Junkers

Привет друзья!

Примерно год прошел с момента покупки пластика подфарников, все ждали какого-то чудного момента для замены.

А чего ждать, спрашивается?

Ставь и радуйся!

Поставили, радуемся

Также заменили уплотнительные резинки под пластиком. Болты крепления немного подхватила ржавчина, но мы их окунули на сутки в преобразователь ржавчины с цинком, на которых образовалась защитная пленка.

Как было и как стало:

 

 

 

 

п.с. Наклейка с бампера не отдирается

Привет друзья!

У нас выдались теплые дни, отличное время для банно-прачечных дел!

Прошлую запись я закончил на том, что пора бы помыть движок. Ну что ж, сказано — сделано!

Перед мойкой сняли аккумулятор. Ребята смочили водой и залили все пенной.

 

 

 

 

Пена превосходно сняла масляные отложения и грязь.

Результат можно сравнить, как было и как стало:

 

 

 

 

 

 

 

 

Также я вернул на место утеплитель капота. Отмыл его и натер до блеска полиролью, выглядит шикарно!

 

 

Так что ухаживайте за своими друзьями, мойте их и натирайте

Привет друзья!

LED-ализация продолжается.

На очереди: замена ламп в габаритах(подфарники) и в фарах.

Цвет выбрал холодный белый. Кстати в фарах тоже светодиоды, только цвет — янтарный.

Лампа в подфарниках с цоколем ba15s.

Лампа в фарах с цоколем ba9s.

На рынках их полно. Я же брал на eBay.

На eBay дешевле в два раза чем на рынке, но сроки доставки 20 дней примерно.

 

 

 

 

 

Привет друзья!

Закончил оклеивать пластик багажника карпетом. Вернее в качестве материала использовал полотно от офицерской шинели, скорее всего шерстяное. Очень приятное на ощупь.

 

 

Клеил все на клей Момент универсальный.

 

 

Специально не использовал клей 88, так как у него более жидкая консистенция, к тому же он очень сильно воняет.

Ушло 2 банки клея.

Оклейка очень увлекательное занятие, особенно зимними вечерами

Еще можно что-то придумать с резиновым ковриком в багажник.

 

 

 

Привет друзья!

Немного запоздалая запись Все уже сменили антифриз, а я все это время собирал фото, готовил материал. В результате инфы много, решено было выкладывать материал частями, и вам удобнее читать и нам, более качественно подготовиться.

Итак!

Замена антифриза, подразумевает не только: "Слить старый — залить новый". Это целая процедура контроля качества системы охлаждения авто.

У меня это вышло в:

— Чистка и покраска радиатора

— Чистка и покраска жалюзей

— Замена помпы

— Замена патрубков

— Замена термостата

— Непосредственно замена антифриза

— Прочие мелкие украшайки и фишки

Ну что ж, приступим-с!

Как показывает интернет, у многих возникают споры: какую охлаждайку заливать, тосол или антифриз?

Если же мы углубимся в знания, то поймем, что антифриз и тосол — это одно и тоже! Это два названия охлаждающей жидкости. Просто под названием "Тосол" у нас выпускался антифриз — вот такая традиция.

Вторая проблема — это какого цвета охлаждайку заливать? Красную, синею, желтую?Все там же, в интернете, мы найдем инфу, что цвет — это всего навсего краситель! И полагаться на цвет при выборе антифриза — по крайней мере глупо!

Нам нужно полагаться на тех.характеристики антифриза, на показатели G11, G12.

Новые авто с завода заправляются в основном G12 антифризом. Это антифриз с лучшими характеристиками по сравнению с G11.

Я выбрал для себя Sintec Lux G12 карбоксилатный и всем советую!

Третья частая загвоздка — это выбор термостата. От чего подходит? Какой хороший? Трубки в правильном направлении выходят? Не будем изобретать велосипед, скажем, что отлично подходит термостат от Москвич 2141. Температура открытия 80 градусов, трубки смотрят в правильном направлении, корпус металлический. Конечно если вы хотите "играться" то можете поставить от нивы.

Заканчиваем с нравоучениями и переходим к делу!

Закупились такими штуками:

— Антифриз Sintec Lux G12 карбоксилатный

— Патрубки Nirti Professional EPDM

— Термостат Москвич 2141 VERNET

— Помпа Москвич 412 Luzar

— Жаростойкая краска Hi-Temp

— Грунт с цинком Hi-Gear Zn

— Преобразователь ржавчины с цинком

— Промывка системы охлаждения Felix

— Очиститель двигателя Felix

— Силиконовый герметик черный

— Ремень генератора Luzar

— Хомуты нержавейки Taiwan

— Крышка радиатора UAZ

— Крышка расширительного бачка Ваз 2101

— Ремень крепления расширительного бачка Ваз

— Шланг расширительного бачка красный

— Топливные шланги

 

 

Выделив места на балконе, можно заняться разбором авто.

Так как работы предстоит много, я растянул удовольствие на пару дней.

Сперва я слил антифриз с радиатора, открутив перед этим крышку расширительного бачка и крышку радиатора. Сливал через нижний патрубок радиатора.

После этого я снял радиатор и жалюзи. Вот такие они были:

 

 

 

 

Хорошенько их почистил щеткой. В процессе чистки выяснилось, что крепления радиатора полностью сгнили. Их надо было менять. Пару дней я ломал голову, чем их заменить, как всегда ответ был под носом — профиль для гипсокартона:

 

По ширине он подошел как родной, мне же осталось срезать только лишние выступающие части и просверлить отверстия для крепления. Цена вообще мизерная, за 10 грн мне продали 2 метра профиля.

 

После чистки щеткой, я покрыл жалюзи преобразователем ржавчины с цинком. На утро ржавчины уже не было, на местах была образовался налет с пленкой, явное присутствие цинка, так что советую!

Когда все подсохло, я загрунтовал запчасти. Грунт имеет превосходную агдезию! После высыхания поверхность была похожа на присыпанную алюминием. Также рекомендую!

 

 

Теперь можно спокойно покрывать жаростойкой краской. Перепады температуры у радиатора примерно 100 градусов, не хотелось бы, что бы краска со временем отлетела.

 

 

 

 

Радиатор после покраски выглядит как новый, ни чем не хуже новых иранских.

После снятия радиатора, подкапотка выглядит вот так:

 

 

 

 

 

 

Подобрались к помпе.

Открутили вентилятор, запомнили его правильное положение, а то я в предыдущий раз установил его не правильно. Открутил старую помпу. Снял заднюю крышку помпы с краником, а также верхний патрубок к ГБЦ. Почистил их щеткой.

 

 

 

 

Подкапотка после снятия помпы:

 

 

 

 

Устанавливаем новую помпу Luzar, она заметно худее старой помпы. Вместо прокладок я использовал силиконовый герметик термостойкий. Так как если вы плохо зачистите посадочное место от старой прокладки, то у вас может образоваться течь и большая часть вашего антифриза окажется на асфальте.

 

 

 

 

Теперь можно собирать остальные запчасти: установить вентилятор, закрепить ремень, установить радиатор и жалюзи.

После сборки можно заняться промывкой системы охлаждения.

Так как я меняю антифриз, я полностью промываю систему от отложений. Налет препятствует хорошему отводу тепла и машины часто от этого закипают. Я использовал промывку Felix согласно инструкции, но она не дала ощутимого эффекта. Поэтому я решился на старый дедовский способ — залил в систему охлаждения примерно 6 литром уксуса!, самого дешевого. Патрубки я еще не менял, так что за резину я был спокоен. С уксусом я проездил примерно 30 км. Вот он как раз отлично промыл систему, даже слышно было шипение. В радиаторе отложений не осталось, видно было медные стенки.

Теперь можно ехать на яму!

Система у меня промыта, теперь можно слыть всю эту жижу!

Сливаю эту жижу также через нижний патрубок радиатора, и к тому же через нижний шланг печки, который выходит наружу около выходного коллектора. Теперь подсоединяю нижний патрубок радиатора, патрубок печки оставляю в ведре и начинаю лить в систему чистую воду, пока из краника нижнего крана, который около коллектора не пойдет чистая вода.

У меня ушло примерно 20 литров воды, промыло хорошо. Жижа была болотного цвета!

Теперь можно поменять патрубки и термостат.

Патрубки я садил на тонкий слой герметика и прижимал хомутами с нержавейки. Патрубки фирмы Nirti (Николаев), мягкие, хорошие, чувствуется добротная резина, даже слегка промасленные ощущения остаются на руках.

Финал, заливаем антифриз!

Когда мы промыли систему, поменяли патрубки и термостат — можно заливать новый антифриз!

Антифриз заливается только в радиатор! Очень тонкой струйкой, что б не образовалась воздушная пробка, время от времени можно нажимать на патрубки, что бы прогнать воздух из системы.

Также заливает антифриз в расширительный бачок, выше отметки MIN на 3 см.

Закручиваем крышки, проверяем нет ли течи, завели, проверили температуру при полном прогреве, Все! Готово! Ура

Вы с новым антифризом!

Я еще в добавок заменил топливные шланги и топливный фильтр, так как под капотом, начинает вырисовываться красота

Важные мелочи:

— При заправке антифризом, у меня ушла вся канистра(10 кг), осталось около 200 грамм, так что лучше заранее купить 1 литр за долив, если у вас вдруг будет течь или вы закипите от воздушной пробки.

— Новые гайки, которые идут в комплекте с помпой имеют другой шаг, так что не спешите выкидывать старые гайки, а то сорвете резьбу на болтах крепления помпы.

— Не зажимайте сильно хомуты, так как железо въедается в резину и ваш патрубок может дать трещину.

— Следите за температурой когда вы ездите с уксусом в системе охлаждения.

Замеченные улучшения:

Что же поменялось, после замены антифриза.

Хм.

Время прогрева до 40градусов:

Раньше занимало около 10 минут, сейчас 5 минут.

Мотор стал веселее набирать обороты. Скорее всего это связано с помпой, так как старую помпу я не могу прокрутить рукой, а новую могу крутить двумя пальцами.

Дальше нас ждет перенос бачка омывателя под капот и прочие улутшайки!

Всем успехов!