Серега Викторович

Есть старая легенда о карбюраторе "с "копейки" установленном на "волгу"... стандартно рассказчик заканчивает легенду словами "и она (волга) у меня жрала 8 литров по городу". Модель карбюратора никакого отношения к расходу не имеет. Имеет значение размер диффузоров и жиклеров. Еще большее значение - состояние карбюратора, а еще большее - манера езды. пысы. Ну и состояние автомобиля в целом как бы тож не на последнем месте в рейтинге "как снизить расход".

Если там действительно всяческая хрень в виде бинтов и непонятных подмоток - промерь посадочные места гильз и в блоке. Очень может быть что какай-то кулибин таким образом 89 гильзы усадил в 92 дырки на блоке. Сажай на герметик Виктор Рейнц. Он довольно недешевый, но того стоит. Можно и на краску, но у меня с краской последний раз беда приключилась, краска попалась говно и пришлось снова мотор разбирать. Если не найдешь в Краматорске этот герметик - маякни, я пришлю.

Вставить гильзы, а потом втыкать поршня - имхо серьезный риск качнуть гильзу. Посему сначала спокойно на столе поршни в гильзы, потом мажем посадочные кому чем нравится и ставим все на место. Накрываем головой или болванкой от нее - и все, ставь коленвал и крути как хошь. все с этого когда-то начинали. Запорет - переделает. Это ж его мотор, а не твой. Пусть учится человек.

нуууу не совсем ошибаешься. Оно действительно будет больше. Возможно даже на миллиметр аж. А если стравить полностью воздух то на 2-3.

Тебе как минимум три способа описали кроме съемника. Выбирай любой. Единственно, как указал Андрей - с монтажками надо очень аккуратно и осторожно. А за гильзу зачем цепляться? На нее давить надо со стороны колена.

не проблема. ГБЦ отличный держатель

От жеж... Отпускаешь шатуны, вынимаешь поршни. Не перепутай крышки. Берешь две монтировки и аккуратно в раскачку извлекаешь гильзы. Работа долгая, но интересная. Желательно без фанатизма и больших усилий. План Б - идешь на базар и покупаешь съемник для гильз. План В - делаешь съемник для гильз.

Раз все работает - просто ждем фото ))) Че-то мне кажется, что оно не к стартеру тянется.

Похоже?

Ржавчина - тот же абразив. Стопудово стенкам гильзы досталось. Менять не проблематично. Алгоритм прост: п.1. п.1.1. Если не отдал - пользуемся поиском на форуме. п. 2. Читаем. делаем. п.3. Если чего не понятно - спрашиваем. Просто процесс описан миллион раз, не вижу смысла снова все описывать.

если гильза (цилиндр) ржавая - то наверняка есть раковины и замена колец - до лампочки. Менять придется и кольца и гильзу. Для замены колец лучше воспользоваться съемником. Они разные бывают, я пользуюсь таким http://alltools.com.ua/catalog/897/3263/. Спроси у инструментальщиков на рынке. Можно и руками, но есть риск поломать колечки. Чтоб поставить обратно - тоже нужен инструмент для обжимки колец - http://zyp.ua/autoinstrument/semniki-styajki-objimki/37d800-zajim. Спросить там же.

Нормально становятся, нормально ходят. Руль легче вертится. Одно не очень хорошо - морду поднимают заметно.

Чето я не понял смысла в снятии поршня и замене кольца (их три обычно).

ключ 36, если мне склероз не изменяет. А дальше - как пойдет. Я обычно отвертками или монтажками аккуратно стаскиваю.

а что насчет даты?

Да их и снимать удобней, пока двигатель на месте. Со шкивом я снимал, но потом сильно пожалел об этом.

Снять навесное, радиатор, шкив коленвала(опционально), ГБЦ, Поддомкратить коробку, открутить подушки (можно снять чтоб не мешали) сдвигаешь двигатель вперед, разворачиваешь на 90 градусов и вынимаешь. Естессно лучше с помощником (собственно он нужен только двиг перебросить через телевизор). Ставить обратно - лучше с двумя ибо обратно ставится в сборе с ГБЦ, вдвоем тяжеловато.

Вообще-то двигатель снимается не снимая коробки. Ну да ладно, раз уж уже снял КПП то не важно. Ждем субботы. Не забудь глянуть маркировку коленвала.

Требуют присоединения к азлк-тимру?

посмотрел?

или так. Насколько я понял габариты таки работают без кнопок.

хьясе... эт хапуга, а не карбюраторщик. Я уже забыл когда сам с карбом возился. Зашла машина - карб сразу едет к карбюраторщику. Бывает замена карба "озон" на "солекс". Тогда озон просто уходит к нему, за его счет перебирается солекс, доводится до ума и еще долгое время продувки-регулировки бесплатно.

одна кнопка включает габариты - в передних фарах, задних фонарях и подсветку приборки. Она работает? Ближний свет должна включать другая кнопка.

Да видать обидел его кто из москвич.нет

максимум - 150 грн. Это с полной помывкой, переборкой, шлифовкой и прочими операциями включающими замену прокладок и установку заводских жиклеров. Естественно с последующей регулировкой и доводкой, включая проверку свечей и компрессии. Так работает нормальный карбюраторщик.