Ars

Не гонитесь за рекламой и красивыми банками. Слушайте людей с опытом, водителей разных АТП И АТЦ. Там тоже ухоженные волги у начальников имелись.

А за ТНК не расстраивайтесь, взьмите прозрачную бутылку, налейте немножко и переверните её. Останется на стенках значит хорошее, если стечёт прозрачным слоем, то используйте его для промывки только и всего. Слейте через ну не знаю, к примеру..500 км.

так я взял для первого запуска масло только движок новый , планирую слить после обкатки вхолостую через часов 5 работы.надеюсь кирдык небудет

почитал я тут ваши отзывы про мало ТНК и поодумал что за х*** ни я залил двиг еще незаводилсь , неужели настолько плохое масло ?

В той схеме электро используется как насос подкачки.

Ну при чем здесь как другие ставят? Я ж объясняю, у роторных насосов слабое всасывающее усилие и сильное нагнетающее, хочешь ставить неправильно - твое дело, только потом не удивляйся почему он через год перестанет засасывать бензин после долгой стоянки.

Если совсем непонятен смысл, то попробуй сначала засосать топливо ртом из шланга в подкапотом, а потом попробуй засосать топливо через штуцер топливоприемника в багажнике, может, дойдет.

Для того, чтобы прокачать бензин через топливную магистраль длиной 3 метра до насоса, и при этом поднять топливо на высоту сантиметров 50 нужно довольно больше усилие, которое роторный топливный насос не развивает на всасывании, т.е ДО себя он тянет очень слабо, после себя давит хорошо, именно по этому надо его ставить на минимальном расстоянии от бака и не выше уровня бензина в баке. Чтобы ДО насоса ему было легко засосать топливо, а после себя он уже развивает нужное давление. Шо нэ ясно?

все ясно , блин терь снимать и проводить провода в бак

почитав я ту пдфшку ,непонятно одно зачем родной дензонасос когда есть электро ,? это раз второе смфсл ему качать с баки и а магистрали если можна же поставить точно так же и в подкапотном .

Вот тебе и ответ. Роторный насос не работает на всасывание, он работает на нагнетание, потому его надо ставить возле бака, а не в подкапотном, иначе он будет плохо качать. Он не в силах нормально просасывать бензин по всей длине магистрали он может только "продавливать", а бензин в него чуть ли не самотеком подаваться должен.

На прошлой странице пдф-ку выложили с тем как и где его надо ставить.

видел на жигах многие ставят под капотом и работает норм

,тогда обратку сделаюб в главную магистраль что б по кругу ганял

не стоит рисковать т.к. в масло попали компоненты антифриза и при нагревании этой смеси неизвестно какие последствия для систем смазки и деталей произойдут!

вот вот и я о том же сам себе говорю . масла жалко Хадло 15w40 было купил за последний грош, ну на замену пришлось взять Тнк думаю 10w-40 посусинь. думаю для первого запуска и обкатки в км 100 неугробит двигатель

а у меня такой вопрос ! новый двигатель собраный по з.п залил масло невжалась покладка под головкой залил антифриз и все в масло попало литра 2-а через некое время слил масло в банку антифриз на дне банки плавает ,можна ли такое масло залить заново в двидок сцыдивши антифриз

Да, в этом основной и единственный недостаток, питание пропадает и надо заменить лампочку. Но, на практике она еще ни у кого не перегорела, т.к. работает не в режиме полной нагрузки и загорается плавно, а не скачкообразно, а как известно, лампочки сгорают в момент включения из-за того что, по холодной спирали идет чрезмерно большой ток.

Он новый? Ты его где ставил, возле бака или в подкапотном?

конечно новый , я его буду сегодня устанавливать вчера только так клему накинул послушал как крутиться и как качает ,ставлю я его возеде замка капота там места вагон .кстати что мне еще понарвилось то что когдапрокачивал воздух с трубки бо в баке было 0 до этого когда залил 5 литров прокачали примерно за 30 сек. а качает намного слабее чем плунжерный 1 литр накачал гдето ну х.з незасекал может минуты 2-2.5

тестировал сегодня этот бюензонасос он качает меньше чем плунжерный так что думаю обратка это лишнее а тройний с обратки через перепускной клапан в главную магистраль

значить делаем обратку

а на вот такой насос низкого давления нужна ли обратка ?: или можна сделать через 3-к в главную магистраль так как было при обычном плунжерном. судя по данным давление 0.2-.0.3 бара купил себе такой же

хотел установить бутерброд с 2-х паранитовых на герметике и алюминевой одной под 80-й бенз ото б вечно б держалось бы

ну.. для начала выступание гильз проверь - возможно завышение. у меня наоборот когда-то низкая посадка была, было огромное давление картерных газов. мотор грелся очень и т. п.

как-то сам ставил СССР прокладку, с виду была как новая, ходила бы и ходила, если бы не низкая посадка гильз.

блок без медных колец гильзы вставляються впритык

Насколько я знаю хот-дог ставят когда сильно фрезерована голова, метки не совпадают, степень повышенная, без разрезной такой мотор мягко говоря не поедет. так что не стоит этого делать, лучше взять самую простую прокладку промазать графиткой, и норм по букварю прожать с правильным усилием. Ходят они норм.

Уже давно не заморачиваюсь по этому делу,беру самые простые.

да я вот тоже одну взял поставил на днях со времен ссср она дубовая правда была и что ты думаеш проверил компресия есть ура заливай тосол и заводи заливаю тосол и с под голвки по круго потекло !! вот и задумуюсь о бутере

а если поставить 2-е прокладки ? обжим то лучше будет обычных без герметика кто что скажет агов мотористы ???? или вобще хот-дога засунуть туда паранит-алюминевая паранит как делали в 70-х под 76 бенз чтоб непробило ??? знаю одного москвича ездит на бутерброде хоть бы хны ездит и ездит поршневая вхлам а он ездит

проблема решилась установкой прокладки новой всем спасибо ...

Каким дино-ключём тянешь? Он, случайно, раньше положенного не щёлкает?

каким х.з марку сам незнаю... могу развеч-т осфоткать я им затягивал и колено и шатуны норм тянет то прокладка совецкая дубовая была так невжалась

Это оно течёт просто когда залил тосол? Даже без давления????

да заливаю и тут бац потекло !

Всё-равно проверить не мешало бы плоскости блока и головки. То шо новые - ещё не показатель в наше время.

головка шлифовалась !!! под с.ж. компресию же держит но потекло по кругу это вобще крайнее нада или 2-е прокладки ставить или бутерброд прокладка алюминевая прокладка как делали под 76 бенз чтоб обжалось

А плоскости ровные?

новый блок новая головка !!! затяжка 8 кг .. так что мне непоказалось что масло повыступало

спасибо всем ... за советы но возвращаемсь к прежней проблеме течь с под головки.... залил седня антифриз думал все фафля ..и тут Аху*л с под головки потекло что делать снимать и ставить нормальную прокладку или весь москвич на чермет

а вот такой насос можна ли примудрить ? так чтоб был выносным

http://detali.zp.ua/..._BAKONY_02_bar/ вот такого плана

спасибо точно такой же буду себе покупать только вот еще непридумал как обратку сделать хотя ж на карбе у меня 21083 есть обратка думаю от нее вывести в бак слив

у мну ушло 6 метров

а какой у тя ЭБН ??? марка

у мну ушло 6 метров

о спасибо ! я тут подумал найду москвича на разборке и от туда вытащю провод бензобака он же стоковй должно хватить