Ars

так вот та же лажа если 900-1000 работает как вкопаный ниже все трясот а резкое ускорение по таху до 7 тыс и газ сбросить глохнет т.е если 1000 оборотов холостой то это норма ???? при полностью закрытом дроселе воздушки? - в моем слечае 850-1000 в этом режиме работает нормально ниже потрясывает и колбасит , так если 1000 выставить норм или нет???

я в своем случае доделал вакум коректор поставил дополнительные пару шайб чтоб он неездил по штоку , а скажите холостой 800-1000 это норм или много?ниже 800 неполучаеться глохнет и детонирует

т.е комутатор ей непровериш

да куплю уж шо делать а я зря снимал карб с менял крышку траба и провода и свечи 100-ка наветер хехс, терь другая причина появилась немогу установить холостой получаеться в районе 850-1000 оборов судя по таху а нада меньше ,если меньше глохнет детонирует все ,а да и еще глушай дето подсвистует слышно

проблема решилась установкой нового комутатора !!! юхух-ввв

купил ISTA 65А пусковой 650 мА. прошлой осенью полет покамисть нормальный

Собрал почистил карбиратор поставил завожу , тоже самое трыкание на холостых , остаеться котушка и комутатор чтото с них и выделуеться

ага щас новый солекс , покупал за 500 грн в далеком 2008 -м. , карб уже снят прочищаеться завтра соберу все доладу , с 600 оборотов холостой держит шото уж слишком мало не катушку непробовал менять снял карб уже

а купить один нормальный к примеру опелевский руль неварянт ?

начет электроклапана у меня выдернута игла и там прсото жиклер закручен ,

его так неудобно снимать тот карб ,может продую

поставил новую крышку новые ВВпровода , свечи старые закрутил бо нету завожу- и та же ересть снимаю вакум коректор неглохнет почемуто . нада лезть в карб значить

2-й цылиндр подгорел . 2-й и 3-й самые черные ... солекс 21083 новый считай пробег около 150 км на моей старой машине стоял , свечи просто помнял на другие с комплектов таже хрень слышно трыкание в глушитель со стороный или 3-го или 4-го цылиндра крутил трамбл. тоже самое ниче непоменялось нада газонуть как следует на больших оборотах 1200 - и выше работает четко ну или неслышно . по тахометру холостой ход неполучаеться установить ниже 1000 оборотов конечно если он недурит , если менше двиг колбасит

начет жиклера х.з если непоможет новая крышка и свечи и провода тогда буду лезть в карб свечи слегка неприятного цвета 1и4- я светлые без нагара а 2и3 как черные шо сажа, двиг слегка форсированяй гбц фрезерована на 1 мм поршня под 93 бенз компресия 11 получилась вор всех 4-х , карб я разбирал перебирал как то менял прокладочки

проверил тестером рабочий

ну это да согласен качество стоит щас желать лучшего , начет зазоров стоковые по 1 мм

на бриск , х.з для какой они системы , провода новые двиг только собраный

поменял та же байдень

понял поюзаю катушку

такой же и буду искать желательно чтоб корпус был карболитовый

есть трамблре на ваз класику бсз там крышка на защелках

буду знать я думал на 8-ках такая как на класике

я ж новичок в этом деле может кто и подскажет в чем реальная причина

вот иду само в магаз за крышкой .если непоможет тогда в карб нада лезть

может быть , но когда работает то слышно именно хлопки как свеча нерабочая наподобии симптомы