Junkers

блин, слежу за его лотами на аукро. Хотел купить пару датчиков. Но теперь опасаюсь.

Тебе надо идти в милицию и писать заявление о мошеничестве. Сейчас с принятием Нового Уголовного Кодекса уголовное дело возбуждается сразу и следователь не будет ходить вокруг да около, ссылаясь на недостаточное кол-во данных для возбуждения и отсутствия состава преступления, а именно, практически во всех подобных случаях это мошенничество и преступления в информационной сфере.

а, если следователь к которому подаётся заявление всячески пытается избежать работы по нему (неоднократные случаи), пишется ещё одно заявление на того следователя, который уклоняется от своих функиональных обязанностях.

Советую поставит ВУТ от ВАЗ 2108. Он отлично работает после внедрения под капот М2140 у моего друга и у меня на М214122 и я этой заменой доволен. как сделать переходник есть простой вариант у меня в гараже или у других немного сварки (приварить 4-шт шпилек к пластине) и вырезать 4шт пластин из ОСБ плиты укоротить немного шток и нарезать на нем резьбу и навернуть нашу вилку П-образную для педали.

ок, с этим разобрались. А гтц тоже ставить от 2108? У меня барабаны по кругу, и от гвута идут две трубки. Я так понимаю одна на перед, одна на зад, правильно?

я ИМХО не советую ставить ВУТ от ВАЗ классики, первое он сильно отличается от родного, второе как и с ним так и с другим (ВУТ от ВАЗ 2108) делать нудно переходник, так зачем мудрить с устаревшим.

третье ВУ от классики и от 08 отличается параметрами по усилию. ГТЦ там одинаковый.

А что советуете?

Замена ГЦС (Fenox)

Привет друзья!

Мой Главный Цилиндр Сцепления пришел в негодность. Шток, который крепится к педали полностью разболтался и висел в пазу.

Пришлось покупать новый Fenox, с красивой красной крышечкой

Замена достаточно простая.

Откручиваете трубку с тормозной жидкостью.

За педалью сцепления откручивается два болта крепления ГЦС к моторному щитку и сам шток, который крепится к педали.

У меня была еще сложность в том, что трубка с ТЖ соединялось с резиновым шлангом.

Кольцо куда крепился резиновый шланг

Шланг через переходник соединялся с нижним цилиндром(не знаю как правильно называется).

Продавцы на рынке уверяли, что такая конструкция устаревшая. К тому же заменить шланг + трубку вышло бы около 50 грн. Поэтому я купил длинную трубку которая будет соединять ГЦС и нижний цилиндр, без шланга — за 20 грн.

Установив новый ГЦС, выставил удобную высоту педали сцепления — подкручивая болт на штоке.

Подсоединил трубку и залил ТЖ.

Серебристая трубка с ТЖ соединяет ГЦС и нижний цилиндр

Бачок у ГЦС Fenox выполнен из белого полупрозрачного пластика, и там хорошо выден уровень ТЖ.

Виден уровень. П.С. подкапотка просится на покраску

Прокачивал простым нажатием на педаль сцепления, качал так минут 30. Лучше конечно прокачать вдвоем.

Готово!

Ого! Слава Богу, что все живы!!!

И убедится есчо раз в том что этот узел не работоспособен....

И насобирать на ВУТ

Обслуживание ГВУТ (Гидро-Вакуумного-Усилителя-Тормозов)

Привет друзья!

Вы наверно заметили, что у меня стоит не ВУТ, а ГВУТ. Модель постарше ВУТ. Висит на правом крыле.

Основные причины поломок ГВУТ — это износ резиновых манжеток. Со временем они начинают трескаться и из-за этого, ваша ТЖ убегает в ГВУТ, тормозов нет, беда, что делать?!

А делается все довольно просто. Главное найти ремкомплект на ГВУТ. Мне попался Российский, Ярославского завода. Если ремкомплекта нет, то вам пора переходить на ВУТ Бюджет примерно 400-1000 грн.

Итак, у нас есть ремкомплект манжеток, можно провести их замену.

Наперед хочу извинится за качество фото, фотик отправляется на ремонт…

Откручивается трубка с ТЖ, переходник на 2 трубки с ТЖ, шланг с воздухом и два болта крепления ГВУТ-а к крылу авто.

ГВУТ

Открутили

Далее откручиваем все болты и гайки, так как нам потребуется полная разборка.

Внимание! Если у вас ТЖ уже убегала, то она скорее всего в ГВУТ-е, при разборке оттуда может вытечь около 0.5 л ТЖ.

Сняли

Все три манжетки находятся в тормозном цилиндре, и нам необходимо его открутить.

Открутили

Вот и первая манжетка

Первая манжетка

Сборку проводите в обратном порядке.

Сборка

После установки ГВУТ-а на место, вам нужно будет прокачать тормоза.

Попробуем поиграть со стартерам. Но по

звукам от крутит будь-здоров!

Привет друзья!

Имею такую проблему.

Стартер при запуске движка как бы прокручивается. Такое ощущения, что он не цепляется зубчиками за зубчики маховика. Еще раньше когда снимал стартер, видел, что зубчики маховика немного стерты. Как устранить эту проблему?

Мое решение:

снять кардан, коробку, маховик. Маховик нагреть, что бы освободить венец и поменять венец стороной с новым зубчиками.

Но есть вопросы:

Смогу ли я это сделать без ямы или эстакады?

Чем нагреть маховик, если нет горелки?

Или ваши варианты ремонта? Покупка б.у. маховика?

Спасибо!

Пропеллер в сидухе - идейка классная, поддерживаю обоими руками!

Ага!

Надо будет подобрать тихие. И работы с перфорацией дермантина будет много

Чистка чехлов сидений

Сезон открыт и пора наводить блеск! Везде где это возможно

Решил заняться салоном, вернее чехлами, вернее родными чехлами под чехлами накладками.

Снял тряпочные чехлы и обнаружил что оригинальные дермантиновые чехлы в превосходном состоянии, хоть и пыльные.

Полностью снял передние кресла, задний диван и оттащил домой для чистки.

Кресла снимаются очень легко — открутить 4 болта и готово. Задний диван еще проще — нижняя часть просто вытаскивается, а спинка крепится двумя болтами, которые находятся под обшивкой в багажнике.

Сложности с снятии чехлов не было, но в этот момент я понял, какую надо будет иметь выдержку когда буду цеплять их на место

Отмыл чехлы обычным хозяйственным мылом и щеткой. Просушил на ветру и все! Чехлы как новые! Хозяйственное мыло превосходно снимает грязь, мягко действует на дермантин не оставляя следов.

Когда снял чехлы, проверил поролон на целостность, все оказалось супер! На переднем сиденье заменил пружины на новые.

Чехлы подсохли и вот тут вам нужно запастись маленькими плоскогубцами, терпением, выдержкой, мятным чаем и расслабляющей музыкой

Так как цеплять чехлы назад на сиденья вам нужно будет на проволоку, которая находится в поролоне. Цеплять нужно будет колечками и после зацепки колечка необходимо сжать для фиксации. А этих колечек ой как много особенно на заднем диване.

те самые колечки

После процедуры с колечками мы смело натягивает дермантин на сиденья, следим что б не было складок и перетяжек. Дермантин крепится на острые уголки на сиденье, будь-те осторожны, не пораньтесь!

Примерно через 2 часа работы получаем результат! Сиденья почищены, перетянуты и выглядят превосходно!

Теперь смело крепим назад наши сиденья и любуемся результатом!

Для чего вообще одевают чехлы на оригинальные сиденья?! — думаете вы. И я так же думал, пока не поездил в жару… вся спина была мокрая… Так что я пока одел назад тряпочные чехлы на оригинальные.

Дальше планирую сделать вентиляцию из компьютерных куллеров и вывести кнопки включения на боковую панель кресел, благо места там много!

начало работы

Привет друзья!

Тоже планирую себе поставить передние дисковые тормоза, так как сейчас все барабанные.

Перечитал тему, получается у каждого своя история по замене тормозов

Советуют брать ВУТ от Приоры. Стоит ли?

Дорогие друзья! А зачем всё это? Что мы получим за 600...1000 у.е.? Прирост в 5-10 л.с. или экономию топлива в 1 литр? Стоит ли оно того? Или спать и видеть "У меня Москвич с инжем"? Я без иронии, реально не пойму.

Ограничения во времени не позволяет полностью открыть ответ на ваш вопрос. Для этого есть гугл, именно с помощью гугла я пришел к теме: Инжектор на москвич. В нем очень много обзоров и статей на эту тему. Советую почитать

Чет тема притихла... Блин, ну почему когда я искал мозг с проводкой - просили туеву хучу денег, и их не было, щас - и тебе цена сладкая, и наличие есть...новый январь 5.1 и уже перекросированая проводка 1200... заберите пока не ушло...

тоже заметил, много тем о продаже появилось

зато т ытеперь про вентиляторы всё знаеш))

точно)))

нет, не все знает - добавлю еще на позднюю осень и зиму я вентилятор вообще снимал, а самое лучшее установить электровентилятор дует буть здоров и главное не зависит от оборотов мотора, потому как электрический "карлсон" включается, тогда, когда нужно! способов внедрения много найти для себя приемлемый.

это сделаю когда буду менять радиатор на Лузар Спорт

Нарыл статью:

Датчик фазы под УЗАМ из трамблёра БСЗ с ДХ

http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=151693

вот нашол такую штукенцию!!!проще простого,хочу себе заказать!!!http://auto.aukro.ua/rele-pauzy-dvornikov-i3081179079.html

спасибо!

это типа упс!

а я, блин, не мог понят, в чем дело - прогреваю машину пол часа, а температура только до 60 дошла)) приходилось все время придерживать педаль газа)

http://www.mobilluck.com.ua/katalog/welding_equipment/dniprom/

Днипро!

Привет друзья!

Нужно поставить реле паузы дворников. Что б можно было бы регулировать время взмаха щеток от 1 до 45 секунд например.

Что можете посоветовать?

Спасибо!

хочу тебя предупредить, вентилятор который установлен после радиатора и должен дуть на мотор, а не на радиатор, так что переделывай обратно первый раз ты правильно поставил. это сделано для того чтобы набегающий встречный поток воздуха легче проходил через соты радиатора и охлаждал ОЖ.

блин, epic fail

кажется, или точно знаешь?

вот, например, техничка реактивного (кислотного) грунта Novol, где написано:

в нескольких статьях читал, что не рекомендуется наносить кислотный грунт на эпоксидный и наоборот эпоксидный на кислотный. Возможно у Новола после высыхания образуется пленка на которую можно наносить эпоксидный грунт, тут уже не вкурсе.

Дворники на Москвич, изменения крепления щеток

Привет друзья!

У многих возникают неудобства при попытке заменить родные щетки дворников на современные. То не пристает к стеклу в углах, то не держится на поводке.

Та же ситуация получилась у меня. Купив щетки дворников и установив на родные поводки - получил то же что и остальные, не прилегают к углу стекла. А однажды при поездке вообще решили полежать на капоте - просто слетели с поводков.

Такие дела меня не устраивали, надо было что-то предпринять!

Перечитав пару статей, решил пойти собственным путем.

Для меня главное было сохранить эстетику автомобиля Москвич, а также немаловажно придерживаться направления которое я выбрал - clean look.

Для модернизации поводков дворников я решил поступить так:

- Сделать крепление под тип "крючок"

Так как с таким креплением, выбор щеток стремится к бесконечности!

Итак, что нам нужно для этого:

-Первым делом купите себе родной комплект поводков и щеток. Что бы у вас был запас, если вдруг ваша работа вам не понравиться

-Любые старые дворники с типом крепления крючок

-Преобразователь ржавчины

-Грунт

-Краска

-Новые щетки дворников 380 мм

-4 болта и гайки 3мм

На Opel-форуме я купил поводки дворников.

На рынке купил грунт и краску черный мат Motip (якобы Голландия).

Перед началом работы, лучше будет нарисовать шаблон геометрии родного дворника. Это поможет в будущем правильно подобрать размер и угол крепления.

Обрезав Opel-поводок мы получаем где заготовки, которые чистятся от ржавчины до метала и покрываются преобразователем ржавчины. Не забываем про средства защиты!

Преобразователем я прошелся два раза. В момент засыхания преобразователь становится маслянистым, но потом высыхает полностью образуя на металле защитную пленку.

Теперь самое время заняться родными поводками.

Так как мы будем соединять заготовку и родной поводок, то родной поводок надо подготовить.

Он имеет П-образную форму. С помощью шлифовального круга я снял лишнею длину и боковые стенки на поводке, оставив только "лопаточку" на которую будет крепиться заготовка.

Перемотав изолентой заготовку и поводок, на листке теперь можно отметить геометрию нового дворника. Подправить длину и угол крепления если надо. Также можно сразу наметить места для сверления крепления под два болтика 3мм. Вы можете использовать заклепки. Я же выбрал именно болты.

Теперь можно смело доделывать поводки и переходить к обработке заготовок.

Заготовки мы заранее обработали преобразователем, и теперь можно покрыть грунтом. Грунт лучше наносить в несколько слоев, и обязательно дать каждому слою хорошо просохнуть. Каждый слой у меня высыхал по 12 часов.

После грунта наносим краску, так же в несколько слоев и даем хорошо просохнуть.

После малярных работ мы получаем вот такие красивые вещи:

Советую положить на день-два заготовки на батарею, для закрепления результата

И смело закреплять поводки дворников с заготовками:

кстати болтики тоже можете задуть грунтом и краской, что бы не пустили ржавчину.

Теперь можно надеть щетку дворника на крепление и готовиться к установке на авто

<b>И вот результат, дворники на авто!</b>

P.S.

Все это мне обошлось в 117 грн.

Opel-поводки 36 грн с доставкой

Краска, грунт 50 грн

Болтики 3 грн

Щетки 380 мм самые дешевые 28 грн пара

Гораздо дешевле было бы купить новые ВАЗ-поводки с креплением под крючок. И ВАЗ-конусы для крепления на трапецию.

Но я выбрал путь максимально сохранить родной вид. Да и кто сказал, что восстановление - это дешевое удовольствие

К моему удивлению, дворник с пассажирской стороны отстает всего на 2 см! Крепления заготовки специально делал ближе к щетке дворника, что бы его не было видно, а был виден только хром-поводок.

Дальше - покупка бескаркасных дворников

Замена ремня и установка 5-ти лопастного вентилятора

Привет друзья!

В предыдущей записи я писал о том, что в процессе ремонта амперметра, заменили ремень. Вот решил выложить фото.

Так же поменял 4-х лопастный вентилятор на 5-и лопастный. 5-и лопастный более продуктивный

Замена ремня довольно проста. Необходимо ослабить болт на натяжном креплении генератора. Генератор с помощью большой отвертки, монтировки или ручки молотка максимально придвинуть к мотору.

Так как ремень все таки не особо поддается растяжению, я решил натягивать его на нижний шкив, так как в этом месте легче прикладывать усилие. Перед этим насадил ремень на шкив помпы и генератора, а на нижний шкив уже натягивал с помощью отвертки.

После того как ремень надет на шкивы, его нужно натянуть. Натягивается ремень как раз смещением генератора, а именно теперь его нужно максимально оттянуть от мотора и зафиксировать болтом на натяжном креплении.

От натяжки ремня зависит зарядка аккумулятора. Если ремень натянут плохо, то в процессе работы он проскальзывает, КПД его падает и вы рискуете разрядить аккумулятор. Так что проверяйте этот момент.

Замена вентилятора требует выдержки! Перед установкой лучше принять пару таблеток Факитола

что бы успокоить свои нервы))

Старый вентилятор снимается достаточно просто - Г-образным ключом откручивается 4 болта и он снять. Но смею напомнить, что в довесок к старому вентилятору у вас в руках окажется еще и шкив помпы

И при установке нового вентилятора вам будет ой как не просто))

Во-первым - это сбитые косточки рук от радиатора. если вы работаете без перчаток, а именно после 5-ой попытки нацепить вентилятор я снял перчатки, так как не удобно держать болты.

Во-вторых - это проблема насадить болты через вентилятор и шкив на крепление шкива. Для центровки мне пришлось использовать проволоку, иначе у меня ничего не получалось.

Но таки насадив и закрепив вентилятор я понял, что насадил его другой стороной))) После того как завел мотор, и проверив поток воздуха, оказалось, что вентилятор дует на мотор, а не на радиатор...

Пришлось переделывать. Так что проверяйте заранее какой стороной ставить

Junkers твое предложение достойное.

Я б перед покрытием грунтом обработал голый метал преобразователем ржавчины - фосфатирующим, например ТОМАК, продается в эпицентре. Только им увлекаться не стоит, достаточно тонким слоем пройтись, я обычно протираю тряпочкой намоченной в томак.

Только одевай резиновые перчатки. Кислотным грунтом работать нужно по технологии и наче будут только проблемы.

Почитай с 24 сообщения может, что подчеркнешь

http://moskvich.net/...9/page__st__20.

Привет! спасибо! Тему твою прочитал, познавательно. С грунтами я определился, и меня терзает момент влагозащиты. Многие для защиты от воды (а москвичи любят пустит в себя воду) используют битумную мастику. Мне кажется, что для внутренних работ она не подходит, так как в жару будет испарятся, и испарениями мы дышим, так что для меня битум для внутренних работ - отпадает. Мне нужно найти решение, такое, что бы и от влаги защищало и виброизоляцию сверху можно было бы положить. Что-то есть такое на примете?