lexx2next

Нормальный комплект, редуктор Атикер копия итальянского Ловато. И цена комплекта хорошая. Я себе взял оттуда-же Атикер редуктор работает нормально, и даже с доставкой вышло намного дешевле чем у нас в городе.

А куда хозяин этого бортовика собирается всунуть ТОР на 50 литров. Я на 43 литра внутренний пока не примастерил - все думаю как его ставить - в корзину запаски или врезать корыто( а оно у меня почему-то не вмещается).Сначала надо размеры ТОРа прикинуть- потом покупать.

У меня также - от жаровни к тройнику зима -лето , гофра на постоянку в режиме подогрева. На газу нормально. Если перевести на лето , то на газу машина давится , на бензине рысачит в обоих положениях.

Если лампочка при запуске горит оранжевая -это работа на бензине. И по ходу кнопку прийдеться поменять . На одной инжевой машине была такая кнопка 3х позиционная . 1 работа на бензине.( горит оранжевый диод) 2. Режим автомат(заводиться на бензе с повышением оборотов переходит на газ- сначала оранжевый диод потом зеленый). 3 работа на газу ( запуск на бензе, после пуска переключается на газ- диод сначала оранж. потом зеленый). То есть переходных режимов нет. На других машинах режима автомат не было. На моей в среднем положении кнопки отключено и подача газа и бензина ( клапаны закрыты) перевод в крайнее положение вкл. или газ или бензин . И еще я понимаю стремление многих к безопасности, но когда двигатель глохнет, правильно настроенный редуктор газ никуда не подает. Для подачи газа нужно разряжение или через канал ХХ или через расходную магистраль. И заморачиваться с электронной кнопкой не вижу смысла ( по крайней мере на карбюраторе) -ну нет на моей машине мозгов на газ и кроме 3х клапанов ( два газовых и бензиновый, газовый "подсос" не считаю.) управлять нечем.

инжектор с коллектором ВАЗ- http://aukro.ua/inzhektor-s-kollektorom-vaz-ispravnoe-tri-1-grn-i4105349815.html

Про кнопки это правильно- на карбовой 3 положения, на инжевой -два положения. А для карбовой машины можно ставить и кнопки попроще. У меня стоит кнопка включения печки от ВАЗ 2101( вроде). Знакомый поставил клавишу от какого-то электроконвектора 3-х позиционную -все работает. На инжевой кнопке есть один ньюансик- при включенном режиме газ ,при запуске двигатель заводится на бензине ( даже прогретый) а при оборотах 2000-2500об/м переключается на газ. На рабочих ГАЗелях и др авто у нас часто выходили из строя именно кнопки , так на карбовых машинах эти черные коробочки мы выкинули и поставили простые 3х позиционные клавиши.

Так и я о том же. Мне тоже самое буквально вчера говорили. Но попробую может наружный тор найду в обмен на внутренний ( у меня уже два баллона - тор +цилиндр 65литровый и его назад не хочу ставить- места много занимает.).

Если от наружной части задка до поперечины то ок 64см - то есть должно войти, но как потом врезать под панель и как крепить корзину непонятно. Может размеры корзин разные, но вроде у всех одинаково сделано. Еще в одном бортовике видел при кап ремонте вваривали корыто то поперечины не было ее позже ставили ( так на фото видно было) . И еще по этой поперечине со стороны запаски идут тормозные трубки. Так что места там у меня немного.

На моей нет проводов намотанных на катушку и все работало. И еще может диафрагма какая-то в редукторе задубела и не работает правильно.

Да просто не охота ставить внутренний тор снаружи. Хотя консультировался у газовщиков сказали перевернуть баллон ( и мультиклапан ) вверх ногами и не переживать.

Продолжаю помаленьку заниматься автомобилем. Погрунтовал в один слой места сварки (остатками грунта). Вымазал на сварочные швы полкило автопластилина. Собирался начать врезать колодец- корыто для газового баллона ТОР но тут меня поджидала засада, баллон диаметром 60см не получится врезать в днище багажника- из-за того что от задней панели до поперечного лонжерона у меня 56см а мне необходимо хотя-бы 61см. В корзину баллон становится с нехилым напрягом. Хотел сделать как тут- http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/igorforvord/journal/3104541/ Не пойму может и лонжероны варили на глаз. Из-за сложившихся обстоятельств прийдется ускорить работы по сборке автомобиля, так что многие задумки переносятся на неопределенный срок. Также из-за финансовых затруднений красить буду сам ( как пока не знаю).

Проверь винт расходный на баллоне. Может не полностью открутил, или где-то забита магистраль.

так вроде не так уж и много работы чтоб вытянуть блок печки. И панель полностью снимать не надо. А как разберете печку та залейте внутрь радиатора Кока-колу на пару суток -вычистит на ура все внутри. И заслонки поправить и проклеить новым паролоном и кран можно будет выкинуть , и не перегревать ноги летом.

Вооот навело на мысли, на драйве видел пикап в камуфляже полноприводный. Так на него на турель установить какую-то пейнтбольную пушку на дистанционном управлении, да побольше калибром. И при таких "левых" маневрах дать вдогонку очередь чем нибудь несмываемым. Ну и потом пакеты для "кирпичей" подарить.

Да этого мудака просто жаба душила... Вот и поэтому без поворотов ездит. Жаба- в смысле жалко ручку поворотов сдвинуть.

Стрелки удалось снять так- тонкая плоская отвертка с одной стороны оси стрелки, и тонкая пилочка для ногтей с другой. Пилочка только для упора ,а отверткой вращая с усилием поддеваем стрелку возле оси. Думал что сломается, но с легким треском и по баллистической траектории стрелки полетели на диван. Примерка стрелок ( от приборки пежо 605) показала что оськи тахометра и спидометра разные по диаметру. Но перестановка насадок на стрелках (с малых на большие ) решает проблемку. Стрелочки также чуть длиннее на 1см от оригинала, и нет никакого желания их укорачивать.

У нас в магазине новые "родные" по 850грн. Может и у Вас в городе где то есть.

Хорошая идея -попробую.

Ребята прошу помощи - не могу снять стрелку тахометра на АЭП приборке. Пробовал руками и вилкой но сидит очень крепко. Боюсь сломать, так как была у меня приборка ( брал на запчасти) так на ней стрелка была отломана с валом, вот и боюсь на своей сломать. Снимаю так как хочу поставить накладку на просвет и стрелки с подсветкой. Может попробовать феном погреть, вдруг она там приклеена.

Прокачали

Вот вроде не плохо получилось- http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/igorforvord/journal/3104541/

Ну есть килограмм автопластилина, прогрунтую, зашпаклюю и замажу все.

С переворотом может и не получится. Само отверстие мультиклапана находится выше от дна, а не по середине. Поплавок кроме стрелки еще должен блокировать подачу газа при наполнении больше 80% объема баллона. И забор газа идет внутри по трубке, вот она может не дать перевернуть клапан.

Ну бачек был сухой. С трубками разобрался и закрутил как надо, залил тормозную жидкость, и самотеком развоздушил суппорт. Вроде даже педаль реагирует как надо. Так-же зачистил пол в салоне и обработал преобразователем. Оборвал на.... пару пучков проводов, вроде на заднюю акустику. Они все равно не нужны и не подходящего сечения. И блин после всех сварочнх работ нашел еще парочку дырочек ( не критичных) - заделаю в ходе дальнейших работ.

На моей тоже трубочка на черепахе и карбе заглушены и похоже с завода так.