видать на бетонной плоскости ,

есть конечно у меня еще одна мысль может всетаки цепь или натяжное устройство ??? но хотя ж не если неизменяет паметь и слух то с района 3-го горшка как раз таки что я только что вспомнил там выпускной клапан очень туго ходил в направляющей по сравнению со всеми остальными может он и приклинивает ???

похожая хрень была. как оказалось в моем случае тарабанила жаровня. звук неприятный...

у меня ее нету выкинул , конечно вот только что думал что может какой нить хлам намашине сверху потмоу чт окак обороты нужные наберет грохота нет или может коромысло лопнуло х.з вобщем завтра буду разбираться ...как говоритсья новый движок тоже с приколами своими

Была похожая проблема,но тарахтело и на холостых.Обратил внимание на зажигание и понял что неправильно установил цепь(получилось что зажигание очень раннее,клапан ещё не закрылся а взрыв уже произошёл).Перекинул на зуб и все стало гуд.

цепь установлена согласно меткам а вот зажигание еще даже угол неотрегулирван трамблер болтаеться в разные стороны бсз стоит

хоть щас иди в гараж да разбирайсь в чем фишка... но если бы чтото неправильно было собрано оно бы сразу торохкотело я бы думаю а не впосля ... хотя он даже толком и необкаталсь сбит редукцыонный клапан завбра приедет манометр мех. буду регулирвоать и юзать .... капец скока приколов с этим москвичом нафик я его реставрировал 4 года

тут совсем другое. на хх норм. при перегазовке такое ощущение что клапан щас оторветьса..

щуп постоянно тарахтит так что не вариант

во во во

може че то забыли в двигателе

в распредвалу может откручена звездочка..

да не как раз таки и нече незабыли просто непервый уже мотор собираю такое впечатление как будто поршень по клапану ! с района 3 цылиндра именно когда прогазовываеш набираеш обороты ... вчера запускали обкатывали все было гуд ... а тут на те

Доброго времени суток форумчане собственно такая вот беда собрали новый двигатель завели обкатали в теч.10 мин на холостом ходу потом немного стали прогазовывать и был слышен какой то щелкающий стук как будто поршень по клапану .... что за лажа кто че может покурить по этому вопросу .???

у меня стоял.я снял.есле хош можем решить.ставил прежний хозяин под капот,воле крепления датчика и фильтра.все работало снял по пречине малого но подкапывания.а давление могло пропасть из-за редукционного клапана.под него попал мусор и он завис http://www.auto-knig...azlk_2141/3_64/

http://moskvich.net/...190#entry397190 пункт№6

редукрыонник новый как и мотор все собрано и почищено и сверкает как у кота я***-а

покупаю... отписал в личку нада срочно . высылай сегодня же

- я решу это проблему раз и навсегда!!! выкину прибор с панели приборов указания масла в частности стрелку вырву зверски пасатижами просверлю отверстие по центру под лампочку которая будет идти на датчик аварийного давления который будет вкручен в волговский тройник куда помимо родного датчика буде твкручен шланг масленого манометра от КАМАЗА длинной 2.6 метра и будет проведен прибор прямо в салон !

Резьбы же одинаковые, что у нашего, что у ВАЗА. Волговский тройник одинкаово вкручивается что туда, что туда, как и шланг от Камаза.

был сегодня в камаз центре прозрел нет у них ни шлангов ни манометров !!!

тогда без манометра никак...

вот и я о том же

ниче завтра пойду на рынок по дедам в надежде буду нати манометр от камаза б.у какнибудь и шланг

а-да а датчик аварийного давления масла ставить ?

а ты что лазил в редукционник?

новое все ставил .. же вот именно если бы нелазил то незнал бы горя

поищи по магазинам сельхоззапчастей от трактора по резьбе должен подходить мехманометр

сегодня ходил по дождю обыскал все маги хотел же купить но негде нету от камаза 0-6 кг подходит один в один но нада шланг переходной т.к у меня маслофильтр под ваз.

Вот тут может быть дело не в датчике,а банально маслонасос не смог закачать масло из за воздуха!У меня такое было, после капиталки движка тоже давление было на 0 даже фильтр сухой был,под клапанной крышкой сухо было,пришлось в маслонасос заливать масло,после чего масло пошло по всем каналам как надо!Вобще после после ремонта движка нужно вручную прокачивать систему иначе можно спалить вкладыши!

в моем случае крышка клапанная небыла закручена и с под нее повыступало масло ...

но я сразу заглушил т.к у меня коротят датчики я когда масло заливал заливал через головку там есть отверстик возле 4-го цыл. я через нег олил

а с помощью датчика аварийного давления масла можна отрегулирвоать систему ? без мех. манометра ???

прекрасно подходит любой манометр, напримет от газовых и кислородных редукторов(Только после масла не вкрутить опять в кислород!!!) там резьба не коническая, но фум-лента решает

вот в том то и дело что отыскать такую вещь как оказалось проблема у анс в городе ,,, завтра еще пойду пошарю по рынку по дедам... может че и найду у меня переходник под жиго фильтр. а можна ли отрегулировать с помощью датчика аварийного давления ?? без мех. манометра ?

Доброго времени суток форумчане . собаственно такая проблема новый двигатель собран по з.п . завели показывает давление -0 вернее датчик глючит , мех. манометра нету и взять увы негде как отрегулировать систему ???

Будет, только жиклер надо эксперимендтально подбирать. У меня солекс, был изначально без обратки, я в ней просверлил отверстие 0,8мм, с родным мехнасосом было все ок, а вот когда поставил карбюраторный ЭБН низкого давления, то оно затапливало карб полностью. Пришлось рассверлить обратку до 2-2,5 мм кажись, короче на все доступное там пространство.

Да что ее там тянуть? покупаешь на разборке еще одну магистраль и прокладываешь рядом с существующей на те же крепления или пластиковыми стяжками крепишь к родной. Остается только впаять мощным паяльником штуцер в родной топливоприемник. Я брал топливоприемник с газели, но с ним больше мороки вышло, чем было бы просто впаять трубку в родной.

вот походу и у меня затопило все нах...

Ох я начюдил с эбн я поставил перепускной клапан обратки ну че работало хорошо потом чето оно полезло через верх карба я заглушил перепускной выкинул клапан кто как дела на обратку перепускной клапан нада или нет ?

Работает Отлично!!! В нем самом есть обратный клапан и назад бенз не сливается!

http://moskvich.net/...0/page__st__160

я ставил клапан обратки и слив проложитвал т.к оно накачивало литр вместе с клапаном обратки примерно за 3 минуты я проложил ... да и на форуме все матюкались что нужна обратка

Вот эта замечательная вещь (ЭлектроБензоНасос). После ее установки у меня даже холостые выровнялись на тавроне!)))

ооо у меня такой же бензонасос ! скажи как работает я только на прошлой неделе установил .. только я устанавливал возле бензобака т.к они все работают не на даувление а на проталкивание бензина !!!

а температуру показывает? если нет-всё дело в МАССЕ

температуру да стрелка на максим как завел падает сразу и подниматься пытаеться шевелиться но я сразу глушу т.к неизвестно что с главным самым прибором