Susanin_Dead

увы так бывает... что нехватает работы-мечты на всех, приходится ити пахать туда где есть возможность заработать

Некоторым нравится хвастаться типа "вот у меня машина кушает 7,5 на сотню и буксует на первых двух"
У меня подход похожий но без "пальцы веером". Что плохого в том что бы знать потребляемый ампераж?

А где именно? на чем были? Москвичи мне там не попадались..

Проежжали на фольксе. У меня там были курсы повышения квалификацыи.

В автошколе предложили надурняк(почти) - вот и согласился с прибольшой радостью

Би-Би Фа-Фа сегодня на пуховской гдето в 2:15

Примерно минуту надо ключь в предстартовом положении держать,что-бы эта штуковина слегка потеплела,сам лично проверял.

интересно на сколько сядет акум от етой фичи на морозе в 20 градусов 

У меня всеравно так 

Почему то я даже не удивлён

Поставил  цифровой вольтметр , амперметр штатный оставил - вполне достаточно для контрола Заряд/разряд...

Susanin_Dead, собственно какаяцель установки именно цифрового амперметра?

Зачем на практике нужен контроль тока с точночтью до 0,1?

Контролировать напряжение бортовой сети с точностью 0,1V это имеет реальный практический смысл,

т.к. нормальный режим задаваемый реле регулятором - 14,2... 14,4V, а вот ток то зачем так точно измерять?

Есть аперметр = "индикатор" и славненько, тем более он в Москвиче в интерьер вписывается,

и сам по себе уже есть Москвичевская "фенечка".... пусть живёт как есть...

Для надёжного контролая заряда АКБ ставим вольтметр и этого больше чем достаточно в обычной жизни (ИМХО)

 

ну как тебе сказать

Вольтметр ето хорошо но с амперметром он ещё лучше

Вольтметр с одной цыфрой после запятой а амперметр без запятой вообще. Но если вольтметр в свободной продаже какой хочется то с амперником тут засада - они неизмеряют в минус

Почему охота поставить мультиметр - да потому что 2 в 1

Суть в том хочется мне глазами видеть как бегает ток по системе, сколько и куда

Вольтметр показывает сколько вольт в сети но непоказывает расход амперов електрооборудованием

Желаемые тех характеристики:

- габариты, тоесть возможность всунуть в сток приборку 2140 (хотя могу приборку слегка доработать напильником)

- измерения вольтажа числом и десятками например 13,6V 

- измерения ампеража целым числом от -30A до +30A (думаю что етого вполне хватит)

- зумер предупредитель о выходе одного параметра за рамки желаемого (необязательно)

вместо амперметра устанавливается сигнальное устройство(екран) а провода которые раньше шли на амперметр подключаются к измерительной плате которая зафиксирована под торпедой

Вот его можно врезать в наш коллектор, и тогда заводка зимой превратиться в игру)))

Там колектор переполосать прийдётся. У нас же подогрев снизу тосольноводяной

Вот если в масло ету штуку то толк будет просто бешеный

Значит прошу знающих поделится инфой по замене стрелочного амперметра на цыфровой
Видел в инет магазинах цыфровые образцы но они вроде как только до 10А, а какой нужен х.з.
По вольтметру вроди как понятно
Желательно, конечно, что бы оба поместились в стандартное место родного амперметра или представляли одну схему

Мой, чисть, оттирай и будет тебе щастье 

Ну и жесть на фото.
Там кстати на первой фотке видно что она была "ремонтирована" хитро выгнутой пластиной
Видемо вал уже пытался выйти наружу погулять и пробил себе путь через слабое место в хвостовике
Из тех двух вариантов что говорит malosol я вижел только один, правда и коробочек я видел не мак много

опель копать надо, 

ну я колупаю в ету сторону уже давно но чесно говоря безрезультатно. Либо нет либо невкурсеневиделинезнаемотвали

Ето я о чём - достаточно крепкие но если дрыснет то по карману сильно стукнет

Ну так надо что-то иметь в "той штуке на плечах".
Кстати есть отличгая пословица - заставь дурака мольтся... Ну надеюсь все поняли о чём я

У нас снег уже выпал Будем мадеятся что надолго, а у вас?

а мне понравилось его решение по рулевой колонке
вот бы ещё посмотреть что он там натворил с печкой

Понимаю как ето тяжко поетоиу чистосердечно желаю удачи ну или хоть малой кровью

С этого аллигатора шкурку снять и гламурным красоткам сумочки наделать,ну или "крутым пацанам" барсетки

Я такое возить небуду даже за... личного раба в подченении

накой оно нужно? просто чтоб лампочка загоралась.ИХМО-бесполезная весчь.лучше поплавок в бачёк-информативней

Какраз таки нет

Когда образуется течь в тормозной системе сигнальное перекроет повреждённій контур и даст водителю об етом знать

А поплавок покажет что тормозухи в бачке уже нет и дальше уже некуда будет ехать без тормозов то

Сигнальное в Москвиче из разряда "Must Be" а те кто говорит что оно ненадо просто непонимают зачем оно или уже затр***лись бегать вокруг него поетому и выбрасывают. Отремонтируй или смени на робочее

ЖЖош ты канешно, но Газоновский датчик по сути такой же только уже на проводах.

Запасы прочности и резерв конструкции Москвича высок, но не бечпределен.

Лучше и нескажеш

идет датчик (который в движок), от него кожух идет (что внутри мне не известно), а на конце сам показометр. не нужно подключать к электрике ничего, просто кидаешь сам датчик в воду и начинает показывать температуру. а! а может и с газона. чего мне зил в голову полез сам не знаю.

Можеш показать. Первый раз слышу

Ну ездить можно, но УЗАм лучче)).

Какая приятная музыка для "настоящих ценителей" марки

не не разпедаливали-типа  говорят что им некогда наложкой заниматься, и в приват нельзя а то налоговая,  накроет типа там проблемы

Самый что ни на есть мороз. Раз там действительно проблемсы - то гони их полем длинным (себе дешевле)

та там только термос поменять на заведомо рабочий и точно откалибровать датчик

Зил-датчик? Я про него ничего незнаю

Дим стопроцентов раллисты так если и делали то получали срезанную полуось. Я так сделал. Срезало по сварке через месяц. Сварка это концентратор напряжений. А на таком малом сечении  это жопа.

ну ето ещё как повезёт. Я как-то уже вылаживал фото своей полуоси с пробегом в пол года