lexx2next

инжектор с коллектором ВАЗ- http://aukro.ua/inzhektor-s-kollektorom-vaz-ispravnoe-tri-1-grn-i4105349815.html

Про кнопки это правильно- на карбовой 3 положения, на инжевой -два положения. А для карбовой машины можно ставить и кнопки попроще. У меня стоит кнопка включения печки от ВАЗ 2101( вроде). Знакомый поставил клавишу от какого-то электроконвектора 3-х позиционную -все работает. На инжевой кнопке есть один ньюансик- при включенном режиме газ ,при запуске двигатель заводится на бензине ( даже прогретый) а при оборотах 2000-2500об/м переключается на газ. На рабочих ГАЗелях и др авто у нас часто выходили из строя именно кнопки , так на карбовых машинах эти черные коробочки мы выкинули и поставили простые 3х позиционные клавиши.

Так и я о том же. Мне тоже самое буквально вчера говорили. Но попробую может наружный тор найду в обмен на внутренний ( у меня уже два баллона - тор +цилиндр 65литровый и его назад не хочу ставить- места много занимает.).

Если от наружной части задка до поперечины то ок 64см - то есть должно войти, но как потом врезать под панель и как крепить корзину непонятно. Может размеры корзин разные, но вроде у всех одинаково сделано. Еще в одном бортовике видел при кап ремонте вваривали корыто то поперечины не было ее позже ставили ( так на фото видно было) . И еще по этой поперечине со стороны запаски идут тормозные трубки. Так что места там у меня немного.

На моей нет проводов намотанных на катушку и все работало. И еще может диафрагма какая-то в редукторе задубела и не работает правильно.

Да просто не охота ставить внутренний тор снаружи. Хотя консультировался у газовщиков сказали перевернуть баллон ( и мультиклапан ) вверх ногами и не переживать.

Продолжаю помаленьку заниматься автомобилем. Погрунтовал в один слой места сварки (остатками грунта). Вымазал на сварочные швы полкило автопластилина. Собирался начать врезать колодец- корыто для газового баллона ТОР но тут меня поджидала засада, баллон диаметром 60см не получится врезать в днище багажника- из-за того что от задней панели до поперечного лонжерона у меня 56см а мне необходимо хотя-бы 61см. В корзину баллон становится с нехилым напрягом. Хотел сделать как тут- http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/igorforvord/journal/3104541/ Не пойму может и лонжероны варили на глаз. Из-за сложившихся обстоятельств прийдется ускорить работы по сборке автомобиля, так что многие задумки переносятся на неопределенный срок. Также из-за финансовых затруднений красить буду сам ( как пока не знаю).

Проверь винт расходный на баллоне. Может не полностью открутил, или где-то забита магистраль.

так вроде не так уж и много работы чтоб вытянуть блок печки. И панель полностью снимать не надо. А как разберете печку та залейте внутрь радиатора Кока-колу на пару суток -вычистит на ура все внутри. И заслонки поправить и проклеить новым паролоном и кран можно будет выкинуть , и не перегревать ноги летом.

Вооот навело на мысли, на драйве видел пикап в камуфляже полноприводный. Так на него на турель установить какую-то пейнтбольную пушку на дистанционном управлении, да побольше калибром. И при таких "левых" маневрах дать вдогонку очередь чем нибудь несмываемым. Ну и потом пакеты для "кирпичей" подарить.

Да этого мудака просто жаба душила... Вот и поэтому без поворотов ездит. Жаба- в смысле жалко ручку поворотов сдвинуть.

Стрелки удалось снять так- тонкая плоская отвертка с одной стороны оси стрелки, и тонкая пилочка для ногтей с другой. Пилочка только для упора ,а отверткой вращая с усилием поддеваем стрелку возле оси. Думал что сломается, но с легким треском и по баллистической траектории стрелки полетели на диван. Примерка стрелок ( от приборки пежо 605) показала что оськи тахометра и спидометра разные по диаметру. Но перестановка насадок на стрелках (с малых на большие ) решает проблемку. Стрелочки также чуть длиннее на 1см от оригинала, и нет никакого желания их укорачивать.

У нас в магазине новые "родные" по 850грн. Может и у Вас в городе где то есть.

Хорошая идея -попробую.

Ребята прошу помощи - не могу снять стрелку тахометра на АЭП приборке. Пробовал руками и вилкой но сидит очень крепко. Боюсь сломать, так как была у меня приборка ( брал на запчасти) так на ней стрелка была отломана с валом, вот и боюсь на своей сломать. Снимаю так как хочу поставить накладку на просвет и стрелки с подсветкой. Может попробовать феном погреть, вдруг она там приклеена.

Прокачали

Вот вроде не плохо получилось- http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/igorforvord/journal/3104541/

Ну есть килограмм автопластилина, прогрунтую, зашпаклюю и замажу все.

С переворотом может и не получится. Само отверстие мультиклапана находится выше от дна, а не по середине. Поплавок кроме стрелки еще должен блокировать подачу газа при наполнении больше 80% объема баллона. И забор газа идет внутри по трубке, вот она может не дать перевернуть клапан.

Ну бачек был сухой. С трубками разобрался и закрутил как надо, залил тормозную жидкость, и самотеком развоздушил суппорт. Вроде даже педаль реагирует как надо. Так-же зачистил пол в салоне и обработал преобразователем. Оборвал на.... пару пучков проводов, вроде на заднюю акустику. Они все равно не нужны и не подходящего сечения. И блин после всех сварочнх работ нашел еще парочку дырочек ( не критичных) - заделаю в ходе дальнейших работ.

На моей тоже трубочка на черепахе и карбе заглушены и похоже с завода так.

Потихоньку в свободное время занимаюсь машиной. Пока дела застопорились на прокладке тормозных трубок, выгнул нормально, проложил тоже не без матюков. Но при закручивании одной трубочки столкнулся с такой засадой- гайка на трубке зажата до упора, но трубка имеет люфт. Зажать сильнее не получается, открутить тоже не получалось, но сегодня купил зажимной ключ для тормозных трубок, завтра буду пробовать. Если не получится зажать нормально ( трубка из СУ на малый поршень) буду снимать СУ и ставить тройники. Из приятного- установил расширительный бачек от ауди. Местами обработал преобразователем от Velvana брал в авто отделе в Эпицентре. В отличии от преобразователя ржавчины фирмы Токмак из того-же Эпицентра, работает быстрее и эффективнее. Поверхность обработаная велвановским преобразователем становится похожа на оцинковку и покрывается пушистым налетом, который легко счищается. Металл остается чистым, проверено на ржавых рожковых ключах за полгода после обработки во влажной среде ( свежий воздух+ конденсат) ключи остались чистыми без следов ржавчины. Еще появились непонятки, при откручивании трубки от СУ жидкость не шла ни через трубку от ГТЦ ни через само СУ. Жидкость в бачке есть, но мало( на дне)вот теперь думаю не грозит ли это явление в дальнейшем заменой ГТЦ. До того как сломали трубки тормоза были в норме.

Етить -колотить, А шо в яму какую то попадали? Ну когда "ехал быстро"?

Наверное это сделали чтоб бензин постоянно циркулировал в системе. Попробуй напрямую без тройников подключить к карбу. И проверь как качает насос. На моей нет такого, подключено так- Магистраль из бака-Обратный клапан- Бензонасос- Электроклапан- карбюратор. Обратки нет , все работает, только если с газа переключать на ходу на бензин, то довольно долго закачивает бензин.(но не всегда).

Вроде за все, -ну мотор им отдать забрать деньги на руки, Но мотористы знакомые.